Autokugelkapp
De baussenzege Kugelkapp bezitt sech op de Kapp vun der Handzugstang, an de bannenzege Kugelkapp bezitt sech op de Kapp vun der Richtungsmaschinn. De baussenzege Kugelkapp an de bannenzege Kugelkapp sinn net matenee verbonnen, si funktionéieren allebéid zesummen. De Kugelkapp vun der Richtungsmaschinn ass mam Horn verbonnen, an de Kugelkapp vun der Handzugstang ass mat der Parallelstang verbonnen.
Wéi kann een d'Richtung vum Ballkapp beuerteelen, wann d'Maschinn ausserhalb futti ass?
Halt d'Staang dréchen oder riicht mat Ärer Hand. Schëddelt se vun enger Säit op déi aner fir ze kucken, ob se sech lassléisst. Wann d'Hand schwenke kann, ass den Zoustand net ganz gutt. Se muss rechtzäiteg ersat ginn, soss ass et einfach, datt se schei fale kann.
E Rack-and-Pinion-Lenkmechanismus besteet aus engem Lenkmechanismus, deen an der Lenkwelle integréiert ass, an engem Rack, deen normalerweis an der Lenkstang integréiert ass. Am Verglach mat anere Forme vu Lenkmechanismen sinn déi Haaptvirdeeler vum Rack-and-Pinion-Lenkmechanismus: einfach Struktur, kompakt; d'Schuel ass aus Aluminiumlegierung oder Magnesiumlegierung gemaach, an d'Mass vum Lenkmechanismus ass relativ kleng. D'Getriebeeffizienz kann bis zu 90% erreechen.
D'Lück tëscht dem Zännrad an dem Rack wéinst Verschleiung, d'Benotzung vun der Fieder, déi hannen um Rack installéiert ass, no beim aktive Ritzrad bei der Drockkraaft ugepasst ka ginn, kann automatesch d'Lück tëscht den Zänn eliminéiert ginn, wat net nëmmen d'Steifheet vum Lenksystem verbessert, mee och Impakt a Kaméidi beim Schaffen verhënnert; Klengt Volumen, dat vum Lenkrad besat gëtt; Et gëtt kee Lenkwipparm a riichte Spurstang, sou datt de Lenkradwénkel erhéicht ka ginn; Niddreg Produktiounskäschten
