Front Schock absorber Kär zwee-fueren.
De viischte Schockdämpferkär zwee-Drive bedeit datt d'Kraaft op zwee Rieder generéiert gëtt (Véierradfahrt, Front- an Heckfueren, Hënneschten Drive). an
Am Autosfueresystem ass zwee-Drive e gemeinsame Fahrmodus, et stellt d'Kraaftquell vum Gefier an d'Zuel vun de Fuere Rieder duer. Speziell bedeit en Zwee-Undriff System datt d'Kraaft vum Gefier direkt vun zwee Rieder geliwwert gëtt, dës Rieder kënnen entweder virun oder hënnescht sinn, ofhängeg vum Design vum Gefier an der Fuerkonfiguratioun. Dës Aart vu Fuert ass méi heefeg an Autoen, well et relativ einfach ass, niddereg Käschten, a kann déi meescht deeglech Fuerbedierfnesser entspriechen. an
Front-Drive: An dëser Konfiguratioun ass de Motor op der viischter Säit vum Auto an d'Kraaft gëtt direkt op d'Frontrieder iwwer d'Drivetrain iwwerdroen, an d'Gefier no vir beweegt. Dës Zort Fuert ass méi heefeg a klengen a mëttelgrousse Gefierer wéinst senger kompakter Struktur, niddrege Käschten, a ka gutt Brennstoffwirtschaft ubidden. Wéi och ëmmer, d'Manöverbarkeet an d'Sécherheetsfaktor vun der Frontfahrt sinn zu engem gewësse Mooss limitéiert, besonnesch bei héijer Geschwindegkeet, kann ënnersteiert ginn wéinst dem Forward Zentrum vun der Schwéierkraaft. an
Rear-wheel drive: am Géigesaz zu der viischter Drive sinn de Motor an d'Transmissiounssystem virun dem Gefier lokaliséiert, awer d'Kraaft gëtt op d'Rieder duerch d'Antriebswelle transferéiert, fir d'Rad-Rad ze maachen Gefier no vir fueren. Dës Zort Fuert leeft allgemeng besser am Ëmgank a Gläichgewiicht, well d'Gewiicht méi gläichméisseg tëscht der viischter an hënneschter Achs verdeelt ass, verbessert d'Stabilitéit an d'Handhableistung. an
Am Allgemengen, zwee-Drive Systemer gi wäit a verschiddenen Autostypen benotzt wéinst hirer Käschteeffektivitéit an Uwendung. Egal ob front-drive oder rear-drive, zwee-drive Systemer sinn entwéckelt fir d'Gefierwirtschaft, d'Zouverlässegkeet an d'praktizitéit ze verbesseren. an
D'Haaptfunktioun vum viischte Schockdämpferkär ass eng Pufferroll ze spillen duerch den internen hydraulesche Gerät a flëssege Ueleg ëmmer erëm duerch déi schmuel Poren fir d'Dämpfungskraaft op d'Schwéngung ze bilden, sou datt den Impakt vum Gefier stoussen reduzéiert gëtt. an
De viischte Schockdämpferkär ass den Haaptdeel vum Schockdämpfer, säin Aarbechtsprinzip baséiert op dem hydraulesche Gerät. Wann d'Gefier Bumpen begéint, fléisst de flëssege Ueleg am Schockdämpferkär ëmmer erëm duerch den banneschten Huelraum a schmuele Poren, produzéiert d'Reibung tëscht der Flëssegkeet an der banneschter Mauer an der interner Reibung vu flëssege Molekülen, bildt d'Dämpfungskraaft op der Schwéngung, a spillt eng Pufferroll. Dësen Design hëlleft den Impakt an d'Vibratioun vum Gefier ze reduzéieren wann Dir op ongläiche Stroossen fuert, verbessert de Confort a Fuerstabilitéit. D'Method fir ze bestëmmen ob de Schockdämpferkär beschiedegt ass beinhalt d'Kontroll op Uelegleckage an Drockreduktioun. an
Zousätzlech, aner Komponente vum Schockdämpfer wéi Top Gummi, flaach Lager, Fréijoër, Puffer Gummi a Staubjacket, all iwwerhëlt verschidde Funktiounen, schaffe zesummen fir déi effektiv Operatioun vum Schockdämpfer ze garantéieren. Top Kleb hëlleft den Impakt vum Fréijoer am Operatioun ze reduzéieren, flaach Lager erlaabt de Schockdämpfer mam Rad an der Lenkung ze dréinen, Fréijoer suergt fir Këssen an Ënnerstëtzung, Pufferkleb gëtt Hëllefsunterstëtzung wann de Schockdämpfer gequetscht gëtt, Stëbsjacket verhënnert datt Stëbs den hydrauleschen Deel vum Schockdämpferkär erodéieren. an
Front Schock absorber Opriichte Method
D'Installatiounsmethod vum Frontschockdämpfer enthält haaptsächlech déi folgend Schrëtt:
Bereet Handwierksgeschir an Ausrüstung: Vergewëssert Iech datt Dir déi richteg Tools hutt, wéi Schlësselen, Ärmelen, Liften a Kaliperjacken.
Den alen Schockdämpfer ewechhuelen:
Loosst d'Radnëss an enger diagonaler Reihenfolge loosen, awer net komplett ewechhuelen.
Benotzt e Lift fir d'Gefier opzehiewen fir méi einfach ze handhaben.
Ewechzehuelen d'Rieder a vläicht muss d'Brems subpump ewechzehuelen je Modell.
Ewechzehuelen der Haltschrauwen um Aarm an der Haltmutter um Fréijoer Ënnerstëtzung Aarm.
Benotzt e Kaliperjack fir de Schockdämpferarm ze sécheren, de Motorkapp opzemaachen an d'Haltmutter um Kierper vum Schockdämpfer ofzeschrauwen.
Dréckt den Jack fir de Schockdämpferarm no uewen ze hiewen, bis den ënneschten Enn vum Schockdämpferarm vun der viischter Achs-Befestigungsplaz getrennt ass, da läscht de Schockdämpfer lues a lues, loosst d'Befestigungsmutter vum Uewerkierper komplett loosen an de Schockdämpfer erofhuelen .
Neie Schockdämpfer installéieren:
Séchert d'Fréijoer mat engem Schockdämpfer Fréijoer Remover.
Ewechzehuelen beschiedegt Schock absorber Komponente a Gummistécker Schutz.
Follegt d'Schrëtt vun der Entféierung an ëmgedréint, dat ass, installéiert d'Schockdämpfer als éischt, a fixéiert dann de Fréijoersstützarm a Rad.
Vergewëssert Iech datt all Verbindungsdeeler sécher befestigt sinn an net locker sinn, an Anti-Rostfaarf op d'Befestigungsdeeler applizéieren.
Inspektioun no der Installatioun: iwwerpréift ob et Amëschung an der Uelegleitung an aner Linnen ass fir de glate Lafen vum Gefier ze garantéieren.
Dës Schrëtt garantéieren d'korrekt a sécher Installatioun vun der viischter Schockdämpfer, a berücksichtegt d'einfach Operatioun a Sécherheet.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
