Wat ass eng Kuelestoffkanister fir en Auto
De Kuelestoffbehälter gëtt normalerweis tëscht dem Benzintank an dem Motor installéiert. Well Benzin eng flüchteg Flëssegkeet ass, ass de Benzintank dacks mat Damp bei normaler Temperatur gefëllt. D'Funktioun vum Brennstoffverdampfungskontrollsystem ass et, den Damp an d'Verbrennung anzeféieren an ze verhënneren, datt en an d'Atmosphär verdampft. Den Aktivkuelestoffbehälter spillt eng entscheedend Roll an dësem Prozess.
Well Aktivkuel eng Adsorptiounsfunktioun huet, kënnt de Benzindamp aus dem Tank, wann den Auto leeft oder ausgeschalt ass, an den ieweschten Deel vum Aktivkuelbehälter duerch d'Pipeline eran, während frësch Loft vum ënneschten Deel an de Behälter kënnt. Nodeems de Motor ausgeschalt ass, vermëscht sech de Benzindamp mat der frëscher Loft am Tank a gëtt am Aktivkuelbehälter gespäichert. Wann de Motor start, geet dat elektromagnetescht Ventil vun der Brennstoffverdampfungsreinigungsanlag op, déi tëscht dem Aktivkuelbehälter an dem Ansaugkrümmer installéiert ass, an de Benzindamp am Aktivkuelbehälter gëtt an den Ansaugkrümmer agesogt fir un der Verbrennung deelzehuelen.
Benzin ass e flüchtege Brennstoff. De Brennstoff am Tank verdampft séier, wouduerch den Drock am Tank eropgeet. Wann den Drock e bestëmmte Wäert erreecht, verursaacht dat verschidde Geforen. Dofir hunn d'Leit probéiert den Drock auszegläichen. Ufanks gouf den Tankdeckel zu engem Drockbegrenzungsventil gemaach. Wann den Drock e bestëmmte Wäert iwwerschratt huet, huet sech d'Drockbegrenzungsventil opgemaach an de Benzindamp an d'Atmosphär fräigelooss. Méi spéit, aus der Perspektiv vum Brennstoffspueren an dem Ëmweltschutz, hunn d'Leit Kuelestoffbehälter opgeriicht. Den Interieur vum Kuelestoffbehälter ass mat héich adsorptiver Aktivkuel gefëllt. Den iwwerschëssege Brennstoffdamp am Tank gëtt net méi an d'Atmosphär ofgeleet, mä gëtt duerch e Rouer an den Aktivkuelbehälter agefouert. Et ass Aktivkuel, deen de Brennstoffdamp adsorbéiert. Wann den Auto fiert, mécht sech de Magnetventil vum Aktivkuelbehälter rechtzäiteg op, wouduerch den absorbéierte Brennstoffdamp erëm an den Ansaugkrümmer agefouert gëtt, fir den Zweck vum Brennstoffspueren an dem Ëmweltschutz z'erreechen.
Wann de Motor net am Leerlaf leeft, kann een heiansdo en "Tap-Tap"-Geräisch héieren. Keng Panik, wann Dir an esou enger Situatioun stéisst. Als éischt musst Dir de Magnetventil vum Kuelestoffbehälter am Auto fannen a kucken, ob de "Dada"-Geräisch dovunner kënnt. Wann dat de Fall ass, ignoréiert dat einfach. Well wann d'Gaspedal opgemaach gëtt, produzéiert de Magnetventil vum Kuelestoffbehälter intermittent On-Off-Beweegungen a mécht Geräischer, an dat ass e normale Phänomen.
Wann Dir Gas gitt an den Auto bremst, kënnt e staarke Geroch vun Ueleg dobannen.
Wann Dir e Problem hutt, wou den Auto ofhält wann Dir op de Gaspedal trëppelt fir ze beschleunegen an et e staarke Benzingeroch dobannen ass, sollt Dir besonnesch drop oppassen, ob d'Päifleitungen am Kuelestoffkanistersystem beschiedegt sinn. Benzindamp gëtt direkt an d'Atmosphär laanscht déi beschiedegt Plaz ofgelooss, wat e staarke Benzingeroch am Gefier verursaacht. Wann zu dësem Zäitpunkt Ueleg aus der Päifleitung leeft, wouduerch Loft amplaz vu Benzindamp an den Ansaugkanal vum Motor kënnt, féiert dat zwangsleefeg zu engem ze magere Motormëschung, wouduerch de Motor onregelméisseg ofhält.
D'Leerlafdrehzahl vum Motor schwankt an d'Beschleunigung ass schwaach
Wann de Motor ufänkt an d'Leerlafzäit reegelméisseg schwankt an d'Auto eng schwaach Beschleunigung huet, ass et néideg opzepassen, ob dëst duerch eng Blockéierung vum Loftzugang vum Kuelestoffbehälter an dem Filtersieb verursaacht gëtt. Well zu dëser Zäit ass et schwéier fir Loft vun dobaussen an de Kuelestoffbehälter ze kommen, an et feelt u frëscher Loft am Behälter. Am Leerlaf gëtt ënner dem Afloss vun der Vakuumsaugkraaft vum Ansaugkrümmer de Benzindamp, deen am Aktivkuelestoffbehälter adsorbéiert ass, an d'Ansaugkrümmer agesogt, wouduerch de Sauerstoffsensor feststellt, datt d'Mëschung ze räich ass. Dofir reduzéiert d'Motorsteierung d'Zuel vun den Einspritzdüsen, an d'Konzentratioun vum brennbare Mëschung hëlt entspriechend of, wat zu enger méi niddreger Leerlafzäit féiert. Duerno, wéinst der Reduktioun vum Brennstoffinjektiounsvolumen, huet de Sauerstoffsensor am nächste Zyklus festgestallt, datt d'Mëschung ze dënn war. Dofir huet de Computer d'Brennstoffinjektiounsvolumen erëm erhéicht, wouduerch d'Leerlafzäit weider eropgaangen ass. Dofir trëtt reegelméisseg de Phänomen vun der schwankender Leerlafzäit op. Also, wann sou eng Situatioun optrieden, soll den Autosbesëtzer direkt kontrolléieren, ob d'Loftzufuhr vum Kuelestoffbehälter fräi ass.
De Motor ass ofgestouss oder ass schwéier ze starten
Zu dësem Zäitpunkt ass et néideg, Opmierksamkeet op d'Kontroll vum Magnetventil vum Kuelestoffbehälter ze leeën, well dat Problemer verursaache kann. Wann de Magnetventil déi ganz Zäit zou bleift, sammelt sech de Benzindamp am Kuelestoffbehälter ëmmer méi un, wouduerch de ganze Kuelestoffbehälter gefëllt gëtt. De verbleiwene Benzindamp kann nëmmen an d'Atmosphär entkommen, wouduerch d'Ëmwelt verschmotzt gëtt a Brennstoff verschwend gëtt. Am Géigendeel, wann de Magnetventil déi ganz Zäit op bleift, gëtt d'Mëschung am Ansaugport vum Motor stänneg ugeräichert. Gläichzäiteg, well d'Motorsteierunitéit de Magnetventil vum Kuelestoffbehälter nach net zum Fonctionnéiere steiert huet, gëtt se kee Kommando fir d'Brennstoffeinspritzvolumen ze reduzéieren. Dëst féiert dozou, datt d'Mëschung ze räich ass, wann de Motor waarm ass, wat zu engem Ofstuerz vum Motor féiert, an et schwéier mécht, ze starten, nodeems de Motor waarm ass a stoe bliwwen ass.
Den zweete Punkt, op deen Autobesëtzer oppasse sollten, ass den Tank net all Kéier ze voll ze fëllen. Denkt drun, lues a lues ze tanken, wann e bal voll ass. Iwwerfëlle kann dozou féieren, datt Benzin an d'Päifleitungen vum Aktivkuelbehälter kënnt. Den Antrëtt vun dëse flëssege Brennstoffer an de Kuelbehälter stellt net nëmmen eng Gefor fir de Behälter selwer duer, mä fléisst och duerch d'Päifleitungen an den Ansaugkanal, wouduerch d'Zündkerzen "erdrénken", wat zu eeschte Konsequenze féiere kann, wéi zum Beispill datt den Auto beim Tanken ofstëmmt a schliisslech net méi starten kann. Wann Dir ze séier tankt, an den expandierenden Damp an de Gas, deen duerch de Benzin fräigesat gëtt, net rechtzäiteg fräigesat kënne ginn, féiert dat zu engem Uelegverstéiss.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
