Uelegfilter.
Uelegfilter, och bekannt als Ueleggitter. E gëtt benotzt fir Ongereimtheeten wéi Stëbs, Metallpartikelen, Kuelestofffäll a Rouschtpartikelen am Ueleg ze entfernen, fir de Motor ze schützen.
Den Uelegfilter huet e Vollduerchfluss- a Shunt-Typ. De Vollduerchflussfilter ass a Serie tëscht der Uelegpompel an dem Haaptuelegkanal ugeschloss, sou datt en all d'Schmierueleg, dat an den Haaptuelegkanal kënnt, filtere kann. De Shuntreiniger ass parallel zum Haaptuelegkanal, an nëmmen en Deel vum Schmierueleg, dat vun der Filteruelegpompel geschéckt gëtt, gëtt gefiltert.
Wärend dem Betrib vum Motor gi Metallschrott, Stëbs, Kuelestoffoflagerungen, déi bei héijen Temperaturen oxidéieren, kolloidal Sedimenter a Waasser stänneg mam Schmierueleg gemëscht. D'Roll vum Uelegfilter ass et, dës mechanesch Ongereimtheeten a Glia erauszefilteren, d'Schmierueleg propper ze halen an seng Liewensdauer ze verlängeren. Den Uelegfilter soll eng staark Filterkapazitéit, e klenge Stréimungswiderstand, eng laang Liewensdauer an aner Eegeschafte hunn. Dat allgemengt Schmiersystem ass mat verschiddene Filter mat ënnerschiddlecher Filterkapazitéit ausgestatt - de Kollektorfilter, de Grobfilter an de Feinfilter, déi parallel oder seriell am Haaptuelegkanal ugeschloss sinn. (De Vollstroumfilter a Serie mam Haaptuelegkanal gëtt genannt, an d'Schmierueleg gëtt vum Filter gefiltert wann de Motor leeft; parallel dozou gëtt Shuntfilter genannt). De Grobfilter ass a Serie am Haaptuelegkanal fir Vollstroum ugeschloss; de Feinfilter ass parallel am Haaptuelegkanal shunt. Modern Automotoren hunn am Allgemengen nëmmen e Kollektorfilter an e Vollstroumuelegfilter. De Grobfilter läscht Ongereinheeten am Ueleg mat enger Partikelgréisst vu méi wéi 0,05 mm, an de Feinfilter gëtt benotzt fir fein Ongereinheeten mat enger Partikelgréisst vu méi wéi 0,001 mm erauszefilteren.
● Filterpabeier: Den Uelegfilter huet méi héich Ufuerderungen u Filterpabeier wéi de Loftfilter, haaptsächlech well d'Temperatur vum Ueleg vun 0 bis 300 Grad variéiert, an d'Konzentratioun vum Ueleg sech och deementspriechend ënner der drastescher Temperaturännerung ännert, wat de Filterfloss vum Ueleg beaflosst. De Filterpabeier vum héichwäertegen Uelegfilter soll fäeg sinn, Ongereinheeten ënner staarken Temperaturännerungen ze filteren, wärend e genuch Floss garantéiert gëtt.
● Gummi-Dichtungsring: De Filter-Dichtungsring aus héichwäertegem Ueleg ass aus speziellem Gummi gemaach, fir 100% kee Uelegleckage ze garantéieren.
● Récklafventil: Nëmme qualitativ héichwäerteg Uelegfilter sinn verfügbar. Wann de Motor ausgeschalt ass, kann et verhënneren datt den Uelegfilter austrocknet; Wann de Motor nei ugezündet gëtt, erstellt en direkt Drock a liwwert Ueleg fir de Motor ze schmieren. (och bekannt als Récklafventil)
● Sécherheetsventil: Nëmme qualitativ héichwäerteg Uelegfilter sinn verfügbar. Wann d'Baussentemperatur op e bestëmmte Wäert fällt oder wann den Uelegfilter seng normal Liewensdauer iwwerschreit, geet den Sécherheetsventil ënner speziellen Drock op, sou datt dat ongefiltert Ueleg direkt an de Motor fléisst. Och wann et sou ass, kommen d'Onreinheeten am Ueleg zesummen an de Motor, awer de Schued ass vill manner wéi de Schued, deen duerch de Manktem un Ueleg am Motor verursaacht gëtt. Dofir ass den Sécherheetsventil de Schlëssel fir de Motor am Noutfall ze schützen. (och bekannt als Bypassventil)
Ënner normalen Ëmstänn ginn déi verschidden Deeler vum Motor mat Ueleg geschmiert fir eng normal Aarbecht z'erméiglechen, awer d'Metallreschter, déi beim Betrib vun den Deeler entstinn, de Stëbs, deen eran kënnt, d'Kuelestoffoflagerungen, déi bei héijer Temperatur oxidéiert ginn, an e bësse Waasserdamp ginn weiderhin an den Ueleg gemëscht, wouduerch d'Liewensdauer vum Ueleg fir eng laang Zäit reduzéiert gëtt an den normale Betrib vum Motor a schwéiere Fäll beaflosst ka ginn.
Dofir gëtt d'Roll vum Uelegfilter zu dësem Zäitpunkt reflektéiert. Einfach ausgedréckt, d'Roll vum Uelegfilter ass haaptsächlech déi grouss Majoritéit vun den Ongereimtheeten am Ueleg ze filteren, den Ueleg propper ze halen an seng normal Liewensdauer ze verlängeren. Zousätzlech soll den Uelegfilter och eng staark Filterkapazitéit, e niddrege Stroumwiderstand, eng laang Liewensdauer an aner Eegeschafte hunn.
Wéi dacks soll den Uelegfilter gewiesselt ginn
Den Uelegfilterwiesselzyklus ass normalerweis dee selwechte wéi den Uelegwiesselzyklus, ofhängeg vun der Zort Ueleg, déi benotzt gëtt. Am Allgemengen:
Mineralueleg: 5000 km oder en halleft Joer fir den Ueleg an den Uelegfilter ze ersetzen.
Hallefsynthetescht Ueleg: 7500 km oder 7-8 Méint fir den Ueleg an den Uelegfilter ze ersetzen.
Vollsyntheteschen Ueleg: 10000 km oder Ueleg a Uelegfilter eemol am Joer wiesselen.
Zousätzlech kënnen e puer Modeller oder Hiersteller spezifesch Ersatzempfehlungen hunn, wéi zum Beispill déi offiziell Empfehlung vum Great Wall Haval H6, den Uelegfilter all 6.000 Kilometer oder all halleft Joer ze ersetzen. Dofir ass et am beschten, am tatsächleche Betrib d'Ënnerhaltshandbuch vum Gefier ze konsultéieren oder en professionellen Techniker ze konsultéieren, fir déi geneest Ersatzzyklusberodung ze kréien.
Am Allgemengen soll den Ersatzzyklus vum Uelegfilter no dem Uelegtyp, dem Gebrauch vum Gefier an den Empfehlungen vum Hiersteller festgeluecht ginn, fir e reibungslosen Oflaf vum Motor ze garantéieren an d'Liewensdauer vum Motor ze verlängeren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
