Auto Klimaanlag Kompressor.
Auto Klimaanlag Kompressor ass d'Häerz vun Auto Klimaanlag Frigoen System, déi d'Roll vun Kompressioun an Transport vun Kältemëttel Damp spillt.
Kompressere ginn an zwou Zorte opgedeelt: net-variabel Verdrängung a Variabel Verleeen.
Klimaanlag Kompressere no de verschiddenen internen Aarbechtsmodus, allgemeng opgedeelt a reciprocéierend a rotéierend.
No verschiddenen Aarbechtsprinzipien kënnen d'Klimaankompressoren a konstante Verdrängungskompressoren a Variabel Verdrängungskompressoren opgedeelt ginn.
Konstant Verdrängung Kompressor
D'Verschiebung vum konstante Verdrängungskompressor ass proportional zu der Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet, et kann d'Kraaftoutput net automatesch änneren no de Bedierfnesser vun der Kälte, an den Impakt op de Motor Brennstoffverbrauch ass relativ grouss. Seng Kontroll ass allgemeng duerch d'Sammelen vum Temperatursignal vum Verdamperausgang, wann d'Temperatur déi festgeluegt Temperatur erreecht, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor entlooss, an de Kompressor hält op. Wann d'Temperatur eropgeet, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung kombinéiert an de Kompressor fänkt un ze schaffen. De konstante Verdrängungskompressor gëtt och vum Drock vum Klimaanlag kontrolléiert. Wann den Drock an der Pipeline ze héich ass, hält de Kompressor op.
Variabel Verdrängung Klimaanlag Kompressor
Variabel Verdrängung Kompressere kënnen d'Kraaftoutput automatesch no der festgeluechter Temperatur upassen. D'Klimaanlagekontrollsystem sammelt net d'Temperatursignal vum Verdampferausgang, mee passt automatesch d'Temperatur vum Outlet un andeems de Kompressiounsverhältnis vum Kompressor kontrolléiert no dem Changement Signal vum Drock an der Klimaanlag Pipeline. Am ganze Prozess vun der Kälte funktionnéiert de Kompressor ëmmer, an d'Upassung vun der Kälteintensitéit ass komplett ofhängeg vum Drockregulator deen am Kompressor installéiert ass fir ze kontrolléieren. Wann den Drock um Héichdrock Enn vun der Klimaanlag Pipeline ze héich ass, short den Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag vum Kompressor fir de Kompressiounsverhältnis ze reduzéieren, wat d'Kälteintensitéit reduzéiert. Wann den Drock um Héichdrock Enn zu engem gewësse Mooss fällt an den Drock um nidderegen Drock Enn zu engem gewësse Mooss eropgeet, erhéicht den Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag fir d'Kühlintensitéit ze verbesseren.
Geméiss de verschiddenen Aarbechtsmethoden kënnen d'Kompressoren allgemeng a Réck- a Rotary-Kompressoren ënnerdeelt ginn, gemeinsame Réck-Kompressoren hunn d'Kurbelwelle-Verbindungsstang-Typ an d'Axialkolbentyp, d'gemeinsame Rotary-Kompressoren hunn d'Rotary-Vane-Typ a Scroll-Typ.
Crankshaft a Verbindung Staang Kompressor
Den Aarbechtsprozess vun dësem Kompressor kann a véier opgedeelt ginn, nämlech Kompressioun, Auspuff, Expansioun, Saug. Wann de Kurbelwelle rotéiert, gëtt de Kolben duerch d'Verbindungsstab gedriwwe fir sech z'erhalen, an d'Aarbechtsvolumen aus der banneschten Mauer vum Zylinder, den Zylinderkopf an d'Uewerfläch vum Kolben ännert sech periodesch, spillt also d'Roll vun der Kompressioun an Transport vu Kältemëttel am Kältesystem. De Crankshaft Verbindung Staang Kompressor ass déi éischt Generatioun Kompressor, déi wäit benotzt ass, reife Fabrikatioun Technologie, einfach Struktur, an niddreg Ufuerderunge fir Veraarbechtung Material a Veraarbechtung Technologie, a relativ niddreg Käschten. Staark Adaptatioun, kann op eng breet Palette vun Drock a Killkapazitéit Ufuerderunge adaptéieren, gutt Ënnerhaltbarkeet.
Wéi och ëmmer, de Crankshaft Connection Staang Kompressor huet och e puer offensichtlech Nodeeler, sou wéi d'Onméiglechkeet méi héich Geschwindegkeet z'erreechen, d'Maschinn ass grouss a schwéier, an et ass net einfach liicht ze erreechen. Den Auspuff ass diskontinuéierlech, de Loftfloss ass ufälleg fir Schwankungen, an et gëtt eng grouss Schwéngung beim Schaffen.
Wéinst der uewen Charakteristiken vun der crankshaft Link Kompressor, ginn et e puer kleng Verdrängung Kompressoren dëser Struktur benotzt, an crankshaft Link Kompressor ass meeschtens am grousse Verleeen Klimaanlag System vun Bussen a Camionen benotzt.
Axial Piston Kompressor
Axial Piston Kompressere kënnen déi zweet Generatioun vu Kompressere genannt ginn, gemeinsame Schwenkplack oder Schréiegt Plackkompressoren, wat den Mainstream Produkt an Automotive Klimaanlag Kompressoren ass. D'Haaptkomponente vum Schréiegt Plackkompressor sinn d'Haaptschacht an d'Schrägplack. All Zylinder ass am zentrale Krees vun der Kompressor Spindel arrangéiert, an d'Richtung vun der Pistonbewegung ass parallel zum Kompressorspindel. Déi meescht Schréiegt Plack Kompressoren sinn aus zwee-Kapp Kolben, wéi axial 6-Zylinder Kompressoren, dann 3 Zylinder virun der Kompressor, déi aner 3 Zylinder an der hënneschter Säit vum Kompressor. Zwee-Kapp Piston rutschen an Géigewier cilinder, eent Kolben kompriméiert Kältemëttel Damp an der viischter Zylinder, an déi aner Piston zitt Kältemittel Damp am Réck Zylinder. All Zylinder ass mat engem Héich- an Déifdrockventil ausgestatt, an en Héichdrockröhre gëtt benotzt fir déi viischt an hënnescht Héichdrockkammer ze verbannen. D'Schrägplack ass zesumme mat der Kompressorspindel fixéiert, an d'Kante vun der Schréiegt Plack ass an eng Groove an der Mëtt vum Kolben gepasst, an d'Piston Rille an d'Kante vun der Schréiegt Plack ginn duerch Stahlkugellager ënnerstëtzt. Wann d'Spindel dréit, rotéiert d'Schrägplack och, an de Rand vun der Schréiegt Plack dréckt de Kolben fir axial zréckzekommen. Wann d'Schrägplack eemol rotéiert, ginn déi zwee Kolben virun an no all en Zyklus vu Kompressioun, Auspuff, Expansioun an Saug fäerdeg, wat zu zwee Zylinder entsprécht. Wann et en axial 6-Zylinder Kompressor ass, 3 Zylinder an 3 duebel-Kapp Piston sinn gläichméisseg op der Zylinder Sektioun verdeelt, a wann d'Spindel eemol rotéiert ass, ass et gläichwäerteg mat der Roll vun 6 Zylinder.
Schréiegt Plackkompressoren si relativ einfach fir Miniaturiséierung a liicht ze erreechen, a kënnen héichgeschwindeg Operatioun erreechen. Seng kompakt Struktur, héich Effizienz an zouverlässeg Leeschtung maachen et wäit an Auto Klimaanlag benotzt nodeems se verännerlech Verdrängung Kontroll realiséiert.
Rotary Vane Kompressor
D'Zylinderform vum Rotary Vane Kompressor ass ronn an oval. An engem kreesfërmege Zylinder huet d'Haaptwelle vum Rotor eng Exzentrizitéit mam Zentrum vum Zylinder, sou datt de Rotor no bei de Saug- an Auspufflächer op der banneschten Uewerfläch vum Zylinder ass. An engem ovalen Zylinder fällt d'Haaptachs vum Rotor mam Zentrum vun der Ellipse zesummen. D'Blades um Rotor deelen den Zylinder an e puer Plazen, a wann d'Spindel den Rotor dreift fir eng Woch ze rotéieren, ännert de Volume vun dëse Raum dauernd, an de Kältemitteldamp ännert sech och am Volume an der Temperatur an dëse Raum. Rotary Vane Kompressoren hunn keng Saugventile, well d'Blades d'Aufgab vum Saug a Kompressioun vum Kältemëttel fäerdeg bréngen. Wann et 2 Blades sinn, ginn et 2 Auspuffprozesser fir all Rotatioun vun der Spindel. Wat méi Blades, wat méi kleng d'Kompressor Auspuff Schwankungen.
Als Drëtt Generatioun Kompressor, well de Volume an d'Gewiicht vum Rotary Vane Kompressor kann kleng sinn, einfach an der schmueler Motorkabine arrangéiert ze ginn, gekoppelt mat klenge Kaméidi a Schwéngung an héich Volumeneffizienz Virdeeler, ass et och an Automotive Klimaanlagen benotzt ginn. . Wéi och ëmmer, de Rotary Vane Kompressor erfuerdert héich Veraarbechtungsgenauegkeet an héich Fabrikatiounskäschte.
Scroll Kompressor
Dëse Kompressor kann de 4. Generatioun Kompressor genannt ginn. Scroll Kompressor Struktur ass haaptsächlech an zwou Zorte ënnerdeelt: dynamesch an dynamesch Typ an duebel Revolutioun Typ. Dynamesch Turbin ass am meeschte verbreet, a seng Aarbechtsdeeler besteet haaptsächlech aus dynamescher Turbin a statesch Turbin. D'Struktur vun dynamescher Turbine a statesch Turbine ass ganz ähnlech, souwuel vun deenen besteet aus Ennplacken an involut Wirbelzänn, déi aus den Ennplacke erausstinn, an déi exzentresch Konfiguratioun an Ënnerscheed tëscht hinnen sinn 180 °. D'statesch Turbin ass stationär, während déi dynamesch Turbin duerch exzentresch rotéierend translationell Kurbelwelle ënner der Aschränkung vum speziellen Anti-rotéierende Mechanismus gedriwwe gëtt. Et gëtt keng Rotatioun, nëmmen Revolutioun. Scroll Kompressoren hu vill Virdeeler. Zum Beispill ass de Kompressor kleng a Gréisst a liicht am Gewiicht, an den exzentresche Schaft, deen d'bewegt Turbin dréit, kann mat héijer Geschwindegkeet rotéieren. Well et kee Saugventil an Auspuffventil gëtt, funktionnéieren Scrollkompressoren zouverlässeg, an et ass einfach eng variabel Geschwindegkeetsbewegung a Variabel Verdrängungstechnologie z'erreechen. Wann verschidde Kompressiounskammer zur selwechter Zäit funktionnéieren, ass de Gasdrockdifferenz tëscht ugrenzend Kompressiounskammer kleng, d'Gasleckage ass kleng, an d'volumetresch Effizienz ass héich. Scroll Kompressor gouf méi a méi wäit am Beräich vun der klenger Kälte benotzt fir seng Virdeeler vu kompakter Struktur, héich Effizienz an Energiespueren, niddereg Schwéngung a Kaméidi, an Zouverlässegkeet, sou datt et eng vun den Haaptrichtungen vun der Entwécklung vun der Kompressortechnologie gouf.
Auto Kompressor cool net wéi ze reparéieren
De Problem vum Auto Kompressor net killt kann duerch déi folgend Schrëtt reparéiert ginn:
Kuckt de Kältesystem: Kontrolléiert als éischt de Kältesystem op Leckage oder Blockaden. D'Blockéierung kann geléist ginn andeems Dir Kältemëttel bäidréit fir Leckage z'entdecken an ze botzen oder d'Filterelement z'ersetzen.
Kuckt de Kompressor: Wann de Kältesystem normal ass, awer de Kälteeffekt nach ëmmer schlecht ass, ass et néideg d'Aarbecht vum Kompressor ze kontrolléieren. Wann de Kompressor defekt fonnt gëtt, muss et reparéiert oder ersat ginn.
Kuckt de Fan: Wann de Kältesystem an de Kompressor richteg funktionnéieren, awer de Kälteeffekt schlecht ass, musst Dir kucken ob de Fan richteg funktionnéiert. Wann de Fan defekt ass, reparéieren oder ersetzen.
Regelméisseg Ënnerhalt: Fir déi normal Aarbecht vun Auto Klimaanlag ze erhalen, ass et recommandéiert regelméisseg den Auto Klimaanlag System ze botzen an erhalen, dorënner Botzen der evaporator, ersat de Filter, etc.
Kontrolléiert de Kompressorgurt: Wann de Gürtel ze locker ass, sollt et ugepasst ginn. Kontrolléiert ob de Schlauchgelenk vum Klimaanlage Uelegflecken huet. Wann d'Leckage fonnt gëtt, gitt op d'Maintenance Departement fir et an der Zäit ze léisen.
Botzen de Kondensor: Regelméisseg Botzen vun der Kondensatorfläche kann de Killeffekt vum Klimaanlag-Kältesystem staark verbesseren.
Iwwerpréift de Kältemëttelniveau: Entdeckt de Kältemëttelniveau andeems Dir den Temperaturdifferenz tëscht der Inletpipe an der Ausgangsleitung vum Trockner fillt oder andeems Dir d'Manifold-Drockmeter benotzt.
Kontrolléiert de Klimaanlag Kontrollmodul: Wann de Klimaanlag Kontrollmodul defekt ass, kann de Klimaanlag net killen. Kontrolléiert seng Aarbechtskonditioun fir ze bestëmmen ob et Reparatur oder Ersatz brauch.
Wann de Kompressor schlecht beschiedegt ass, musst Dir de Kompressor direkt ersetzen. Wärend dem Ënnerhaltprozess, wann d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor beschiedegt ass, kann d'elektromagnetesch Kupplung separat ersat ginn, oder en neie Kompressor kann ersat ginn. Zousätzlech ass reegelméissegen Ënnerhalt an Inspektioun och eng wichteg Moossnam fir de Problem vun der Auto Klimaanlag net ze killen an ze léisen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
