Kompressor fir Autoklimaanlagen.
D'Kompressor vun der Autoklimaanlag ass d'Häerz vum Killsystem vun der Autoklimaanlag a spillt d'Roll vun der Kompressioun an dem Transport vum Kältemëtteldampf.
Kompressore ginn an zwou Zorten opgedeelt: net-variabel Verdrängung a variabel Verdrängung.
Klimaanlagkompressore ginn no hiren ënnerschiddlechen internen Aarbechtsmodi allgemeng an hin- a zréckgedriwwen a rotéierend opgedeelt.
No verschiddenen Aarbechtsprinzipien kënnen Klimaanlagkompressoren a Kompressoren mat konstanter Verdrängung a Kompressoren mat variabler Verdrängung opgedeelt ginn.
Kompressor mat konstantem Verdrängungsverdrängung
D'Verdrängung vum Kompressor mat konstantem Verdrängung ass proportional zum Opstig vun der Motordrehzahl, hie kann d'Leeschtung net automatesch no de Bedierfnesser vun der Killung upassen, an den Impakt op de Brennstoffverbrauch vum Motor ass relativ grouss. Seng Kontroll geschitt normalerweis duerch d'Erfassung vum Temperatursignal vum Verdampferausgang. Wann d'Temperatur déi agestallt Temperatur erreecht, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor fräigesat, an de Kompressor stoppt mat schaffen. Wann d'Temperatur eropgeet, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung zesummegeschafft an de Kompressor fänkt un ze schaffen. De Kompressor mat konstantem Verdrängung gëtt och vum Drock vun der Klimaanlag kontrolléiert. Wann den Drock an der Pipeline ze héich ass, stoppt de Kompressor mat schaffen.
Klimaanlagenkompressor mat variabler Verdrängung
Variabel Verdrängungskompressore kënnen d'Leeschtung automatesch un déi agestallte Temperatur upassen. De Klimaanlagenkontrollsystem sammelt net den Temperatursignal vum Verdampferausgang, mä passt automatesch d'Temperatur vum Ausgang un, andeems et d'Kompressiounsverhältnis vum Kompressor un d'Ännerungssignal vum Drock an der Klimaanlagenleitung kontrolléiert. Am ganze Prozess vun der Killung ass de Kompressor ëmmer am Asaz, an d'Upassung vun der Killintensitéit hänkt komplett vum Drockregler of, deen am Kompressor installéiert ass. Wann den Drock um Héichdrockende vun der Klimaanlagenleitung ze héich ass, verkierzt den Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag vum Kompressor fir d'Kompressiounsverhältnis ze reduzéieren, wat d'Killintensitéit reduzéiert. Wann den Drock um Héichdrockende bis zu engem gewësse Grad fällt an den Drock um Nidderdrockende bis zu engem gewësse Grad eropgeet, erhéicht den Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag fir d'Killintensitéit ze verbesseren.
Jee no den ënnerschiddleche Betriebsmethoden kënnen Kompressoren allgemeng a Kolbekompressoren a Rotatiounskompressoren opgedeelt ginn, üblech Kolbekompressoren hunn e Kurbelwellen-Pleuelstangen- an en Axialkolben-Typ, üblech Rotatiounskompressoren hunn e Rotatiounslamellen- an e Scroll-Typ.
Kurbelwellen- a Pleuelstangenkompressor
De Betribsprozess vun dësem Kompressor kann a véier Deeler opgedeelt ginn, nämlech Kompressioun, Auspuff, Expansioun a Saugkraaft. Wann d'Kurbelwell sech dréit, gëtt de Kolben vun der Pleuelstang hin an hier ugedriwwen, an den Aarbechtsvolumen, deen aus der bannenzeger Mauer vum Zylinder, dem Zylinderkapp an der ieweschter Uewerfläch vum Kolben besteet, ännert sech periodesch, wouduerch d'Roll vun der Kompressioun an dem Transport vum Kältemëttel am Killsystem spillt. De Kurbelwellenpleuelstangekompressor ass den éischte Generatiounskompressor, deen wäit verbreet ass, eng reif Fabrikatiounstechnologie huet, eng einfach Struktur huet, niddreg Ufuerderunge fir Veraarbechtungsmaterialien an d'Veraarbechtungstechnologie huet a relativ niddreg Käschten huet. Staark Adaptabilitéit, kann sech un e breede Spektrum vun Drock- a Killkapazitéitsufuerderungen upassen, a gutt Ënnerhaltbarkeet huet.
Wéi och ëmmer, de Kurbelwellen-Pleuelstangenkompressor huet och e puer offensichtlech Nodeeler, wéi d'Onméiglechkeet, eng méi héich Geschwindegkeet z'erreechen, d'Maschinn ass grouss a schwéier, an et ass net einfach, e liicht Gewiicht z'erreechen. Den Auspuff ass ënnerbrach, de Loftstroum ass ufälleg fir Schwankungen, an et gëtt eng grouss Vibratioun beim Schaffen.
Wéinst den uewe genannten Eegeschafte vum Kurbelwellenkompressor ginn et wéineg Kompressoren mat klengem Verdrängungsver ...
Axialkolbenkompressor
Axialkolbenkompressore kënnen déi zweet Generatioun vu Kompressoren, üblech Schwenkplacken- oder Schréiplackekompressoren, genannt ginn, wat dat Mainstream-Produkt bei Klimaanlagenkompressoren an Autoen ass. Déi Haaptkomponente vum Schréiplackekompressor sinn d'Haaptwell an déi schréi Plack. All Zylinder ass am zentrale Krees vun der Kompressorspindel arrangéiert, an d'Richtung vun der Kolbenbewegung ass parallel zur Kompressorspindel. Déi meescht Schréiplackekompressore bestinn aus zwéikäppege Kolben, wéi zum Beispill axial 6-Zylinderkompressoren, dann 3 Zylinder virum Kompressor, déi aner 3 Zylinder hannen um Kompressor. Zweikäppeg Kolben rutschen an géigeniwwerléiende Zylinder, ee Kolben kompriméiert Kältemëtteldamp am viischten Zylinder, an deen anere Kolben zitt Kältemëtteldamp am hënneschte Zylinder. All Zylinder ass mat engem Héichdrock- an engem Nidderdrockventil ausgestatt, an en Héichdrockrouer gëtt benotzt fir déi viischt an hënnescht Héichdrockkammer ze verbannen. Déi schréi Plack ass zesumme mat der Kompressorspindel fixéiert, an de Rand vun der schréie Plack ass an eng Nut an der Mëtt vum Kolben agebaut, an d'Kolbennut an de Rand vun der schréie Plack gi vu Stolkugellager ënnerstëtzt. Wann d'Spindel sech dréit, dréit sech och déi schréi Plack, an de Rand vun der schréi Plack dréckt de Kolben axial hin- an hier ze beweegen. Wann déi schréi Plack sech eemol dréit, da maachen déi zwou Kolben virun an no all Kolben e Zyklus vu Kompressioun, Auspuffung, Expansioun a Saugung, wat gläichwäerteg mat zwou Zylinderen ass. Wann et sech ëm en axialen 6-Zylinder-Kompressor handelt, sinn 3 Zylinder an 3 Duebelkolben gläichméisseg iwwer den Zylindersektioun verdeelt, a wann d'Spindel eemol gedréit gëtt, ass dat gläichwäerteg mat der Roll vu 6 Zylinderen.
Schrägplattenkompressore si relativ einfach ze miniaturiséieren an hunn e liichte Gewiicht, a kënnen eng héich Geschwindegkeet erreechen. Seng kompakt Struktur, héich Effizienz a zouverlässeg Leeschtung maachen se wäit verbreet an der Autoklimaanlag, nodeems se eng variabel Verdrängungskontroll realiséiert hunn.
Rotatiounslamellenkompressor
D'Zylinderform vun engem Rotatiounslamellenkompressor ass ronn an oval. An engem kreesfërmegen Zylinder huet d'Haaptachs vum Rotor eng Exzentrizitéit mam Zentrum vum Zylinder, sou datt de Rotor no bei de Saug- an Auspufflächer op der bannenzeger Uewerfläch vum Zylinder ass. An engem ovalen Zylinder fält d'Haaptachs vum Rotor mam Zentrum vun der Ellips zesummen. D'Blieder um Rotor deelen den Zylinder a verschidde Raim op, a wann d'Spindel de Rotor fir eng Woch dréit, ännert sech de Volumen vun dëse Raim stänneg, an de Kältemëtteldamp ännert sech och a Volumen an Temperatur an dëse Raim. Rotatiounslamellenkompressoren hunn keng Saugventiller, well d'Blieder d'Aufgab vum Saugen an der Kompressioun vum Kältemëttel erfëllen kënnen. Wann et 2 Blieder gëtt, gëtt et 2 Auspuffprozesser fir all Rotatioun vun der Spindel. Wat méi Blieder, wat méi kleng sinn d'Auspuffschwankungen vum Kompressor.
Als Kompressor vun der drëtter Generatioun gëtt e wéinst sengem klenge Volumen a Gewiicht an der einfacher Installatioun an der schmueler Motorkabinn och a Klimaanlagen am Automobilberäich agesat. Wéinst senger klenger Veraarbechtungsgenauegkeet an héijer Produktiounskäschten ass e Rotatiounslamellenkompressor einfach an der schmueler Motorkabinn placéiert ze ginn, zesumme mat Virdeeler wat Geräischer a Vibratiounen ugeet, souwéi enger héijer Volumeneffizienz.
Scrollkompressor
Dëse Kompressor kann als Kompressor vun der 4. Generatioun bezeechent ginn. D'Struktur vun der Scrollkompressor ass haaptsächlech an zwou Zorten opgedeelt: dynameschen an dynameschen Typ an Duebelrotatiounstyp. Déi dynamesch Turbin ass am meeschte verbreet, an hir Aarbechtsdeeler bestinn haaptsächlech aus enger dynamescher Turbin an enger statescher Turbin. D'Struktur vun der dynamescher Turbin an der statescher Turbin ass ganz ähnlech, béid bestinn aus Endplacken an evolventen Wirbelzänn, déi aus den Endplacken erausstinn, an d'exzentresch Konfiguratioun an den Ënnerscheed tëscht hinnen sinn 180°. Déi statesch Turbin ass stationär, während déi dynamesch Turbin vun enger exzentrescher rotéierender Kurbelwell ënner der Bedruch vun engem speziellen Antirotatiounsmechanismus ugedriwwe gëtt. Et gëtt keng Rotatioun, nëmmen eng Ëmdréiung. Scrollkompressoren hunn vill Virdeeler. Zum Beispill ass de Kompressor kleng a liicht am Gewiicht, an d'exzentresch Well, déi d'beweeglech Turbin ugedriwwen huet, kann mat héijer Geschwindegkeet rotéieren. Well et kee Saugventil an Auspuffventil gëtt, funktionéieren d'Scrollkompressoren zouverlässeg, an et ass einfach, eng variabel Geschwindegkeetsbewegung an eng variabel Verdrängungstechnologie z'erreechen. Wann verschidde Kompressiounskummeren gläichzäiteg schaffen, ass den Gasdrockënnerscheed tëscht den Nopeschkompressiounskummeren kleng, de Gasleck ass kleng, an d'Volumetresch Effizienz ass héich. Scrollkompressore ginn ëmmer méi wäit am Beräich vun der klenger Killung benotzt wéinst senge Virdeeler vun kompakter Struktur, héijer Effizienz an Energiespuerend, gerénger Schwéngung a Kaméidi, a Zouverlässegkeet, sou datt se zu enger vun den Haaptrichtungen an der Entwécklung vun der Kompressortechnologie ginn sinn.
Autokompressor killt net of, wéi een et reparéiert
De Problem mam net killende Kompressor vum Auto kann duerch déi folgend Schrëtt geléist ginn:
Kontrolléiert d'Kältesystem: Kontrolléiert als éischt d'Kältesystem op Leckagen oder Blockaden. D'Blockad kann geléist ginn andeems Dir Kältemëttel bäigëtt fir Leckagen z'entdecken an de Filterelement botzt oder ersetzt.
Kompressor kontrolléieren: Wann d'Kältesystem normal ass, awer d'Kältewierkung nach ëmmer schlecht ass, ass et néideg d'Funktioun vum Kompressor ze kontrolléieren. Wann de Kompressor defekt ass, muss e reparéiert oder ersat ginn.
Kontrolléiert de Ventilator: Wann d'Kältesystem an de Kompressor richteg funktionéieren, awer d'Kältewierkung schlecht ass, musst Dir kontrolléieren, ob de Ventilator richteg funktionéiert. Wann de Ventilator defekt ass, reparéiert oder ersetzt en.
Reegelméisseg Ënnerhalt: Fir datt d'Klimaanlag am Auto normal funktionéiert, ass et recommandéiert, d'Klimaanlag am Auto reegelméisseg ze botzen an z'ënnerhalen, dorënner d'Botzen vum Verdampfer, den Austausch vum Filter, asw.
Kontrolléiert de Kompressorriemen: Wann de Riemen ze locker ass, soll en ugepasst ginn. Kontrolléiert ob d'Schlauchverbindung vun der Klimaanlag Uelegflecken huet. Wann e Leck festgestallt gëtt, gitt an d'Maintenance-Ofdeelung fir et rechtzäiteg ze léisen.
De Kondensator botzen: Reegelméisseg Botzen vun der Kondensatoruewerfläch kann den Ofkilleffekt vum Klimaanlag däitlech verbesseren.
Kältemëttelniveau kontrolléieren: De Kältemëttelniveau feststellen andeems Dir den Temperaturënnerscheed tëscht dem Anlaafrouer an dem Auslaafrouer vum Trockner miisst oder andeems Dir den Drockmesser vum Vertrauensblock benotzt.
Kontrolléiert de Kontrollmodul vun der Klimaanlag: Wann de Kontrollmodul vun der Klimaanlag defekt ass, killt d'Klimaanlag eventuell net. Kontrolléiert säin Zoustand fir festzestellen, ob e reparéiert oder ersat muss ginn.
Wann de Kompressor schwéier beschiedegt ass, musst Dir de Kompressor eventuell direkt ersetzen. Wann d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor wärend dem Ënnerhaltsprozess beschiedegt ass, kann d'elektromagnetesch Kupplung separat ersat ginn oder en neie Kompressor kann ersat ginn. Zousätzlech ass reegelméisseg Ënnerhalt an Inspektioun och eng wichteg Moossnam fir de Problem vun enger net killender Autoklimaanlag ze vermeiden an ze léisen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
