Wat ass en Auto-Loftduerchflussmesser
Den Loftstroumsensor, och bekannt als Loftduerchflussmesser, ass ee vun de wichtege Sensoren an elektronesche Brennstoffeinspritzmotoren. Hie konvertéiert den ageootmeten Loftstroum an en elektrescht Signal a schéckt en un d'elektronesch Steiereenheet (ECU), déi als ee vun de Basissignaler fir d'Bestëmmung vun der Brennstoffeinspritz déngt an e Sensor fir d'Miessung vum ageootmeten Loftstroum an de Motor ass.
Op engem elektronesch gesteierten Brennstoffeinspritzgerät ass de Sensor, deen d'Quantitéit vun der Loft moosst, déi vum Motor ageootmet gëtt, nämlech de Loftstroumsensor, eng vun de wichtege Komponenten, déi d'Steiergenauegkeet vum System bestëmmen. Wann d'Steiergenauegkeet vum Loft-Brennstoff-Verhältnis (A/F) vun der Loft an dem Mëschung, déi vum Motor ageootmet ginn, op ±1,0 spezifizéiert ass, ass den zulässege Feeler vum System ± 6% bis 7%. Wann dësen zulässege Feeler op all Komponent vum System verdeelt gëtt, ass den zulässege Feeler vum Loftstroumsensor ± 2% bis 3%.
D'Verhältnes vum maximalen zum minimale Loftzufuhrstroum vun engem Benzinmotor, max/min, ass 40 bis 50 an engem natierlech aspiréierte System a 60 bis 70 an engem Turbosystem. Bannent dësem Beräich soll de Loftstroumsensor eng Miessgenauegkeet vun ±2 bis 3[%] behalen kënnen. De Loftstroumsensor, deen an der elektronesch gesteierter Brennstoffeinspritzanlag benotzt gëtt, soll net nëmmen eng Miessgenauegkeet iwwer e breede Miessberäich behalen, mä och eng exzellent Miessreaktioun hunn, fäeg sinn, de pulséierende Loftstroum ze moossen, an d'Veraarbechtung vum Ausgangssignal soll einfach sinn.
Jee no den ënnerschiddlechen Eegeschafte vum Loftstroumsensor gëtt de Brennstoffkontrollsystem an eng L-Typ-Kontroll ënnerdeelt, déi direkt den Ansaugvolumen moosst, an eng D-Typ-Kontroll, déi indirekt den Ansaugvolumen moosst, baséiert op der Miessmethod vum Ansaugvolumen. Den Ansaugvolumen gëtt indirekt gemooss no dem negativen Drock vum Ansaugkrümmer an der Motordrehzahl. Am D-Typ-Kontrollmodus späichert de Mikrocomputer-ROM den Ansaugloftvolumen ënner verschiddenen Zoustänn, mat der Motordrehzahl an dem Drock am Ansaugröhr als Parameteren. Baséierend op dem Ansaugdrock a Geschwindegkeet, déi an all Betribszoustand gemooss ginn, a Bezuch op den Ansaugloftvolumen, deen am ROM gespäichert ass, kann de Mikrocomputer de Brennstoffverbrauch berechnen. De Loftstroummesser, deen an der L-Typ-Kontroll benotzt gëtt, ass am Fong dee selwechte wéi dee vun engem allgemenge industrielle Stroumsensor. Hie kann sech awer un déi haart Ëmfeld vun Autoen upassen, awer hie muss och op déi schaarf Ännerungen am Stroum reagéieren, wann de Gaspedal gedréckt gëtt, an et muss eng héichpräzis Detektioun am ongläiche Loftstroum duerch d'Form vun den Ansaugkrümmer virun an nom Sensor erfuerderen.
Déi ursprénglech elektronesch Brennstoffeinsprëtzungskontrollsystem huet keng Mikrocomputer benotzt. Amplaz war et en analoge Circuit. Deemools gouf e Loftstroumsensor vum Ventiltyp benotzt, awer wéi Mikrocomputer fir d'Steierung vun der Brennstoffeinsprëtzung agesat goufen, sinn och verschidden aner Zorte vu Loftstroumsensoren entstanen.
D'Struktur vum Loftstroumsensor vum Ventiltyp.
De Loftduerchflusssensor vum Ventiltyp ass um Benzinmotor tëscht dem Loftfilter an dem Drosselklappen installéiert. Seng Funktioun ass et, d'Loftaufnahme vum Motor ze detektéieren an d'Detektiounsresultater an elektresch Signaler ëmzewandelen, déi dann an de Mikrocomputer aginn ginn. Dëse Sensor besteet aus zwéin Deeler: engem Loftduerchflussmesser an engem Potentiometer.
Fir d'éischt kucke mer eis de Fonctionnement vum Loftstroumsensor un. D'Loft, déi vum Loftfilter agezunn gëtt, dréckt Richtung Ventil. De Ventil hält op där Positioun op, wou den Ansaugvolumen mat der Réckstroumfieder ausgeglach ass. Dat heescht, den Öffnungsgrad vum Ventil ass direkt proportional zum Ansaugvolumen. E Potentiometer ass och op der rotéierender Well vum Ventil installéiert. De Schiebearm vum Potentiometer dréit sech synchron mam Ventil. Den Spannungsoffall vum Schiebewidderstand gëtt benotzt fir den Öffnungsgrad vun der Miessplack an en elektrescht Signal ëmzewandelen, dat dann an de Steierkrees agefouert gëtt.
Kaman Vortex Loftstroumsensor
Fir d'Nodeeler vum Loftstroumsensor vum Ventiltyp ze iwwerwannen, dat heescht, de Miessberäich ze vergréisseren, wärend d'Miessgenauegkeet garantéiert gëtt an d'Gleitkontakter eliminéiert ginn, gouf e klenge a liichte Loftstroumsensor, nämlech de Karman Wirbel-Loftstroumsensor, entwéckelt. De Karman Wirbel ass e physikalescht Phänomen. D'Detektiounsmethod vum Wirbel an den elektronesche Steierschaltkrees hunn näischt mat der Detektiounsgenauegkeet ze dinn. D'Fläch vum Loftpassage an d'Gréisstännerung vun der Wirbelgeneréierungssail bestëmmen d'Detektiounsgenauegkeet. Well d'Ausgab vun dësem Typ vu Sensor en elektronescht Signal (Frequenz) ass, kann en AD-Konverter beim Aféierung vu Signaler an de Steierschaltkrees vum System ewechgelooss ginn. Dofir ass de Karman Wirbel-Loftstroumsensor am Fong e Signal, dat fir d'Mikrocomputerveraarbechtung gëeegent ass. Dëse Sensor huet déi folgend dräi Virdeeler: héich Testgenauegkeet, d'Fäegkeet fir linear Signaler auszeginn, an einfach Signalveraarbechtung; D'Leeschtung ännert sech och no laangfristegem Gebrauch net. Well en fir d'Detektioun vum Volumenstroum ass, ass et net néideg, fir Temperatur an Atmosphärendrock ze korrigéieren.
Wann e Karman-Wirbel entsteet, ännert sech en mat der Ännerung vun der Geschwindegkeet an dem Drock. De Grondprinzip vun der Flowdetektioun ass d'Ännerung vun der Geschwindegkeet dran ze notzen. D'Signaler si Quadratwellen an digital Signaler. Wat méi grouss den Intakevolumen ass, wat méi héich d'Frequenz vum Karman-Wirbel ass, an dest méi héich d'Frequenz vum Ausgangssignal vum Loftstroumsensor.
Den Temperatur- a Drockkompensatiouns-Loftstroumsensor gëtt haaptsächlech fir d'Flossmiessung vu verschiddene Medien an industrielle Pipelinen, wéi Gas, Flëssegkeet, Damp, etc., benotzt. Zu senge Charakteristiken gehéieren e geréngen Drockverloscht, e breede Miessberäich, eng héich Präzisioun, an en ass bal net vun Parameteren wéi Flëssegkeetsdicht, Drock, Temperatur a Viskositéit beaflosst wann de Volumenstroum ënner Aarbechtsbedingungen gemooss gëtt. Et gëtt keng bewegend mechanesch Deeler, sou datt en eng héich Zouverlässegkeet huet a wéineg Ënnerhalt brauch. D'Instrumentparameter kënne laang Zäit stabil bleiwen. Dëst Instrument benotzt piezoelektresch Spannungssensoren, déi héich zouverlässeg sinn a bannent engem Aarbechtstemperaturberäich vun -10℃ bis +300℃ funktionéiere kënnen. En huet souwuel analog Standardsignaler wéi och digital Pulssignaler, wat en einfach a Verbindung mat digitale Systemer wéi Computeren ze benotzen mécht. Et ass eng relativ fortgeschratt an ideal Flossrate.
De gréisste Virdeel vu Loftstroumsensoren ass, datt de Koeffizient vum Instrument net vun de physikalesche Eegeschafte vum gemoossene Medium beaflosst gëtt a vun engem typesche Medium op aner Medien erweidert ka ginn. Wéinst dem bedeitende Ënnerscheed an de Stroumungsberäicher vu Flëssegkeet a Gas variéieren d'Frequenzberäicher awer och staark. Am Verstärkerschaltkrees fir d'Veraarbechtung vu Wirbelstroosssignaler ass de Passband vum Filter ënnerschiddlech, an dofir och d'Schaltkreesparameteren. Dofir kann dee selwechte Schaltkreesparameter net benotzt ginn, fir verschidden Grenzflächen ze moossen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
