Dräi-Weeër-Katalyse.
Dräiwee-Katalyse bezitt sech op d'Ëmwandlung vu schiedleche Gasen wéi CO, HC an NOx aus Autosausgasen an harmlos Kuelendioxid, Waasser a Stéckstoff duerch Oxidatioun a Reduktioun. Den Trägerdeel vum Dräiwee-Katalysator ass e Stéck poröst Keramikmaterial, dat an engem speziellen Auspuffrohr installéiert ass. Hie gëtt Träger genannt, well en net un der katalytescher Reaktioun selwer deelhëlt, mä mat enger Beschichtung aus Edelmetaller wéi Platin, Rhodium, Palladium a seltenen Äerdmetaller bedeckt ass. Et ass déi wichtegst extern Reinigungsanlag, déi am Autosauspuffsystem installéiert ass.
De Funktionsprinzip vum Dräiwee-Katalysator ass: Wann den Autosofgas mat héijer Temperatur duerch d'Reinigungsanlag geet, erhéicht de Reiniger am Dräiwee-Katalysator d'Aktivitéit vun den dräi Gasen CO, Kuelewaasserstoffer an NOx a fördert eng gewëssen Oxidatiouns-Reduktiouns-chemesch Reaktioun, bei där CO bei héijer Temperatur zu engem faarflosen, net-gëftege Kuelendioxidgas oxidéiert gëtt; Kuelewaasserstoffer ginn bei héijen Temperaturen zu Waasser (H2O) a Kuelendioxid oxidéiert; NOx gëtt zu Stéckstoff a Sauerstoff reduzéiert. Déi dräi schiedlech Gase ginn zu harmlose Gase, sou datt d'Autosofgas gereinegt ka ginn. Ënner der Viraussetzung, datt nach ëmmer Sauerstoff verfügbar ass, ass d'Loft-Brennstoff-Verhältnis raisonnabel.
Well de Brennstoff Schwefel a Phosphor enthält an den Antiklopfermëttel MMT Mangan enthält, bilden dës chemesch Komponenten chemesch Komplexer op der Uewerfläch vum Sauerstoffsensor an am Dräiwee-Katalysator mam Ofgas, deen no der Verbrennung ofgeet. Zousätzlech ass de Motor wéinst schlechte Fuergewunnechten vum Chauffer oder laangfristegem Fueren op iwwerlaaschte Stroossen dacks an engem onvollstännege Verbrennungszoustand, wouduerch Kuelestoff am Sauerstoffsensor an am Dräiwee-Katalysator entsteet. Zousätzlech gëtt a ville Géigenden vum Land Ethanolbenzin benotzt, deen eng staark Reinigungswierkung huet, den Dreck an der Verbrennungskammer botzt, awer net zersetzt a verbrenne kann, sou datt sech mat der Emissioun vun Ofgasen dësen Dreck och op der Uewerfläch vum Sauerstoffsensor an dem Dräiwee-Katalysator ofsetzt. Et ass wéinst ville Faktoren, datt nodeems den Auto eng Zäit laang gefuer ass, zousätzlech zu der Kuelestoffakkumulatioun am Ansaugventil an der Verbrennungskammer, dëst och zu engem Vergëftungsausfall vum Sauerstoffsensor an dem Dräiwee-Katalysator, Blockéierung vum Dräiwee-Katalysator an dem Blockéierung vum AGR-Ventil duerch Sediment an aner Ausfäll féiert, wat zu enger anormaler Motoraarbecht féiert, wat zu engem erhéichte Brennstoffverbrauch, engem Réckgang vun der Leeschtung an engem Iwwerschoss vun den Auspuffnormen féiert.
Déi traditionell reegelméisseg Motorënnerhaltung beschränkt sech op déi grondleeënd Ënnerhaltung vum Schmiersystem, dem Ansaugsystem an dem Brennstoffversuergungssystem, awer si kann net déi ëmfaassend Ënnerhaltsufuerderunge vum modernen Motorschmiersystem, dem Ansaugsystem, dem Brennstoffversuergungssystem an dem Auspuffsystem erfëllen, besonnesch d'Ënnerhaltsufuerderunge vum Emissiounskontrollsystem. Dofir ass et schwéier, déi uewe genannten Problemer ze vermeiden, och wann d'Gefier fir eng laang Zäit normal ënnerhale gëtt.
Als Äntwert op sou Ausfäll huelen Ënnerhaltsbetriber normalerweis den Austausch vu Sauerstoffsensoren an Dräiwee-Katalysatoren, awer wéinst dem Problem vun den Ersatzkäschte ginn et weider Sträitfäll tëscht Ënnerhaltsbetriber a Clienten. Besonnesch déi Sauerstoffsensoren an Dräiwee-Katalysatoren, déi bis zu hirer Liewensdauer net ersat goufen, sinn dacks de Fokus vu Sträitfäll, a vill Clienten schreiwen de Problem souguer der Qualitéit vum Auto zou.
Fir dëse Kappwéi an dëse schwéier ze léisen Problem vun den Automobilproduktiounsbetriber, den Ënnerhaltsbetriber, den Ënnerhaltsmanagement-Ofdeelungen an den Ëmweltschutzofdeelungen ze léisen, hunn déi relevant wëssenschaftlech Fuerschungsinstituter en neie Set vu Methoden an Technologien fir d'Routine-Ënnerhalt vu Motoren erfuerscht an entwéckelt, fir d'Mängel vun den traditionelle Methoden fir d'Routine-Ënnerhalt vu Motoren ze bekämpfen.
Den Inhalt vun dëser neier Technologie ass: wann reegelméisseg Ënnerhalt fir Clienten duerchgefouert gëtt, gëtt nieft dem Uelegwiessel an der Ënnerhaltung vun den dräi Filteren och d'Botzen an d'Ënnerhaltung vum Dräi-Wee-Katalysator bäigefüügt. Seng technesch Eegeschafte sinn: Eng organesch Kombinatioun vun "Inspektiouns- a Wartungspunkten vum Autosofgaskontrollsystem" a traditionelle reegelméissege Motorënnerhaltsmethoden, fir déi traditionell reegelméisseg Motorënnerhaltsmethoden auszegläichen, kënnen d'Ufuerderunge vun de modernen Motorënnerhaltsdefekter net erfëllen. Déi passiv Léisung fir de Problem vum anormalen Operatioun vum Emissiounskontrollsystem vum Ëmweltschutzmotor gëtt an déi aktiv Präventioun vun anormalen Operatiounen vum Emissiounskontrollsystem vum Ëmweltschutzmotor geännert.
1, wann et mechanesch Schued, waarmt Sintern, Kilometerstand vu méi wéi 200.000 Kilometer, Bleivergëftung, ass den Reinigungseffekt net grouss.
2, wann de Motor beim Botzen ass, soll direkt de Motor- an d'Ausrüstungsverbindungsschlauch ofgeschalt ginn an de Stroumventil zougemaach ginn. De Motor nei starten, mat engem stännegen Leerlaf, kann nees ugeschloss a justéiert ginn.
3, kontrolléiert ob d'Mëschungskonzentratioun déi richteg ass, fir sécherzestellen, datt d'Flëssegkeet an engem Niwwelinlaat inhaléiert ka ginn.
4, d'Botzen vun den dräi Deeler soll no der Drosselklapp, der Brennstoffdüs an der Verbrennungskammer gebotzt ginn.
5, wärend dem Botzprozess soll d'Leerlafdrehzahl net ze héich sinn, fir eng Iwwerhëtzung vum Dräiwee-Katalysator ze vermeiden.
6, däerf d'Botzmëttel net op d'Lack vum Auto falen.
7, haalt d'Aarbechtsplaz ewech vun der Feierquell a maacht gutt Aarbecht mat Feiermoossnamen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
