Steering Knuckle, och bekannt als "Ram Angle", ass ee vun de wichtege Bestanddeeler vun der Autos Lenkbréck, déi den Auto stabil maache kann an d'Richtung vum Fuere sensibiliséieren.
D'Funktioun vum Lenknuckle ass d'Belaaschtung vun der Front vum Auto ze transferéieren an ze droen, d'Frontrad z'ënnerstëtzen an ze fueren fir ronderëm de Kingpin ze rotéieren an den Auto ze maachen. Am Lafen Zoustand vum Gefier huet et variabel Impaktlast, sou datt et eng héich Kraaft muss hunn
Lenkrad Positionéierungsparameter
Fir d'Stabilitéit vum Auto ze halen, deen an enger riichter Linn leeft, muss d'Lenklicht an d'Verschleiung tëscht de Pneuen an den Deeler reduzéieren, de Lenkrad, de Lenknuckle an d'Frontachs tëscht den dräi an dem Frame muss eng gewësse relativ Positioun behalen , Dëst huet eng gewësse relativ Positioun Installatioun genannt Lenkrad Positionéierung, och bekannt als virun Rad Positionéierung. Déi richteg Positionéierung vum Virrad soll gemaach ginn: et kann den Auto stänneg an enger riichter Linn lafen ouni ze schwenken; Et gëtt wéineg Kraaft op der Lenkplack beim Leen; De Lenkrad no der Lenkung huet d'Funktioun vum automatesche positiven Retour. Kee Rutsch tëscht dem Pneu an dem Buedem fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren an d'Liewensdauer vum Pneu ze verlängeren. Front Rad Positioun ëmfaasst kingpin Réckemuerch Schréiegt, kingpin bannen Schréiegt, viischt Rad baussecht Schréiegt an viischt Rad virun Bundle. [2]
Kingpin hënneschter Wénkel
De Kingpin ass an der Längsfläch vum Gefier, a säin ieweschten Deel huet e Réckwénkel Y, dat heescht de Wénkel tëscht dem Kingpin an der vertikaler Linn vum Buedem an der Längsfläch vum Gefier, wéi an der Figur gewisen.
Wann der Kingpin huet der hënneschter Neigung v, der Kräizung Punkt vun der Kingpin Achs an der Strooss virun de Kontakt Punkt tëscht dem Rad an der Strooss. Wann den Auto an enger riichter Linn fiert, wann d'Lenkrad zoufälleg duerch externe Kräften ofgeleet gëtt (de Oflenkung no riets gëtt vum Pfeil an der Figur gewisen), wäert d'Richtung vum Auto no riets ofwäichen. Zu dëser Zäit, duerch d'Aktioun vun der Zentrifugalkraaft vum Auto selwer, um Kontaktpunkt b tëscht dem Rad an der Strooss, mécht d'Strooss eng lateral Reaktioun op d'Rad. D'Reaktiounskraaft op d'Rad bildt en Dréimoment L, deen op d'Achs vum Haaptstift handelt, d'Richtung vun deem genee entgéint der Richtung vun der Radabwechslung ass. Ënnert der Handlung vun dësem Dréimoment wäert d'Rad an d'ursprénglech Mëttelpositioun zréckkommen, sou datt de stabile riichter Linn vum Auto suergt, sou datt dëse Moment de positive Moment genannt gëtt,
Awer d'Dréimoment sollt net ze grouss sinn, soss fir d'Stabilitéit vum Dréimoment beim Lenk ze iwwerwannen, sollt de Chauffer eng grouss Kraaft op d'Lenkplack ausüben (de sougenannte Lenkschwéier). Well d'Gréisst vum Stabiliséierungsmoment hänkt vun der Gréisst vum Momentarm L of, an d'Gréisst vum Momentarm L hänkt vun der Gréisst vum hënneschten Neigungswénkel v.
Elo ass déi allgemeng benotzt v Wénkel net méi wéi 2-3 °. Wéinst der Ofsenkung vum Pneuendrock an der Erhéijung vun der Elastizitéit erhéicht d'Stabilitéitsmoment vun modernen High-Speed-Gefierer. Dofir kann de V Wénkel op no bei Null oder souguer negativ reduzéiert ginn.
