Drossel - E kontrolléierte Ventil deen de Flux vun der Loft an de Motor kontrolléiert.
Den Drosselventil ass e kontrolléierte Ventil deen d'Loft an de Motor kontrolléiert. Nodeems de Gas an d'Intakspipe erakënnt, gëtt et mat Benzin an eng brennbar Mëschung gemëscht, déi verbrennt fir Aarbecht ze bilden. Et ass verbonne mam Loftfilter an dem Motorblock, deen den Hals vum Automotor bekannt ass.
Drossel Véier-Schlag Benzinmotoren sinn ongeféier esou. Drossel ass ee vun de wichtegste Komponente vum haitegen Motorsystem, säin ieweschten Deel ass d'Loftfilter Loftraster, den ënneschten Deel ass de Motorblock, ass den Hals vum Autosmotor. Ob den Auto flexibel beschleunegt huet eng grouss Relatioun mam Dreck vun der Drossel, an d'Botzen vun der Drossel kann de Brennstoffverbrauch reduzéieren an de Motor flexibel a staark maachen. D'Drossel soll net fir d'Botzen geläscht ginn, awer och de Fokus vun de Besëtzer fir méi ze diskutéieren.
D'traditionell Motor Drossel Kontroll Mechanismus ass duerch e Kabel (mëll Stol Drot) oder zéien Staang, een Enn ass un der Gaspedal verbonnen, déi aner Enn ass verbonne mat der Drossel Kupplung Plack an Aarbecht. Den elektroneschen Drosselventil benotzt haaptsächlech den Drosselpositiounssensor fir den Ouvertureswinkel vum Drosselventil ze kontrolléieren no der Energie déi vum Motor erfuerderlech ass, fir d'Gréisst vun der Loftaufnahme unzepassen.
Gas ofbriechen
Ueleg am Gebrauch gëtt erhëtzt Volatiliséierung, wat méi laang d'Benotzungszäit ass, wat méi héich d'Temperatur ass, dest méi staark ass d'Volatiliséierung, plus den Zylinder kompriméierte Gas gëtt duerch d'Spalt vum Kolbenring an de Kurbel gedréckt, also muss et e Kanal sinn fir entlooss de Gas, soss wäert den Uelegboden e positiven Drock bilden.
Negativ Drock Pompel
De Grond firwat d'Crankcase Belëftungsleitung mam Drosselventil ugeschloss ass, sinn engersäits d'Ëmweltfuerderungen, an op der anerer Säit gëtt den negativen Drock vun der Intaksluft aus dem Crankcase erausgezunn. Wann den ueleg Damp an d'Aufnahme kënnt, gëtt et kal, an d'Ueleg kondenséiert op d'Aufnahmsleitung an den Drosselventil, an de Kuelestoff, deen am Damp abegraff ass, gëtt och an dësen Deeler deposéiert, well d'Spalt, déi vum Drosselventil opgemaach ass, huet de gréisste Loftfloss, de Raum ass kleng, an d'Gastemperatur ass niddereg, sou datt dësen Deel am einfachsten ze kondenséieren.
Botzen Frequenz
Dofir, wéi laang d'Drossel dreckeg wäert sinn hänkt vun der Qualitéit vum Loftfilter, der Mark vum benotzte Ueleg, der Qualitéit, dem Zoustand vun der Fahrsektioun, der Lofttemperaturbedingung, der Operatiounstemperatur vum Motor, Fuergewunnechten a sou weider . Och wat den Eenzelnen ugeet, ass et net méiglech eng fix Zuel vu Kilometer ze benotzen fir d'Botzgas Zäit ze bestëmmen, den neien Auto éischt Botzen Drossel Intervall ass de längsten, méi spéit wéinst der kontinuéierlecher Kondensatioun vun Ueleg a Gas an der Crankcase Belëftung Päif an Inlet, wäert d'Botzen Frequenz Erhéijung, a verschiddene Wieder wäert och d'Geschwindegkeet vun der Drossel dreckeg Afloss.
Botzen Opmierksamkeet op de Problem
Wann d'Drossel Schlamm ze vill ass, kann et de Motor schlecht beschleunegen, de Brennstoffverbrauch erhéijen, wat eng grouss Suerg fir d'Besëtzer ass, wéi mat der dreckeg Drossel ëmzegoen? Botzen ass gemaach, an de 4S Buttek goen séier kann gemaach ginn, mä net all Botzen muss an de 4S Buttek goen? Eigentlech kënnt Dir et selwer maachen, vergiesst just net ze initialiséieren.
Als éischt setzt e bëssen Ueleg op de fixen Metallbündelring fir de Phänomen vu rutschen Zänn beim Ofbau ze vermeiden. Ewechzehuelen de Metallring vun der Drosselschlauch, entfernt de Schlauch, de lénksen Enn ass d'Positioun vum Drossel, entfernt déi negativ Elektrode vun der Batterie, schalt den Zündschalter aus, dréit d'Drosselplack direkt, sprëtzen eng kleng Quantitéit vum "Vergaser" Botzmëttel" an der Drossel, a benotzen dann polyester Stoff oder héich-gesponnen "Net-Ënner Stoff" virsiichteg scrub, déif an der Drossel, ausserhalb vun der Hand kann benotzt ginn der rag virsiichteg scrub ze klemmen.
D'Drossel botzen kann net ofgebaut ginn, awer gitt sécher datt de Dichtungsdeel vum Dampzuch botzt, de Leermotor muss ofgeschaaft ginn, ier et ka gebotzt ginn, d'Brennstoffdüse léinen an d'Botzen hunn Virdeeler an Nodeeler, am Allgemengen, d'Wartungsstatioun recommandéiert keng Botzen, fir aner onnéideg Offall ze verhënneren, wéi de Besoin der Dichtungsring oder eng aner gasket Installatioun no Entféierung ze ersetzen. Oder am Demontageprozess, Uelegleckage, Gas an aner Phänomener verspéiten d'Zäit vum Besëtzer.
Nom Botzen, an dann no der Prozedur just ewechgeholl, installéieren d'Drossel fir d'Initialiséierung unzefänken, d'Drossel botzen, d'Initialiséierung ass néideg, well de Computer d'Drosselöffnung upasst, et gëtt eng Erënnerungsfunktioun, well et war eng Blockéierung vu Schlamm virdru , fir den Intakevolumen ze garantéieren, wäert de Computer automatesch d'Drosselöffnung upassen, sou datt d'Intake an engem normalen Zoustand ass.
Nom Botzen gëtt et keng Schlammblockéierung, wann d'Drossel nach ëmmer déi viregt Ouverture behält, da wäert et exzessiv Intake verursaachen, an d'Konsequenz ass datt de Motor beim Start rëselt, an d'Beschleunegung ass schwaach, d'Motorausfalllicht kann och beliicht ginn .
Also firwat ass et datt heiansdo de Motor ouni Initialiséierung funktionnéiert nodeems d'Drossel botzt? Dat ass well d'Drossel net ze dreckeg ass, an no der Botzen, huet seng Input net vill geännert. Wéi och ëmmer, d'Ännerung vun der Drossel no der Botzen kann net mat bloussem A beobachtet ginn, also sollt et initialiséiert ginn.
Tatsächlech ass d'Initialiséierung ganz einfach, duerch en dedizéierten Computer ka gemaach ginn, manuell kann och gemaach ginn, awer manuell ass net sou séier wéi de Computer, heiansdo fällt et aus, Echec ass egal, maacht et nach eng Kéier. Et ginn zwou Weeër fir d'Initialiséierung ze maachen ofhängeg vum Auto:
Éischt Method
Déi éischt ass déi zweet Gang vum Schlëssel opzemaachen, dat heescht, de Gang, deen d'Instrument uginn ass voll beliicht, a waart dann 20 Sekonnen, trëppelt de Beschleuniger bis zum Enn, hält ongeféier 10 Sekonnen, loosst den Beschleuniger, dréien den Zündschalter aus, zitt de Schlëssel eraus, an d'Initialiséierung ass fäerdeg.
Déi zweet ass de Schlëssel op der zweeter Gang ze dréinen, hält et fir 30 Sekonnen, schalt dann d'Zündung aus an zitt de Schlëssel eraus. Et sollt bemierkt datt nodeems déi zwou Methoden gemaach gi sinn, musst Dir e bëssen Zäit waarden ier Dir kënnt probéieren ze ignitionen, normalerweis 15-20 Sekonnen waart, an dann ignite fir ze kucken ob d'Füllung normal ass, ob de Motorausfall. Liicht ass aus, wann en Echec, maachen eng zweete Kéier, bis et erfollegräich ass, kann allgemeng e Succès ginn, maximal zweemol.
Wéi och ëmmer, laut den verschiddenen Autoen ass d'Method vun der Restauratioun net déiselwecht, a verschidde Autoe musse vun engem Computer initialiséiert ginn, wann dat de Fall ass, ass et recommandéiert datt de Besëtzer den Auto mat professionellem Ausrüstung an de Buttek schéckt fir ze botzen [1].
Zerfall
D'Zesummesetzung vun der elektrescher Drossel kann ongeféier an de folgenden Deeler opgedeelt ginn: Drosselventil, elektromagnetesch Fuert, Potentiometer, Controller (e puer net, direkt vum Ecu-Röhre), By-Pass-Ventil. D'Feelcharakteristike sinn an zwou Kategorien opgedeelt: schwéier Feeler a mëll Feeler. Hard Echec bezitt sech op mechanesche Schued, mëll Echec bezitt sech op Dreck, Mëssverstäerkung a sou weider.
Schwéier Schold
De Resistenzdeel vum Potentiometer ass eng Schicht vu Kuelestofffilm op de Polyestersubstrat ze sprëtzen, wat tatsächlech e ganz nidderegen Virbereedungsprozess ass, an d'Verschleißresistenz ass net héich. Kuerz gesot, et ass net sou gutt wéi de Potentiometer vun eisen normalen Haushaltsapparater. De Rutschkontakt ass aus enger Rei vu Stahl ëmgedréint Klauen. Notéiert, ëmgedréint Klauen! Dëst bäidréit just Beleidegung fir Verletzung! Zousätzlech gëtt et kee Schutzmëttel op de Kuelestofffilm, an de Fall vum Kuelepulver féiert zu engem schlechten Kontakt, an d'Beliichtung ass inévitabel.
Soft Feeler
Mir sinn dacks beonrouegt duerch d'Botzen vun der Drossel, well d'Drossel meeschtens ze niddereg ass. D'Loft fléisst duerch d'Drosselspalt mat enger ganz héijer Geschwindegkeet (Zénger bis Honnerte vu Meter / Sekonn), an den Afloss vum graduell accumuléierten Stëbs op de Loftfloss iwwerschreift d'Astellungsfäegkeet vum Drossel.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
