Eng Autosophängung ass en elasteschen Apparat, deen um Chassis an der Achs vum Auto verbonnen ass. Si besteet normalerweis aus elastesche Komponenten, engem Führungsmechanismus, engem Stossdämpfer an anere Komponenten. D'Haaptaufgab ass et, den Impakt vun enger ongläicher Stroossefläch um Chassis ze entlaaschten, fir de Fuerkomfort ze verbesseren. Déi üblech Ophängunge si McPherson-Ophängungen, Duebelgabelophängungen, Multilink-Ophängungen a sou weider.
En typescht Federsystem besteet haaptsächlech aus dem elastesche Element, dem Führmechanismus an dem Stossdämpfer. Elastesch Elementer a Blattfedern, Loftfedern, Spiralfedern an Torsiounsstabfedern an aner Formen, a modern Autofedersystemer benotze Spiralfedern an Torsiounsstabfedern, an eenzel Seniorenautoen benotze Loftfedern.
Aart vun der Suspension
Jee no der Struktur vun de verschiddene Suspensions kann een an zwou Zorte vun onofhängeger Suspension an net-onofhängeger Suspension ënnerdeelt ginn.
Onofhängeg Ophiewe
Onofhängeg Ophiewe kann einfach sou verstanen ginn, datt déi zwee lénks a riets Rieder net fest iwwer déi richteg Well verbonne sinn, d'Ophiewekomponenten op enger Säit vum Rad sinn nëmme mam Karosserie verbonnen; Wéi och ëmmer, déi zwee Rieder vun der net-onofhängeger Ophiewe sinn net onofhängeg vuneneen, an et gëtt eng massiv Well fir eng steif Verbindung.
Net onofhängeg Suspension
Aus der Perspektiv vun der Struktur kann déi onofhängeg Ophiewe bessere Komfort a Kontroll hunn, well et keng Stéierungen tëscht den zwee Rieder gëtt; Déi zwee Rieder vun der net-onofhängeger Ophiewe hunn eng steif Verbindung, déi sech géigesäiteg stéiert, awer hir Struktur ass einfach, an et huet eng besser Steifheet a Passabilitéit.
