Kupplungsplack ass eng Zort Kompositmaterial mat Reibung als Haaptfunktioun a strukturell Leeschtungsufuerderunge. Automotive Reibungsmaterialien ginn haaptsächlech an der Fabrikatioun vu Bremsreibplack a Kupplungsplack benotzt. Dës Reiwungsmaterialien benotzen haaptsächlech Asbestbaséiert Reibungsmaterialien, mat den ëmmer méi héijen Ufuerderunge fir Ëmweltschutz a Sécherheet, erschéngen no an no semi-metallesche Reibungsmaterialien, Kompositfaserreibungsmaterialien, Keramikfaserreibungsmaterialien.
Well d'Reibungsmaterial haaptsächlech an der Fabrikatioun vu Brems- an Iwwerdroungsdeeler benotzt gëtt, erfuerdert et héich a stabil Reibungskoeffizient a gutt Verschleißbeständegkeet.
D'Kupplung ass eng Zort Mechanismus, deen d'Kraaft duerch axial Kompressioun iwwerdréit a mat der Hëllef vun zwee Kupplung Reibungsplacke mat enger flaacher Uewerfläch befreit. Wat den axialen Drock vun den zwou Kupplungsplacken méi grouss ass, wat méi grouss d'Reibungskraaft generéiert, an dest méi stabil an normal gëtt d'Operatioun vum Extruder iwwerdroen. Am normalen Operatioun weist d'Maschinn allgemeng stabil Operatioun a kee Kaméidi; Ënnert der nominéierter Belaaschtung rutscht d'Kupplungsscheif net, wäert net hänke bleiwen, net trennen; Zur selwechter Zäit, nodeems d'Kupplungsplack getrennt ass, sollt et och vun der Zillemaschinn getrennt ginn fir komplett opzehalen, ouni aner Kaméidi oder zwee Kupplungsplacke sinn net komplett getrennt a sou weider. Dofir ass et néideg d'Kupplung an der Spalt unzepassen, de Spalt wäert d'Kupplungsscheif rutschen, d'Kupplungsscheif beschiedegen, de Spalt mécht d'Kupplungsscheif net einfach ze trennen an sou weider
