Auspuff Pipe.
EXTAUST PIPE EEN EEN Deel vum Motor Ausdréck-System, Auspuffsystem enthält haaptsächlech auszeschalten.
Réckdrock Auspuff Pipe
(An der uallecher Geschäftsfort ass de Pullique d'Wolleken um Enn vum Original un, wou déi ieweschte Fabriewung méi verfollegen, gëtt de Panton e Drock ukomm, an den Original Fabet ass de Katalur vun der Originaler e Däiwel ze stellen. Zu dëser Zäit gëtt den hënneschte Drock am Tube blockéiert den Auspuffgas eraus, sou datt d'Mëschung komplett Verbrenne erreechen. Allerdings, wann de Réckdrock ze staark ass, kann den Auspuffgas net vum Zylinder komplett ofgezunn, verursaacht datt d'Equaddergas zesumme mat der Mëschung brécht fir d'Mëschung ze reduzéieren fir d'Kuerfeffizizéier ze maachen, déi am meeschte direkten ass, datt de Bagger net aus dem Zylinder ass, verursaacht datt d'Edukatgas zesumme mat der Mëschung ass fir d'Mëschung ze reduzéieren fir d'Kuerfeffekter ze maachen. Seng Virdeeler: Niddereg Kaméiw, Léif Speed Dräinuch. Nodeeler: Auspuffgas kann net séier bei héijer Geschwindegkeet entlooss ginn, beaflosst de Motor Power Output, niddereg Volumen.
Hallef Réckdrock Päif
Natierlech ass d'Kraaft vum Pipel zréckdrécken déif, d'Verletzungen vum Onbasti passen méi héich wéi den zréck Drock. Einfach gesat, et ass e moderate Réckdrock tëscht dem hënneschte Drockpipe an déi riicht Päif fir d'Startdeckel ze erreechen. D'Konformitéit vum Auspuffgas ass besser wéi de Réckdrockpipe, an natierlech, d'Dréimoment, d'Dréimoment vun der Medium an héijer Geschwindegkeet ass och méi grouss wéi de méi groussen Drock. Virdeeler: Gutt Dréimoment Leeschtung aus der Mëtt a Schwanzgeschwindegkeet Nodeeler: haart Kaméidi, grouss Volumen.
Riicht Päif
Akleoritéit wäert besser sinn wéi hanner Drock, awer dee gréissten Nodeel ass dat ganz label, kräiss paskle "fir Iech zréckdoss. Virdeeler: Limewäert vun enger flotten Expotungsdex tribus duerchzeginn. Ausgeschwonge SCHAFFLECH.
Semi-riicht Päif
Tatsächlech ass de semi-richtlechen Pipe dat schlëmmst Drockdrock Pipe, awer den Ausgienmeter Duerchmiesser ass méi grouss wéi déi hallef Dréimoment, awer d'Tréinung ass manner
Variabel Auspuff Pipe
Auspuff gëtt duerch Ventile fir optimal Toun a Leeschtung kontrolléiert.
S Trommel: Verbessert déi niddreg a mëttelfaarweg Dréimoment, fänkt séier un. Staark eropklammen. Den Hefang ass niddreg Qualitéit, an de Päerdsgeschicht ginn net méi gäwend souder Zesummen de bëssen op d'Form vun de Muecht ze konsequent ze erreechen. (Nodeel: et gëtt Resonanzkleedung bei Héichgeschwindegkeet, an et gëtt keng vill Erhéijung vun der Erhéijung bei der Héichwindegkeet), gëtt en Trommel benotzt fir mat der Verdréckung vun 2.0.
Interne Réckdrock: speziell entworf no de Charakteristike vu sengem eegenen Auto. BEZUELT DEN LËSCHT A MEDIUM Vitesse Dréimoment, den Toun ass net laut. Kee resonant Toun. Et gëtt keng Resonanz zu héijer Geschwindegkeet, an d'Geschwindegkeet ass séier. (Den Toun ass ähnlech wéi de s Trommel, an e puer Modeller kënnen d'S Trommel net installéieren, nëmmen den internen Réckdrock.)
Typ g: Fir grouss Disklagen Motiviten iwwer 3,0, duerch 3 Mol vun engem Réckdrock fir den Effekt vum Sound ze reduzéieren, verlängert d'Form vu Loftfloss. Ähnlech wéi en s Drum. Den Toun ass ongeféier 90 Deklarls. Erhéijung vun der Dréimoment vun niddereg a mëttlerer Geschwindegkeet (s Trommel gëtt fir kleng Verdrängunge ënner 2 2.0 benotzt. G Drum fir grouss Verschiebung iwwer 2.0)
Riichtog Zeil: Erhéijung vun der Päerdsgeschwindegkeet, an der Dréimoment bei niddreg a mëtteg Geschwindegkeet gëtt net vill verbessert. Et ass gëeegent fir laang Zäit, déi bei héijer Geschwindegkeet an de Rennen leeft. Den Toun ass ongeféier 100 entsetze. Et ass laut.
Y-Typ: Erhéijung vun der Dréimoment bei gerénger a mëttlerer Geschwindegkeet. De Geräisch ass haart. Ronderëm 95 Deceils
Dräistransperéit passend häerzlechst Designstil an Drops Qualitéit ass nach besonnesch, 66mm a 56mm mat engem Victoire, da kënnt de Potenzial an der Strooss De Bliederverbrauchverbrauchungsproblemer Erreeche behaapten, Muechtderdirung, an d'Stroossdrum ass den idealen Hals fir Stroossepuerh. (D'Strooss Trommel gesäit gutt aus, ass backt schwaarz Faarwen, an den Auto Leeschtung ass ganz gutt.)
M Drum: Variabel zréckdrock Design, no der Vitronne grouss. Wann de Motor ass natierlech glat voll Geschwindegkeet. D'Geschwindegkeets gëtt d'Geschwindegkeet. Fir den Tailer gläichzäiteg op 2500-3000 RPM ze verbesseren, an de Sound ass héich Geschwindegkeet op ongeféier 85 R.
HKS Type: Et ass an der Linn fir Drock ze bréngen, déi niddereg a mëttler Vitesse Dréimoment an héichgeschriwwene Päerdspäerd verbesseren. Den Toun ass méi kleng wéi déi direkt Zeil, méi grouss wéi de Réckdrock, méi knusprech, bei 95 Deceils léisst d'Leit ni stéieren. Kee resonante Toun bei héijer Geschwindegkeet. (mam Effekt vum japanesche HKS) Design Prinzip: Air Flux laanscht d'Mauer.
Mëtt Sektioun: Gebrauchte fir de Kapp ze konnektéieren an d'Schwanzservik, deen och den Effekt vun der Erhéijung vun 3-4 Stécker huet.
Den Designprobleem vum Auspuffpipwinkel vum Motor Gefier
Den Auspuffwinkel vum Motor Gefier Auspuffespipe ass ëmmer e schwéiere Problem fir professionell Hiersteller ze léisen. Geméiss d'Ënnersichung, d'Wénkel vis-à-vis vun den Auspuffespaut vun den Autoen a liichte Familljeméiersautoen ass allgemeng op den Wénkel Gefierer, déi d'Waasselrechter op den Héichkierger duerch de Buedem vun den Héichklasse sinn. Aus der Siicht vum Ëmweltschutz, no dem aktuelle Motor-Autoswénkelwénkel-Winkel Design an mechanescht Design Prinzip. De optionalen Design Schemmen fir déi wäit Richtung vun all Gefier Auspuffmissioune soll 180 Grad sinn an um Buedem an der hënneschter Säit vum Gefier. Wann den Design Schema net verännert gëtt an standardiséiert ass, wäert d'Hiersteller d'Auspuffpipe vun der Ëmfroe net op Ëmweltschutz an zoustännege Schutzbedreiwer maachen.
1, den Auspuffpipwinkel geet ongeféier 45 Grad bis zum Buedem verursaacht duerch ongënschteg Faktoren.
An dëser Emissioun Wahle briff beim Auto geet, den Héichwuau Klumage wäerten den Darmfeld eropglammen, an déi méi schnell no de Buedemlappt an de Buedem. Bedalls de bei deem ass d'Mrakter vum nom Tour, mat engem gréissere vum Gaslauschen an Schlag vun der Emissiounsung vum Stëbs wäert méi matzemaachen. Nom Maart ass de Maart, dee schlecht meeschten meeschten meeschten meeschten Gefill vu Stollpakterskleizeplitenz méiglech, da sou sültescht den Traffic, dat méi einfachen déckgoen. Op der anerer Leeschtung ass d'Streck Polbsläitung bei der Räichheet vun der Autoritéit vun der Gare, ans méi fleeft Stlamm op der Stroossefuerfung entscheet.
2.
Wann de Wénkel vum Auspuffpipe op béide Säiten vum Auto gouf, ass den Auspuffgas vum Auto, wäert thermesch Schock Verletzungen an de Foussgänger sinn. Zousätzlech, den Automobilexpäerd enthält oomotiséierter Uelegfäll, déi net verbrannt ginn, wat d'Pollutants wéi sulfide wéi sulfide, wat perséinlech Blessement fir de mënschleche Kierper verursaacht.
3. Wann de Wénkel vun der Auspuffpipe no uewen opgedaucht ass, eescht Schued gëtt dem Gefier Kierper verursaacht.
Autosrüster wielt normalerweis dëse Wénkel net. Well de Schwulmet, Schlassletz an aner Haapthoten am Exadkesche Maschan ass méi chaster.
Ëm deenhalt
Methmeter
1. Wann de Kalkier bal ze fueren ass fir de Chaula Crim fir de Motor ze stockéieren, a oppen Chauwen an der Kapp ze bezuelen. Et ass verbueden fir eng laang Geschwindegkeet ze fueren fir eng laang Zäit mam Choke zou.
2. Et ass verbueden ze installéieren Windshils oder aner dekorativen Artikelen virun der Motor an d'Muffler op Reiden Gefierer (Männer Gefierer), déi d'Hëtzt Diszipulatioun vum Motor an Muffipulatioun vum Motorie a Muffipulatioun.
3. Fuert net fir eng laang Zäit bei niddrege Gear mat grousst Last, déi dem Motor an de Muffler verursaache;
4. Blastéiert net d'Beschleunegung bei Héichgeschwindegkeet fir eng laang Zäit;
5. Wann et Ueleg op der Uewerfläch vum Muffler ass, gëtt de waarme Auto seng Uewerflächfaarffaarf net giel, blo an esou. Zousätzlech, wann et vill Dreck an aner Dreck op der Uewerfläch vum Muffler ass, botzt Dir et an der Zäit botzen fir seng Hëtztdisplikatioun ze beaflossen;
6. Wann Dir de Muffler installéiert, sollt et bemierkt ginn datt de Muffler Pad op der Plaz installéiert ass a befestegt fir d'Loftlafen ze verhënneren, datt d'Muffler Effekt beaflosst an d'Muffler affichel
7. De Morle methodleche Lektiouns- a Pendler, Loftfilter, sollt etc. soll an eng riichtaus a korrekt an déi korrekt Manéier beaflossen, déi d'Gefierinstruktioun beaflosst ass, sou datt d'Muffel ass.
Handwierker
Automobile Auspuff Pipe Ënnerhalt Fäegkeet: Waasserspriech
Wann Dir an de verreenten Deeg fuert oder an den Autoswäsch geet, musse mir oppassen fir d'Silener ze verhënneren, datt se an d'Waasser féiert, soss ass et liicht fir d'Benotzung vun der Ausgabe vum Auspuff. Wann de Müster net ëmhëllt ass, ass et noutwendeg de Salopgang Hot Hot Start un, an sou vill wéi méiglech, d'Waasser am Muffler ass wichteg fir den Ënnerhalt am Austrakter
Automobile Exhust Pipe Ënnerhaltungsfäegkeeten zwee: Rust Präventioun
D'ganz-üstkénge Piper vum Auto ass net nëmme wësendial, mee och Anty Rust, an de beschte Wee wäert méi fäeg sinn. Mir entfernen d'éischt d'Muffel, blockéiert den Drainhach um Buedempositioun, a gitt dann de flangen wann d'Anti-Ruffsueleg ass, an dann ass de Muffler. Duerno rerueft nodeems den Auto ëm 20 Kippometer en Draint-Lach rerupt gi kënne, kommen an et kann gemaach ginn. Den Anti-Rust Ënnerhalt vun der Automobilexhuelpipe kann ongeféier 2 Mol am Joer duerchgefouert ginn, datt d'Auspuffpipe net rust ass.
Automobile Auspuff Päifkursfäegkeeten dräi: propper
Well et an den Dafweberhetz den ünger bezichtlech Pipe betraff ass, awer aner besser verursaache wéi aner Aunterbunnen ass och eppes Bidder. Dofir, am Ënnerhalt vum Autorobilexhuelpipe, mir mussen och op d'Botzen vun der Ausbreedungspipen oppassen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liess Filmen op dësem Site!
Rufft eis wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass verpflicht ze verkafen MG & Mauxs Auto
