Wat sinn d'Symptomer vun engem futtis Schockdämpfer?
01 Ueleg Seepage
Ueleg Seepage vum Schockdämpfer ass en offensichtleche Symptom vu sengem Schued. Déi baussenzeg Uewerfläch vum normale Schockdämpfer sollt trocken a propper sinn. Wann d'Ueleg fonnt gëtt, besonnesch am ieweschten Deel vun der Kolbenstab, heescht dat normalerweis datt den hydraulesche Ueleg am Schockdämpfer leeft. Dëse Leckage gëtt normalerweis duerch Verschleiung vum Uelegdichtung verursaacht. E klengen Uelegleck kann net direkt d'Benotzung vum Gefier beaflossen, awer wéi d'Uelegleck sech verstäerkt, wäert et net nëmmen de Komfort vum Fuere beaflossen, awer och en anormale Kaméidi vum "Dong Dong Dong" produzéieren. Wéinst dem héije hydraulesche System am Schockdämpfer ass den Ënnerhalt eng Sécherheetsgefor, also wann e Leck fonnt gëtt, ass et normalerweis recommandéiert de Schockdämpfer ze ersetzen anstatt ze probéieren et ze reparéieren.
02 Schockdämpfer Top Sëtz anormal Toun
Den anormalen Toun vum Schockdämpfer Topsëtz ass en offensichtleche Symptom vum Schockdämpferfehler. Wann d'Gefier op enger liicht ongläicher Strooss Uewerfläch fiert, besonnesch am 40-60 Yard Geschwindegkeetsbereich, kann de Besëtzer eng déif "Klapp, Klapp, Klapp" Trommel héieren, déi am Frontmotorraum schloen. Dëse Klang ass net e Metalltapp, awer eng Manifestatioun vun Drockrelief am Stoosdämpfer, och wann et keng offensichtlech Unzeeche vun Uelegleck dobausse sinn. Mat der Erhéijung vun der Notzungszäit wäert dësen anormale Geräischer graduell eropgoen. Ausserdeem, wann de Schockdämpfer onnormal kléngt op enger knaschteg Strooss, heescht et och datt de Schockdämpfer beschiedegt ka ginn.
03 Vibration vum Lenkrad
Vibration vum Lenkrad ass en offensichtlecht Symptom vum Schockdämpfer Schued. De Schockdämpfer enthält Komponenten wéi Kolbendichtungen a Ventile. Wann dës Deeler droen, kann d'Flëssegkeet aus dem Ventil oder dem Dichtung fléien, wat zu engem onbestännege Flëssegkeetsfloss resultéiert. Dësen onbestännege Flux gëtt weider op d'Lenkrad iwwerdroen, sou datt et vibréiert. Dës Schwéngung gëtt méi ausgeschwat, besonnesch wann Dir duerch Potholes, Fielsgäertchen oder béise Stroossen passéiert. Dofir kann déi staark Schwéngung vum Lenkrad eng Alarmwarnung iwwer Uelegleckage oder Verschleiung vum Schockdämpfer sinn.
04 Ongläiche Pneuenverschleiung
Ongläiche Pneuenverschleiung ass en offensichtleche Symptom vum Schockdämpfer Schued. Wann et e Problem mam Schockdämpfer ass, vibréiert d'Rad onglécklech beim Fueren, wouduerch d'Rad rullt. Dëst Rouleau Phänomen mécht de Kontakt Deel vun der Pneuen mat de Buedem zouzedrécken eescht, an der uncontacted Deel ass net betraff. Mat der Zäit wäert d'Verschleisform vum Pneu ongläich ginn, wat net nëmmen d'Fuerstabilitéit vum Gefier beaflosst, awer och d'Gefill vun der Turbulenz beim Fueren erhéijen kann. Wann den Auto iwwer knaschteg Stroossen oder Geschwindegkeetsbumpen passéiert, kënnen d'Rieder anormal Geräischer maachen, wat och eng Warnung ass datt de Schockdämpfer ausgefall ass.
05 Los Chassis
E lockere Chassis ass en offensichtlecht Symptom vun engem beschiedegte Schockdämpfer. Wann d'Gefier op enger knaschteg Strooss fiert, wann d'Kierperhaltung ze knaschteg a wackeleg ass, heescht et normalerweis datt de Schockdämpfer e Problem oder Schued huet. D'Haaptfunktioun vum Schockdämpfer ass d'Schock a Schwéngungen ze absorbéieren an ze reduzéieren, déi duerch déi ongläich Stroossefläch während dem Fuere verursaacht ginn, a wann et beschiedegt ass, kann d'Gefier net effektiv eng stabil Kierperhaltung erhalen, wat zu engem Chassisgefill resultéiert. loose.
Wat ass wann de Schockdämpfer net zréckkënnt wann Dir dréckt?
Wann de Schockdämpfer net zréckkoum nodeems hien depriméiert ass, kënne véier Saache geschéien. Den éischte Fall ass datt d'Ueleg Leck oder d'Benotzung vun enger laanger Zäit, d'intern Resistenz vun der Ambassadeur Schock Bar kann net effektiv rebound, wat zu der Onméiglechkeet resultéiert fir d'Fréijoer Aftershock effektiv ze filteren, obwuel et net d'Sécherheet vum Fuere beaflosst, mee wäert de Confort Afloss. Et gëtt recommandéiert datt de Schockdämpfer a Pairen ersat gëtt an datt d'Véierradpositionéierung nom Ersatz duerchgefouert gëtt. Deen zweete Fall ass datt et e Problem mam Schockdämpfer selwer ass, wéi zum Beispill Ueleg Leck oder al Spuren vun Uelegleckage. Wann d'Schockdämpfer net Ueleg leckt, ass et néideg ze kontrolléieren ob d'Verbindungsstiften, d'Verbindungsstangen, d'Verbindungslächer, d'Gummibushungen, asw., an engem gudden Zoustand sinn. Beschiedegt, unsoldered, geknackt oder ofgebauter Schockdämpfer kënnen och zu engem Versoen zréckkommen. Den drëtte Fall ass den Echec vun den internen Deeler vum Schockdämpfer, sou wéi d'Koordinatiounsspalt tëscht dem Kolben an dem Zylinder ze grouss ass, d'Zylinderspannung ass schlecht, d'Ventildichtung ass schlecht, d'Ventilplack an de Ventilsëtz sinn enk, an d'Spannungsfederung vum Schockdämpfer ass ze mëll oder gebrach. Reparaturen musse ofhängeg vun der Situatioun gemaach ginn, wéi zum Beispill duerch Schleifen oder Ersatz vun Deeler. Schlussendlech, während der Benotzung vum Auto, huet den Aarbechtszoustand vum Schockdämpfer en direkten Impakt op d'Fuerstabilitéit an d'Liewensdauer vun aneren Deeler, sou datt de Schockdämpfer ëmmer an engem gudden Aarbechtskonditioun gehale soll ginn.
De Rebound-Problem vu Schockdämpfer ka vu ville Grënn verursaacht ginn. Als éischt kann de Schockdämpfer net effektiv zréckgoen wéinst laanger Benotzungszäit oder Uelegleckage. Dës Situatioun wäert keen Impakt op d'Fuersécherheet hunn, mee de Confort beaflossen. Dofir ass et recommandéiert béid Schockdämpfer gläichzäiteg ze ersetzen, a véier-Rad Positionéierung nom Ersatz ze maachen. Zweetens kann de Schockdämpfer Ueleglecken oder al Spure vun Ueleglecken hunn. Wann d'Schockdämpfer net Ueleg leckt, ass et néideg ze kontrolléieren ob d'Verbindungsstiften, d'Verbindungsstangen, d'Verbindungslächer, d'Gummibushungen, asw., an engem gudden Zoustand sinn. Beschiedegt, ongeschweesset, gekrackt oder ofgebauter Schockdämpfer kënnen och zu engem Versoen zréckkommen. Wann déi uewe genannte Scheck normal ass, ass et néideg de Schockdämpfer weider ze zerstéieren fir ze kontrolléieren ob de passende Spalt tëscht dem Kolben an dem Zylinder ze grouss ass, ob den Zylinder gespannt ass, ob de Ventil Dichtung gutt ass, ob d'Ventilplack ass enk mam Ventil Sëtz, an ob d'Spannungsfederung vum Schockdämpfer ze mëll oder gebrach ass. Ofhängeg vun der Situatioun ass Schleifen oder Ersatz vun Deeler erfuerderlech. Schlussendlech huet den Aarbechtszoustand vum Schockdämpfer en direkten Impakt op d'Fuerstabilitéit vum Auto an d'Liewensdauer vun aneren Deeler, sou datt de Schockdämpfer ëmmer an engem gudden Zoustand ass.
Et gi véier méiglech Szenarien an deenen d'Schockdämpfer net zréckkommen. Den éischte Fall ass datt d'Ueleg Leck oder d'Benotzung vun enger laanger Zäit, d'intern Resistenz vum Ambassadeur kann net effektiv rebound, net d'Sécherheet vum Fuere beaflossen, awer de Komfort beaflossen. Et gëtt recommandéiert datt de Schockdämpfer a Pairen ersat gëtt an datt d'Véierradpositionéierung nom Ersatz duerchgefouert gëtt. Deen zweete Fall ass datt et e Problem mam Schockdämpfer selwer ass, wéi zum Beispill Ueleg Leck oder al Spuren vun Uelegleckage. Wann d'Schockdämpfer net Ueleg leckt, ass et néideg ze kontrolléieren ob d'Verbindungsstiften, d'Verbindungsstangen, d'Verbindungslächer, d'Gummibushungen, asw., an engem gudden Zoustand sinn. Beschiedegt, unsoldered, geknackt oder ofgebauter Schockdämpfer kënnen och zu engem Versoen zréckkommen. Den drëtte Fall ass den Echec vun den internen Deeler vum Schockdämpfer, sou wéi d'Koordinatiounsspalt tëscht dem Kolben an dem Zylinder ze grouss ass, d'Zylinderspannung ass schlecht, d'Ventildichtung ass schlecht, d'Ventilplack an de Ventilsëtz sinn enk, an d'Spannungsfederung vum Schockdämpfer ass ze mëll oder gebrach. Reparaturen musse ofhängeg vun der Situatioun gemaach ginn, wéi zum Beispill duerch Schleifen oder Ersatz vun Deeler. Schlussendlech, während der Benotzung vum Auto, huet den Aarbechtszoustand vum Schockdämpfer en direkten Impakt op d'Fuerstabilitéit an d'Liewensdauer vun aneren Deeler, sou datt de Schockdämpfer ëmmer an engem gudden Aarbechtskonditioun gehale soll ginn.
Wann de Schockdämpfer net zréckkoum nodeems hien depriméiert ass, kënne véier Saache geschéien. Den éischte Fall ass datt d'Ueleg Leck oder d'Benotzung vun enger laanger Zäit, d'intern Resistenz vun der Ambassadeur Schock Bar kann net effektiv rebound, wat zu der Onméiglechkeet resultéiert fir d'Fréijoer Aftershock effektiv ze filteren, obwuel et net d'Sécherheet vum Fuere beaflosst, mee wäert de Confort Afloss. Et gëtt recommandéiert datt de Schockdämpfer a Pairen ersat gëtt an datt d'Véierradpositionéierung nom Ersatz duerchgefouert gëtt. Deen zweete Fall ass datt et e Problem mam Schockdämpfer selwer ass, wéi zum Beispill Ueleg Leck oder al Spuren vun Uelegleckage. Wann d'Schockdämpfer net Ueleg leckt, ass et néideg ze kontrolléieren ob d'Verbindungsstiften, d'Verbindungsstangen, d'Verbindungslächer, d'Gummibushungen, asw., an engem gudden Zoustand sinn. Beschiedegt, unsoldered, geknackt oder ofgebauter Schockdämpfer kënnen och zu engem Versoen zréckkommen. Den drëtte Fall ass den Echec vun den internen Deeler vum Schockdämpfer, sou wéi d'Koordinatiounsspalt tëscht dem Kolben an dem Zylinder ze grouss ass, d'Zylinderspannung ass schlecht, d'Ventildichtung ass schlecht, d'Ventilplack an de Ventilsëtz sinn enk, an d'Spannungsfederung vum Schockdämpfer ass ze mëll oder gebrach. Reparaturen musse ofhängeg vun der Situatioun gemaach ginn, wéi zum Beispill duerch Schleifen oder Ersatz vun Deeler. Schlussendlech huet den Aarbechtszoustand vum Schockdämpfer en direkten Impakt op d'Fuerstabilitéit vum Auto an d'Liewensdauer vun aneren Deeler, sou datt de Schockdämpfer ëmmer an engem gudden Zoustand ass.
Et gi véier méiglech Szenarien an deenen d'Schockdämpfer net zréckkommen. Den éischte Fall ass datt d'Ueleg Leck oder d'Benotzung vun enger laanger Zäit, d'intern Resistenz vum Ambassadeur kann net effektiv rebound, net d'Sécherheet vum Fuere beaflossen, awer de Komfort beaflossen. Et gëtt recommandéiert datt de Schockdämpfer a Pairen ersat gëtt an datt d'Véierradpositionéierung nom Ersatz duerchgefouert gëtt. Deen zweete Fall ass datt et e Problem mam Schockdämpfer selwer ass, wéi zum Beispill Ueleg Leck oder al Spuren vun Uelegleckage. Wann d'Schockdämpfer net Ueleg leckt, ass et néideg ze kontrolléieren ob d'Verbindungsstiften, d'Verbindungsstangen, d'Verbindungslächer, d'Gummibushungen, asw., an engem gudden Zoustand sinn. Beschiedegt, unsoldered, geknackt oder ofgebauter Schockdämpfer kënnen och zu engem Versoen zréckkommen. Den drëtte Fall ass den Echec vun den internen Deeler vum Schockdämpfer, sou wéi d'Koordinatiounsspalt tëscht dem Kolben an dem Zylinder ze grouss ass, d'Zylinderspannung ass schlecht, d'Ventildichtung ass schlecht, d'Ventilplack an de Ventilsëtz sinn enk, an d'Spannungsfederung vum Schockdämpfer ass ze mëll oder gebrach. Reparaturen musse ofhängeg vun der Situatioun gemaach ginn, wéi zum Beispill duerch Schleifen oder Ersatz vun Deeler. Schlussendlech, während der Benotzung vum Auto, huet den Aarbechtszoustand vum Schockdämpfer en direkten Impakt op d'Fuerstabilitéit an d'Liewensdauer vun aneren Deeler, sou datt de Schockdämpfer ëmmer an engem gudden Aarbechtskonditioun gehale soll ginn.
Et gi véier Fäll, an deenen de Schockdämpfer net zréckgeet nodeems se erofgedréckt ginn: 1. Uelegleckage oder laang Benotzungszäit, intern Resistenz, d'Schockbar kann net effektiv zréckgoen, wäert net effektiv ëmgedréint Resistenz géint de Fréijoers Aftershock ubidden, wat zu d'Onméiglechkeet fir effektiv d'Fréijoer Aftershock ze filteren, keng Fueregefor, awer wäert de Komfort beaflossen. Et gëtt recommandéiert datt de Schockdämpfer a Pairen ersat gëtt an datt d'Véierradpositionéierung nom Ersatz duerchgefouert gëtt. 2. Nodeems Dir bestätegt datt de Schockdämpfer Probleemer oder Fehler huet, kontrolléiert ob de Schockdämpfer Ueleg leeft oder al Spure vun Uelegleckage huet. Wann d'Schockdämpfer net Ueleg leckt, ass et néideg ze kontrolléieren ob d'Verbindungsstiften, d'Verbindungsstangen, d'Verbindungslächer, d'Gummibushungen, asw., an engem gudden Zoustand sinn. Beschiedegt, unsoldered, geknackt oder ofgebauter Schockdämpfer kënnen och zu engem Versoen zréckkommen. 3. Wann déi uewe genannte Kontrollen normal sinn, sollt de Schockdämpfer weider ofgebaut ginn. Iwwerpréift ob de passende Spalt tëscht dem Kolben an dem Zylinder ze grouss ass, ob den Zylinder gespannt ass, ob d'Ventil Dichtung gutt ass, ob d'Ventilplack enk mam Ventil Sëtz ass, an ob d'Spannfeder vum Stotdämpfer zevill ass. mëll oder gebrach. Reparatur duerch Schleifen oder Ersatz vun Deeler, jee no der Situatioun. 4. Während der Notzung vum Auto, ob de Schockdämpfer gutt funktionnéiert, wäert direkt d'Fuerstabilitéit vum Auto an d'Liewensdauer vun aneren Deeler beaflossen. Dofir sollt de Schockdämpfer ëmmer an engem gudden Zoustand sinn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
