De Bau vun Vakuum Booster.
De Vakuum Booster besteet haaptsächlech aus Piston, Membran, Retour Fréijoer, Push Staang a Joystick, Kontrollventil, Loftventil a Plunger (Vakuumventil), asw.
Aarbechtsprinzip vum Vakuum Booster
1, benotzt d'Brems Booster Pompel de Prinzip fir d'Loft ze inhaléieren wann de Motor funktionnéiert, wat e Vakuum op der enger Säit vum Booster verursaacht, wat zu engem Drockdifferenz relativ zum normalen Loftdrock op der anerer Säit resultéiert, a benotzt dësen Drockdifferenz fir stäerken de Bremsschub. Och wann et nëmmen e klengen Drockdifferenz tëscht den zwou Säiten vun der Membran ass, wéinst dem grousse Gebitt vun der Membran, kann nach ëmmer e grousse Schub generéiert ginn fir d'Membran bis zum Enn vum Déifdrock ze drécken.
2, am Aarbechtszoustand, mécht d'Push Staang Retour Fréijoer d'Bremspedal an der éischter Positioun, zu dësem Zäitpunkt ass de Vakuumröhre an d'Vakuumboosterverbindungspositioun vum Kontrollventil op, am Booster ass d'Membran opgedeelt an déi richteg Loftkammer an d'Applikatiounskammer, déi zwee Kammer kënnen matenee verbonne sinn, meeschtens si béid vun der Äussewelt isoléiert, Duerch zwee Ventilgeräter kann d'Loftkammer mat der Atmosphär verbonne sinn;
3. Wann de Motor leeft, trëppelt d'Bremspedal, ënner der Handlung vun der Dréckstab, gëtt de Vakuumventil zougemaach, gläichzäiteg gëtt de Loftventil um aneren Enn vun der Drockstang opgemaach, an no der Loft erakënnt (de Grond fir op d'Bremspedal ze trëppelen fir e Panting Sound ze produzéieren), et wäert en onbalancéierten Zoustand vum Loftdrock an der Chamber verursaachen. Ënnert der Aktioun vum negativen Drock gëtt d'Membran op een Enn vun der Bremsmeeschterpompel gezunn, a fuert dann d'Push-Staang vun der Brems-Master-Pumpe. Dëst verstäerkt d'Kraaft vun de Been weider.
Wat geschitt wann de Vakuum Booster leeft?
D'Brems Booster Pompel funktionnéiert wéi follegt:
1, benotzt d'Brems Booster Pompel de Prinzip fir d'Loft ze inhaléieren wann de Motor funktionnéiert, wat e Vakuum op der enger Säit vum Booster verursaacht, wat zu engem Drockdifferenz relativ zum normalen Loftdrock op der anerer Säit resultéiert, a benotzt dësen Drockdifferenz fir stäerken de Bremsschub. Och wann et nëmmen e klengen Drockdifferenz tëscht den zwou Säiten vun der Membran ass, wéinst dem grousse Gebitt vun der Membran, kann nach ëmmer e grousse Schub generéiert ginn fir d'Membran bis zum Enn vum Déifdrock ze drécken.
2, am Aarbechtszoustand, mécht d'Push Staang Retour Fréijoer d'Bremspedal an der éischter Positioun, zu dësem Zäitpunkt ass de Vakuumröhre an d'Vakuumboosterverbindungspositioun vum Kontrollventil op, am Booster ass d'Membran opgedeelt an déi richteg Loftkammer an d'Applikatiounskammer, déi zwee Kammer kënnen matenee verbonne sinn, meeschtens si béid vun der Äussewelt isoléiert, Duerch zwee Ventilgeräter kann d'Loftkammer mat der Atmosphär verbonne sinn;
3. Wann de Motor leeft, trëppelt d'Bremspedal, ënner der Handlung vun der Dréckstab, gëtt de Vakuumventil zougemaach, gläichzäiteg gëtt de Loftventil um aneren Enn vun der Drockstang opgemaach, an no der Loft erakënnt (de Grond fir op d'Bremspedal ze trëppelen fir e Panting Sound ze produzéieren), et wäert en onbalancéierten Zoustand vum Loftdrock an der Chamber verursaachen. Ënnert der Aktioun vum negativen Drock gëtt d'Membran op een Enn vun der Bremsmeeschterpompel gezunn, a fuert dann d'Push-Staang vun der Brems-Master-Pumpe. Dëst verstäerkt d'Kraaft vun de Been weider.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
