De Funktionsprinzip vum Dräiwee-Katalysator ass: Wann d'Temperatur vum Autosausgas duerch d'Reinigungsanlag héich ass, verbessert de Reinigungsapparat am Dräiwee-Katalysator d'Aktivitéit vun den dräi Gasaarte CO, Kuelewaasserstoffer an NOx, fir seng Oxidatiouns-Reduktiouns-chemesch Reaktioun ze förderen, bei där d'CO-Oxidatioun bei héijer Temperatur zu engem faarflosen, net-gëftege Kuelendioxidgas gëtt; Kuelewaasserstoffer oxidéieren zu Waasser (H2O) a Kuelendioxid bei héijen Temperaturen; NOx gëtt zu Stéckstoff a Sauerstoff reduzéiert. Déi dräi schiedlech Gasaarte ginn an harmlos Gaser ëmgewandelt, sou datt den Autosausgas gereinegt ka ginn. Ënner der Viraussetzung datt nach Sauerstoff verfügbar ass, ass de Loft-Brennstoff-Verhältnis raisonnabel.
Wéinst der allgemeng schlechter Qualitéit vum Brennstoff a China enthält de Brennstoff Schwefel, Phosphor an den Antiklopfermëttel MMT enthält Mangan. Dës chemesch Komponenten bilden chemesch Komplexer op der Uewerfläch vum Sauerstoffsensor an am Dräiwee-Katalysator, déi no der Verbrennung ofgelooss ginn. Zousätzlech ass de Motor wéinst schlechte Fuergewunnechten vum Chauffer oder laangfristegem Fueren op iwwerlaaschte Stroossen dacks an engem onvollstännegen Verbrennungszoustand, wouduerch Kuelestoff am Sauerstoffsensor an am Dräiwee-Katalysator entsteet. Zousätzlech gëtt a ville Géigenden vum Land Ethanolbenzin benotzt, deen eng staark Reinigungswierkung huet, d'Skala an der Verbrennungskammer botzt, awer net zersetzt a verbrenne kann, sou datt sech mat der Emissioun vun Ofgasen och dëse Dreck op der Uewerfläch vum Sauerstoffsensor an dem Dräiwee-Katalysator oflagert. Et ass wéinst ville Faktoren, déi den Auto no enger Zäit vu Kilometer fueren, nieft der Kuelestoffakkumulatioun am Ansaugventil an der Verbrennungskammer, kann et och zu Vergëftungsausfäll vum Sauerstoffsensor an dem Dräiwee-Katalysator féieren, Blockéierung vum Dräiwee-Katalysator an dem EGR-Ventil, deen duerch Sediment blockéiert ass, an aner Defekter féieren, wat zu enger anormaler Motorfunktioun féiert, wat zu engem erhéichte Brennstoffverbrauch, engem Réckgang vun der Leeschtung an engem Iwwerschoss vun der Auspuffkapazitéit féiert.
Traditionell reegelméisseg Motorënnerhalt beschränkt sech op déi grondleeënd Ënnerhaltung vum Schmiersystem, dem Ansaugsystem an dem Brennstoffversuergungssystem, awer si kann net déi ëmfaassend Ënnerhaltsufuerderunge vum modernen Motorschmiersystem, dem Ansaugsystem, dem Brennstoffversuergungssystem an dem Auspuffsystem erfëllen, besonnesch d'Ënnerhaltsufuerderunge vum Emissiounskontrollsystem. Dofir ass et schwéier, déi uewe genannten Problemer ze vermeiden, och wann d'Gefier laangfristeg normal Ënnerhaltung ausféiert.
Als Äntwert op sou Feeler huelen Ënnerhaltsbetriber normalerweis den Austausch vu Sauerstoffsensoren an Dräiweekatalysatoren. Wéinst dem Problem vun den Ersatzkäschte ginn d'Streidereien tëscht Ënnerhaltsbetriber a Clienten awer weider. Besonnesch déi, déi net iwwer d'Liewensdauer vum Ersatz vu Sauerstoffsensoren an Dräiweekatalysatoren schwätzen, sinn dacks de Fokus vu Streidereien, vill Clienten hunn de Problem souguer op d'Qualitéit vum Auto zréckgefouert.
