Stabilisatorstang
Fir de Fuerkomfort vum Gefier ze verbesseren, ass d'Steifheet vun der Ophängung normalerweis relativ niddreg konzipéiert, an d'Fuerstabilitéit vum Gefier gëtt doduerch beaflosst. Aus dësem Grond benotzt d'Ophängung eng transversal Stabilisatorstruktur, déi benotzt gëtt fir d'Steifheet vun der Ophängung op der Säit ze verbesseren an de Karosseriewénkel ze reduzéieren.
D'Funktioun vum transversale Stabilisator ass et, d'Karosserie beim Dréinen virun exzessivem Säitewéckelen ze schützen, sou datt d'Karosserie sou wäit wéi méiglech d'Gläichgewiicht behale kann. D'Zil ass et, d'Säitewéckelen ze reduzéieren an de Fuerkomfort ze verbesseren. De transversale Stabilisator ass eigentlech eng horizontal Torsiounsfieder, déi als e speziellt elastescht Element a senger Funktioun ugesi ka ginn. Wann d'Karosserie sech nëmme vertikal beweegt, ass d'Ophiewedeformatioun op béide Säiten d'selwecht, an de transversale Stabilisator huet keen Effekt. Wann den Auto dréint, kippt d'Karosserie, d'Ophiewe op béide Säiten ass ongläichméisseg, d'Säitewéckelung dréckt op de Stabilisator, de Stabilisator verzerrt sech, an d'elastesch Kraaft vum Stabilisator verhënnert datt d'Rad sech hiewen, sou datt d'Karosserie sou wäit wéi méiglech d'Gläichgewiicht behält an d'Roll vun der Säitestabilitéit spillt.
