Auspuffpipe.
Auspuff Päif ass en Deel vum Motor Auspuff System, Auspuff System enthält haaptsächlech Auspuff Manifold, Auspuff Päif a Silencer, allgemeng fir d'Kontroll vun Motor pollutant Emissiounen vun dräi-Effekt Katalysator ass och am Auspuff System installéiert, Auspuff Päif allgemeng enthält déi viischt Auspuffpipe an déi hënnescht Auspuffrohr.
Réckdrock Auspuff Pipe
(an d'Original Fabréck ass méi ëmweltfrëndlech) dee selwechte Prinzip wéi d'Original Fabréck, awer den Toun wäert besser sinn wéi d'Original Fabréck déi meescht vun den originelle Autoen benotzen dëse Röhre ass haaptsächlech duerch d'Röhre vum Plackschalldämpfer oder Röhre Volumen änneren produzéieren en Drock, deen op den Zylinder zréckkënnt, wann de Motor entzündegt huet, huet de Kolben ugefaang de Kraaftschlag ze verfolgen, an den Auspuffventil gëtt opgemaach ier de Kolben den ënneschten doudege Punkt erreecht. Zu dëser Zäit blockéiert de Réckdrock am Röhre den Ofgas aus, sou datt d'Mëschung eng komplett Verbrennung erreechen kann. Wéi och ëmmer, wann den Réckdrock ze staark ass, kann den Auspuffgas net komplett aus dem Zylinder entlooss ginn, wouduerch den Ofgasgas zesumme mat der Mëschung verbrennt fir d'Verbrennungseffizienz ze reduzéieren, natierlech, am meeschten direkt ass d'Päerdkraaftausgang ausléisen . Seng Virdeeler: niddereg Kaméidi, niddereg Vitesse Dréimoment. Nodeeler: Auspuffgas kann net séier mat héijer Geschwindegkeet entlooss ginn, wat de Motorkraaftoutput beaflosst, niddereg Volumen.
Halschent zréck Drock Päif
Natierlech ass d'Kraaft vum Réckdrock vum Päif niddereg, d'Konformitéit vum Ofgas ass méi héich wéi de Réckdrock. Einfach gesot, et ass e moderéierte Réckdrock tëscht dem Réckdrockpipe an dem riichte Päif fir de Startmoment z'erreechen. D'Konformitéit vum Ofgas ass besser wéi d'Réckdruckleitung, an natierlech ass d'Dréimoment vun der mëttel- a héijer Geschwindegkeet och méi grouss wéi d'Réckdruckleitung. Virdeeler: Gutt Dréimoment Leeschtung vun der Mëtt an Schwäif Vitesse Nodeeler: haart Kaméidi, grousse Volume.
Riichtaus Päif
Beschleunegung wäert besser sinn wéi Réckdrock, awer de gréissten Nodeel ass ganz Kaméidi, Kaméidi léisst de "Police Monni" fir Iech ze verfolgen Réckdrock ass ganz niddereg, Auspuff keng Resistenz, niddereg Geschwindegkeet Dréimoment ass schlecht, mëttel- a Héichgeschwindegkeet Dréimoment ass grouss . Virdeeler: glat Auspuff, Héichgeschwindegkeet Dréimoment staark Nodeeler: niddereg Geschwindegkeet mëll Kraaft, haart Kaméidi (e puer Leit soen datt et einfach ass de Ventil ze verbrennen, weess net ob et richteg ass) grousst Volumen.
Semi-riichter Päif
Tatsächlech ass déi semi-riicht Päif d'selwecht wéi d'Hallef-Réckdruckleitung, awer den Auspuffduerchmiesser ass méi grouss wéi d'Hallef-Réckdruckleitung: d'Startmoment ass méi niddereg wéi d'Hallef-Réck, awer d'Dréimoment vun der Mëtt an héich Vitesse ass grouss
Variabel Auspuffpipe
Auspuff gëtt duerch Ventile kontrolléiert fir optimal Toun a Leeschtung.
S Drum: Verbessert déi niddreg a mëttelgeschwindeg Dréimoment, fänkt séier un. Staark klammen. De Sound ass niddereg, an d'Päerdskraaft vun der héijer Geschwindegkeet gëtt net geaffert wann et ongeféier 90 Dezibel ass, haaptsächlech d'Bildung vun dräi Offäll erweidert fir d'Roll vun der Kraaftverbesserung z'erreechen. (Nodeel: et gëtt Resonanz Toun op héich Vitesse, an et gëtt keng vill Erhéijung vun horsepower bei héich Vitesse), S Drum gëtt fir Motore mat Verleeen ënner 2,0 benotzt.
Interne Réckdrock: speziell entworf no de Charakteristiken vun sengem eegenen Auto. Verbessert den nidderegen a mëttleren Geschwindegkeetsdrehmoment, den Toun ass net laut. Kee Resonanz Sound. Et gëtt keng Resonanz bei héijer Geschwindegkeet, an d'Vitesse ass séier. (De Sound ass ähnlech wéi d'S Trommel, a verschidde Modeller kënnen d'S Trommel net installéieren, nëmmen den internen Réckdrock.)
Typ G: Fir grouss Verleeen Motore iwwer 2,0, duerch 3 Mol vun Réckemuerch Drock den Effet vun Toun reduzéieren, verlängeren der Form vun Loft Flux. Ähnlech wéi eng S Trommel. De Sound ass ongeféier 90 Dezibel. Erhéije den Dréimoment vu gerénger a mëttlerer Geschwindegkeet (S Trommel gëtt fir kleng Verdrängung Gefierer ënner 2.0 benotzt. G Trommel fir grouss Verdrängung Gefierer iwwer 2.0)
Riichtaus Zeil: Erhéije d'Päerdkraaft mat héijer Geschwindegkeet, an d'Dréimoment bei niddreger a mëttlerer Geschwindegkeet gëtt net vill verbessert. Et ass gëeegent fir laang Zäit mat héijer Geschwindegkeet a Rennbunn ze lafen. De Sound ass ongeféier 100 Dezibel. Et ass Kaméidi.
Y-Typ: Erhéije den Dréimoment bei niddreger a mëttlerer Geschwindegkeet. De Kaméidi ass haart. Ronn 95 decibel
Street Drum: Verbessert Päerd an Dréimoment, d'Tounqualitéit ass och zimmlech besonnesch, den Trommelkierper ass komplett entwéckelt fir Päerdskraaft ze erhéijen an de Volumen ze reduzéieren, et kann op der Strooss gewielt ginn a mat héijer Geschwindegkeet goen, de ganze Sektioun vum Auspuff adoptéiert de beléifste japanesche graduell verstäerkten Designstil, 47mm-63mm-76mm, 63mm an 76mm mat Réckdruckleitungsverbindung, méi fir d'Potenzial vum Motor ze spillen, Den Sound ass ongeféier 90 Decibel, d'Brennstoffverbrauchsbeschleunigungsreaktioun balancéieren, d'Kraaftverbesserung, an d'Stroosstrommel ass den idealen Hals fir Stroossewanderung ginn. (D'Strooss Trommel gesäit gutt aus, ass schwaarze Lack gebak, an d'Leeschtung vum Auto ass ganz gutt.)
M Trommel: Variabel Réckdrock Design, no der Geschwindegkeet vum Niveau fir d'Gréisst vum Réckdrock unzepassen, mat héijer Geschwindegkeet gëtt et kee Resonanzschall, wann de Motor op niddereg Geschwindegkeet ass d'Gasflossgeschwindegkeet lues, d'Geschwindegkeet duerch d'Kontrollventil wäert lues sinn, de Vakuumsaug ass kleng, d'Lagerung vum Ofgasdrock pro Unitéit Zäit ass grouss. Wann de Motor op héijer Geschwindegkeet ass, ass d'Gasflossgeschwindegkeet séier, d'Geschwindegkeet duerch de Regulatiounsventil wäert méi séier sinn, de Vakuum ass grouss, den Ofgas gëtt eliminéiert, an den Ofgas ass glat mat héijer Geschwindegkeet. Fir d'Dréimoment an der selwechter Zäit verbesseren och den Effet vun horsepower verbesseren, (Vollgeschwindegkeet Muecht) Héichgeschwindegkeet vun ongeféier 85 decibel, ass an der aktueller Gewalt no auslännesch Design Konzepter ze weisen déi offensichtlech a Kraaft der Auspuff Päif ze verbesseren, den Toun gëtt bei 2500-3000 RPM erausginn, an de Sound ass roueg bei 4000 RPM.
HKS Typ: Et ass an der Linn fir den Drock zréckzebréngen, d'niddereg a mëttelgeschwindeg Dréimoment an d'Héichgeschwindegkeet Päerd ze verbesseren. Den Toun ass méi kleng wéi déi riicht Zeil, méi grouss wéi de Réckdrock, méi knusprech, bei 95 Dezibel stéiert d'Leit ni. Kee Resonanz Toun bei héijer Geschwindegkeet. (mat dem Effekt vun Japanesch HKS) Design Prinzip: Loft Flux laanscht d'Mauer.
Mëtt Sektioun: benotzt fir de Kappfokus an de Schwanzsektioun ze verbannen, wat och den Effekt huet fir d'Päerdskraaft ëm 3-4 Stécker ze erhéijen.
Den Designproblem vum Auspuffpipe Wénkel vum Motor Gefier
Den Auspuffwénkel vum Auspuffpipe vum Motor ass ëmmer e schwéiere Problem fir professionnell Hiersteller ze léisen. Laut der Enquête ass d'Wénkelrichtung vun der Auspuffleitung vun Autoen a liichte Familljeautoen allgemeng parallel zum Buedem, an de Wénkel vun der Auspuffpäif vu High-Power Transport Gefierer a landwirtschaftlech Gefierer ass op de Buedem gebéit. Aus der Siicht vum Ëmweltschutz, laut dem aktuellen Motor Gefier Auspuff Päif Wénkel Richtung Design a mechanesch Design Prinzip huet keng nei Wénkel Richtung Design Method gëtt. Den optimalen Designschema fir d'Wénkelrichtung vun all Auspuffemissioune vum Gefier sollt 180 Grad parallel zum Buedem sinn a vis-à-vis vun der Heck vum Gefier. Wann den Designschema net vereenegt a standardiséiert ass, designen d'Fabrikanten d'Auspuffleitungsrichtung op Wëllen net fir den Ëmweltschutz an zoufälleg Verstouss Tëschefäll wärend dem Fuere.
1, den Auspuff Päif Wénkel ass ongeféier 45 Grad zum Buedem verursaacht duerch ongënschteg Faktoren.
An dësem Emissiounswinkelberäich, wann den Auto leeft, wäert den héije Flowrate vum Ofgasgas de Stëbs um Buedem opbléien, a wat méi séier d'Fuergeschwindegkeet ass, dest méi grouss ass de Grad vun der Verschmotzung vum Stëbs. Zur selwechter Zäit, wat d'Muecht vum Auto méi grouss ass, dest méi grouss ass de Gasfloss an d'Geschwindegkeet vun der Emissioun, an de Grad vun der Verschmotzung vum Stëbs wäert méi héich sinn. Laut Maartfuerschung soll dat seriöste Gebitt vun der Stëbsverschmotzung laanscht d'Autobunn sinn, wat méi Traffic, wat de Stëbs méi eescht ass. Op der anerer Säit ass d'Staubverschmotzung och mat der Propretéit vun der Stroossoberfläche verbonnen, an wat méi schwiewend Stëbs op der Stroossoberfläche ass, wat méi grouss ass d'Quantitéit u Stëbs duerch d'Auspuff vum Gefier geblosen.
2. Et ginn och verschidde Problemer mat der Wénkel vun der Auspuff Päif béien op béide Säiten vum Auto.
Wann de Wénkel vun der Auspuff Päif op béide Säiten vum Auto gedréint ass, verursaache den Auspuffgas vum Auto thermesch Schock Verletzung fir de Foussgänger beim Fueren. Zousätzlech enthält den Autosauspuff atomiséiertem Uelegflecken, déi net verbrannt sinn, wat Pollutanten wéi Sulfid a Karbid enthält, déi perséinlech Verletzung vum mënschleche Kierper verursaachen.
3. Wann de Wénkel vum Auspuffpipe no uewen gedréint gëtt, gëtt e seriöse Schued un de Gefierkierper verursaacht.
Auto Hiersteller wielen allgemeng net dëse Wénkel. Well de Schwefel, Karbid an aner Verschmotzungen am Ofgas e chemesche Korrosiounseffekt op d'Metalldeeler wéi d'Automobilkierper hunn, wielen d'Fabrikanten normalerweis net dësen Auspuffemissiounswinkel.
Ënnerhalt
Method
1. Wann de kale Auto schwéier am Wanter ze starten ass, schloe de Choke fir de Motor unzefänken, a kuckt op d'Choke an der Zäit no der waarmer Auto opzemaachen. Et ass verbueden mat héijer Geschwindegkeet fir eng laang Zäit mam Choke zou ze fueren.
2. Et ass verbueden Windshields oder aner Dekoratiounsartikelen virum Motor a Schalldämpfer op reiden Gefierer (Männerautoen) z'installéieren, wat d'Hëtztvergëftung vum Motor a Schalldämpfer beaflosst;
3. Fuert net fir eng laang Zäit bei nidderegem Gang mat grousser Belaaschtung, wat Schied un de Motor a Schalldämpfer verursaacht;
4. Sprengt de Beschleuniger net mat héijer Geschwindegkeet op der Plaz fir eng laang Zäit;
5. Wann et Ueleg op der Uewerfläch vum Muffler ass, wäert de waarme Auto seng Uewerflächfaarf änneren giel, blo a sou weider. Zousätzlech, wann et vill Dreck an aner Dreck op der Uewerfläch vum Schalldämpfer ass, w.e.g. propper et an der Zäit fir seng Wärmevergëftung ze vermeiden;
6. Wann Dir de Schalldämpfer installéiert, sollt et bemierkt ginn datt d'Schalldämpfer op der Plaz installéiert ass a befestigt gëtt fir d'Loftleckage ze verhënneren, d'Schalldämpfereffekt beaflosst an d'Muffler-Interface op giel ze verursaachen;
7. D'Motorventil-Entloossung an d'Vergaser, d'Loftfilter, asw. wäert d'Verbrennung beaflossen an den Schalldämpfer beaflossen.
Handwierk
Auto Auspuff Päif Ënnerhalt Fäegkeet eent: waasserdicht
Wann Dir an verreenten Deeg fuert oder an d'Autoswäsch geet, musse mir oppassen fir ze verhënneren datt de Schalldämpfer an d'Waasser kënnt, soss wäert et einfach zu Rost féieren an d'Benotzung vum Auspuffpipe beaflossen; Wann de Schalldämpfer net iwwerschwemmt ass, ass et néideg, de Motor waarm Auto direkt ze starten, a sou vill wéi méiglech d'Waasser am Schalldämpfer entlooss gëtt, wat besonnesch wichteg ass fir den Ënnerhalt vun der Auspuffleitung.
Auto Auspuff Päif Ënnerhalt Kompetenzen zwee: Rust Préventioun
D'Anti-Rost vun der Auspuff Päif vum Auto ass net nëmmen waasserdicht, mä och Anti-Rust, an de beschte Wee ass e puer Anti-Rust Ueleg wëschen, sou datt et méi ëmfaassend kann. Mir huelen d'éischt de Schalldämpfer ewech, blockéieren d'Drainage Loch an der Buedempositioun, a gitt dann de Flange wann d'Anti-Rost Ueleg, a schüttelen dann de Schalldämpfer, bis d'Anti-Rust Ueleg gläichméisseg an den Zylinderkierper erakënnt, an dann de Schalldämpfer installéieren. . Dann nodeems den Auto ongeféier 20 Kilometer reest, kann d'Blockéierung vum Drainage Loch ewechgeholl ginn, an et kann gemaach ginn. D'Anti-Rust Ënnerhalt vun Auto Auspuff Päif kann ongeféier 2 Mol am Joer duerchgefouert ginn immens suergen, datt den Auspuff Päif net Rust.
Auto Auspuff Päif Ënnerhalt Kompetenzen dräi: propper
Well d'Auspuffleitung dacks ausgesat ass, awer et ass d'selwecht wéi den Interieur vum Auto, wann d'Bannen vun der Auspuffleitung mat Dreck bedeckt ass, beaflosst dat den normale Gebrauch vun der Auspuffleitung, a kann aner schiedlech Substanzen verursaachen. an den Auto fueren wéinst dem falschen Fueren vum Chauffer, a verursaache aner gréisser Problemer, et ass och eppes wat geschitt. Dofir, am Ënnerhalt vun der Autosauspäif, musse mir och op d'Botzen vum Auspuffpipe oppassen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
