Drosselklappe - E kontrolléierte Ventil, deen de Loftstroum an de Motor kontrolléiert.
D'Drosselventil ass e kontrolléierte Ventil, deen d'Loft an de Motor kontrolléiert. Nodeems de Gas an d'Ansaugleitung erakënnt, gëtt en mat Benzin zu enger brennbarer Mëschung gemëscht, déi verbrennt a fir Aarbecht entsteet. En ass mam Loftfilter an dem Motorblock verbonnen, deen als Hals vum Automotor bekannt ass.
Drosselklappen bei Véiertakt-Benzinmotoren sinn ongeféier sou. Den Drosselklappen ass ee vun de wichtegste Komponente vum haitege Motorsystem, säin ieweschten Deel ass d'Loftfilter-Loftgitter, den ënneschten Deel ass de Motorblock, d'Hals vum Automotor. Ob den Auto flexibel beschleunegt, hänkt gutt mam Dreck vum Drosselklappen zesummen, an d'Botzen vum Drosselklappen kann de Brennstoffverbrauch reduzéieren an de Motor flexibel a staark maachen. Den Drosselklappen sollt net fir d'Botzen ewechgeholl ginn, mee et ass och e Fokus vun de Besëtzer, fir méi iwwer dëst ze diskutéieren.
Den traditionellen Drosselsteierungsmechanismus vum Motor funktionéiert iwwer e Kabel (mëllen Stahldrot) oder eng Zuchstang, een Enn ass mam Gaspedal verbonnen, dat anert Enn ass mat der Drosselkopplungsplack verbonnen a funktionéiert. Den elektroneschen Drosselventil benotzt haaptsächlech den Drosselpositiounssensor fir den Öffnungswénkel vum Drosselventil no der Energie ze kontrolléieren, déi vum Motor gebraucht gëtt, fir d'Gréisst vun der Loftaufnahme unzepassen.
Gas ofblosen
Ueleg am Gebrauch wäert duerch Hëtzt verdampft ginn, wat méi laang d'Benotzungszäit ass, wat méi héich d'Temperatur ass, wat méi staark d'Verdampfung ass, zousätzlech gëtt dat kompriméiert Gas aus dem Zylinder duerch d'Lück vum Kolbenrank an de Kurbelgehäuse gepresst, dofir muss et e Kanal ginn fir d'Gas ofzelueden, soss bildt den Uelegbuedem e positiven Drock.
Negativdrockpompelen
De Grond, firwat d'Kurbelgehäusebelëftungsrouer mam Drosselventil verbonnen ass, läit op der enger Säit un den Ëmweltbedingungen, an op der anerer Säit gëtt den negativen Drock vun der Ansaugloft aus dem Kurbelgehäuse ofgezunn. Wann den uelegen Damp an d'Ansaugrouer kënnt, gëtt en kal, an d'Ueleg kondenséiert op der Ansaugrouer an dem Drosselventil, an de Kuelestoff, deen am Damp ass, gëtt och an dësen Deeler ofgesat, well d'Lach, dat vum Drosselventil opgemaach gëtt, de gréisste Loftstroum huet, de Raum kleng ass an d'Gastemperatur niddreg ass, sou datt dësen Deel am einfachsten ze kondenséieren ass.
Botzfrequenz
Dofir hänkt d'Drosselzäit vun der Qualitéit vum Loftfilter, der Mark vum benotzten Ueleg, der Qualitéit, dem Zoustand vum Fuerwierk, der Lofttemperatur, der Betribstemperatur vum Motor, de Fuergewunnechten asw. net ëmmer méiglech, eng fest Kilometerzuel ze benotzen, fir d'Drosselzäit ze bestëmmen. Den éischten Intervall tëscht der Gasreinigung ass am neien Auto am längsten. Méi spéit, wéinst der kontinuéierlecher Kondensatioun vun Ueleg a Gas am Kurbelgehäusebelëftungsrouer an am Anlaaf, wäert d'Botzfrequenz eropgoen, an ënnerschiddlech Wiederkonditiounen beaflossen och d'Geschwindegkeet vum Dreck vum Drossel.
Reinigung Opmierksamkeet op de Problem
Wann den Drosselklappen ze vill schlammt, kann dat dozou féieren, datt de Motor schlecht beschleunegt an de Spritverbrauch erhéicht, wat eng grouss Suerg fir d'Besëtzer ass. Wéi soll een dann mat engem dreckegen Drosselklappen ëmgoen? Wann d'Botzen fäerdeg ass, muss een séier an d'4S-Garage goen, awer net all Botzen muss an d'4S-Garage goen? Eigentlech kann een et selwer maachen, vergiesst just net ze initialiséieren.
Als éischt, gitt e bëssen Ueleg op de fixe Metallbündelrank, fir datt d'Zänn beim Demontage net rutschen. Huelt de Metallrank vum Drosselschlauch eraus, zitt de Schlauch eraus, dat lénkst Enn ass d'Positioun vum Drossel, huelt déi negativ Elektrod vun der Batterie eraus, schalt den Zündschalter aus, dréit d'Drosselscheif riicht, sprëtzt e bëssen "Vergaserreinigungsmëttel" an den Drossel, an da benotzt e Polyestertuch oder en héichgesponnenen "Vliestuch" fir virsiichteg ze schrubben, déif am Drossel, ausserhalb vun der Reechwäit vun der Hand, kann de Lapp benotzt ginn fir virsiichteg ze schrubben.
D'Botzen vum Drosselklappen kann net auserneegeholl ginn, awer gitt sécher datt den Dichtungsdeel vum Dampanlaaf gebotzt gëtt. De Leerlafmotor muss erausgeholl ginn, ier e gebotzt ka ginn. D'Brennstoffdüse muss erausgeholl a gebotzt ginn. Am Allgemengen empfeelt d'Maintenance-Statioun keng Botzen, fir aner onnéideg Verschwendung ze vermeiden, wéi zum Beispill d'Noutwendegkeet, den Dichtungsring oder eng aner Dichtung no der Demontage z'ersetzen. Oder beim Demontage kann Uelegleckage, Gas an aner Phänomener d'Zäit vum Besëtzer verzögeren.
Nom Botzen, an dann no der Prozedur déi grad ewechgeholl gouf, installéiert den Drossel fir d'Initialiséierung ze starten, den Drossel ze botzen, d'Initialiséierung ass néideg, well de Computer d'Drosselöffnung upasst, et gëtt eng Speicherfunktioun, well et virdru eng Blockéierung vu Schlamm gouf, fir den Ansaugvolumen ze garantéieren, passt de Computer automatesch d'Drosselöffnung un, sou datt den Ansaug an engem normalen Zoustand ass.
Nom Botzen ass keng Schlammverstoppung do, wann d'Drossel nach ëmmer déi viregt Ouverture hält, da féiert dat zu enger ze héijer Loftzufuhr, an d'Konsequenz ass, datt de Motor beim Start ziddert, an d'Beschleunigung schwaach ass, d'Motorausfallluucht kéint och ubrennen.
Firwat kann de Motor dann heiansdo ouni Initialiséierung funktionéieren nodeems den Drossel gebotzt gouf? Dat läit dorun, datt den Drossel net ze dreckeg ass, an no der Reinigung huet sech säin Ansaug net vill geännert. D'Ännerung vum Drossel no der Reinigung ass awer net mat bloussem A ze gesinn, dofir sollt en initialiséiert ginn.
Tatsächlech ass d'Initialiséierung ganz einfach, iwwer en eegene Computer kann dat gemaach ginn, manuell kann dat och gemaach ginn, awer manuell ass net sou séier wéi de Computer, heiansdo geet et aus, wann de Feeler egal ass, maach et nach eng Kéier. Et ginn zwou Méiglechkeeten fir d'Initialiséierung ze maachen, ofhängeg vum Auto:
Ufanksmethod
Déi éischt ass den zweete Gang vum Schlëssel opzemaachen, dat heescht de Gang, deen den Instrument uginn huet, voll beliicht ass, an dann 20 Sekonnen ze waarden, den Gaspedal bis zum Schluss ze drécken, ongeféier 10 Sekonnen ze halen, den Gaspedal lasszeloossen, den Zündschlëssel auszeschalten, de Schlëssel erauszehuelen, an d'Initialiséierung ass fäerdeg.
Déi zweet ass de Schlëssel am zweete Gang ze dréinen, en 30 Sekonnen ze halen, dann d'Zündung auszeschalten an de Schlëssel erauszehuelen. Et sollt een drop hiweisen, datt nodeems déi zwou Methoden ofgeschloss sinn, een eng Zäit waarde muss, ier een probéiert ze zünden, normalerweis 15-20 Sekonnen, an dann unzünden fir ze kucken, ob d'Betankung normal ass, ob d'Motorausfallluucht aus ass, wann e Feeler ass, en zweete Kéier maachen, bis et erfollegräich ass, normalerweis kann et erfollegräich sinn, maximal zweemol.
Wéi och ëmmer, jee no den ënnerschiddlechen Autoen ass d'Method vun der Restauratioun net déiselwecht, an e puer Autoen mussen vun engem Computer initialiséiert ginn. Wann dat de Fall ass, ass et recommandéiert, datt de Besëtzer den Auto mat professionellem Ausrüstung an d'Garage schéckt fir ze botzen [1].
Panne
D'Zesummesetzung vum elektresche Drosselklappe kann ongeféier an déi folgend Deeler opgedeelt ginn: Drosselklappeventil, elektromagneteschen Undriff, Potentiometer, Regler (e puer net, direkt iwwer d'ECU-Röhre), Bypass-Ventil. D'Feelercharakteristike ginn an zwou Kategorien opgedeelt: haarde Feeler a mëllen Feeler. Haarde Feeler bezitt sech op mechanesche Schued, mëllen Feeler bezitt sech op Dreck, Fehlausriichtung asw.
Schwéier Feeler
Den Widderstandsdeel vum Potentiometer besteet doran, eng Schicht Kuelestofffilm op de Polyestersubstrat ze sprëtzen, wat eigentlech e ganz einfache Virbereedungsprozess ass, an d'Verschleissbeständegkeet ass net héich. Fir et kloer ze soen, ass en net sou gutt wéi de Potentiometer vun eisen normale Haushaltsapparater. De Schiebekontakt besteet aus enger Rei vu Stol-Réckgängeklauen. Opgepasst, Réckgängeklauen! Dëst mécht d'Beleidegung just nach méi grouss! Zousätzlech gëtt et kee Schutzmëttel um Kuelestofffilm, an d'Offallen vum Kuelestoffpulver féiert zu engem schlechte Kontakt, an d'Entzündung ass inévitabel.
Mëll Feeler
Mir hunn dacks Problemer mam Botzen vum Drosselklappen, well en déi meescht Zäit ze niddreg op ass. D'Loft fléisst mat ganz héijer Geschwindegkeet (Zénger bis Honnerte Meter/Sekonn) duerch d'Drosselspalt, an den Afloss vum lues a lues opgesammelte Stëbs op de Loftstroum iwwerschreit d'Astellungsfäegkeet vum Drosselklappen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
