1. Lineare Radgeschwindegkeetssensor
De lineare Radgeschwindegkeetssensor besteet haaptsächlech aus engem Permanentmagnet, enger Polwelle, enger Induktiounsspule an engem Zännradkranz. Wann de Zännradkranz sech dréit, wiesselen d'Spëtzt vum Zännrad an de Spill sech géigeniwwer der Polarachs. Wärend der Rotatioun vum Zännradkranz ännert sech de Magnéitflux an der Induktiounsspule ofwiesselnd fir déi induzéiert elektromotoresch Kraaft ze generéieren, an dëst Signal gëtt iwwer de Kabel um Enn vun der Induktiounsspule un d'ECU vum ABS weidergeleet. Wann d'Geschwindegkeet vum Zännradkranz ännert, ännert sech och d'Frequenz vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft.
2, Ringradgeschwindegkeetssensor
De Rankradgeschwindegkeetssensor besteet haaptsächlech aus engem Permanentmagnet, enger Induktiounsspule an engem Zännradkranz. De Permanentmagnet besteet aus verschiddene Puer vu Magnéitpolen. Wärend der Rotatioun vum Zännrad ännert sech de Magnéitflux an der Induktiounsspule ofwiesselnd fir eng induzéiert elektromotoresch Kraaft ze generéieren, an d'Signal gëtt iwwer de Kabel um Enn vun der Induktiounsspule un d'elektronesch Steiereenheet vum ABS geleet. Wann d'Geschwindegkeet vum Zännrad ännert, ännert sech och d'Frequenz vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft.
3, Radgeschwindegkeetssensor vum Hall-Typ
Wann den Zännrad an der Positioun (a) ass, sinn d'Magnéitfeldlinnen, déi duerch den Hall-Element lafen, verdeelt an d'Magnéitfeld ass relativ schwaach; Wann den Zännrad an der Positioun (b) ass, sinn d'Magnéitfeldlinnen, déi duerch den Hall-Element lafen, konzentréiert an d'Magnéitfeld ass relativ staark. Wärend den Zännrad sech dréit, ännert sech d'Dicht vun der Magnéitfeldlinn, déi duerch den Hall-Element leeft, wat zu enger Ännerung vun der Hall-Spannung féiert. Den Hall-Element gëtt eng Quasisinuswellespannung op engem Millivolt- (mV)-Niveau aus. D'Signal muss och vun engem elektronesche Circuit an eng Standard-Impulsspannung ëmgewandelt ginn.
