D'Lenkstrenganlag gëtt benotzt fir en Deel vun der mechanescher Energie, déi vum Motor (oder Motor) produzéiert gëtt, an Drockenergie ëmzewandelen... De Prinzip vum Lenksystem vun der Lenkungsanlag benotzt d'Energie, déi vun der Lenkungsanlag gebraucht gëtt. Ënner normalen Ëmstänn gëtt nëmmen e klengen Deel vun der Energie vum Chauffer geliwwert, während de Groussdeel d'hydraulesch Energie (oder pneumatesch Energie) ass, déi vun der Uelegpompel (oder dem Loftkompressor) geliwwert gëtt, déi vum Motor (oder Motor) ugedriwwe gëtt. Dofir ass d'Studie vum séchere Lenkrad a Lenkungssteiermechanismus e wichtegt Thema vun der Autossécherheet, d'Energieabsorptioun vum Lenkrad an der Energieabsorptioun vun der Lenkungsanlag ass eng vu senge Leeschtungen.
Energiezugend Lenkrad
D'Steierrad besteet aus enger Felg, enger Speech an enger Nab. Eng feinverzähnt Spline an der Nab vum Steierrad ass mat der Lenkwelle verbonnen. D'Steierrad ass mat engem Hupenknäppchen ausgestatt, an a verschiddenen Autoen ass d'Steierrad mat engem Geschwindegkeetsregelschalter an engem Airbag ausgestatt.
Wann den Auto en Accident huet, ass de Kapp oder d'Broscht vum Chauffer méi wahrscheinlech géint d'Steierung ze kollidéieren, wouduerch de Verletzungsindex vum Kapp a Broscht eropgeet. Fir dëst Problem ze léisen, kann d'Steifheet vum Lenkrad optimiséiert ginn, fir d'Kollisiounssteifheet vum Chauffer sou wäit wéi méiglech ze reduzéieren, andeems d'Ufuerderunge vun der Lenksteifheet erfëllt ginn. De Skelett kann Deformatioune produzéieren, fir d'Impaktenergie ze absorbéieren an de Grad vun der Verletzung vum Chauffer ze reduzéieren. Gläichzäiteg gëtt d'Plastikofdeckung vum Lenkrad sou vill wéi méiglech mëll gemaach, fir d'Steifheet vun der Uewerflächenkontakt ze reduzéieren.
