Ënnerscheed tëscht dem Schwenkaarm an dem ënneschten Schwenkaarm.
Den ieweschten an den ënneschten Schwenkaarm sinn zwou wichteg Komponenten am Autosophängungssystem. Hir Haaptunterschiede sinn déi folgend:
1. Verschidde Positiounen: D'Positioun vum ieweschten an dem ënneschten Schwenkaarm sinn ënnerschiddlech. Den ieweschten Schwenkaarm ass am ieweschten Deel vum Federsystem placéiert a verbënnt de Kader an d'Radlager; den Saumaarm ass am ënneschten Deel vum Federsystem placéiert a verbënnt d'Radlager mam Haaptkierper vum Federsystem.
2, droen ënnerschiddlech Kräften: wéinst verschiddene Positiounen droen den ieweschten an den ënneschten Schwenkaarm ënnerschiddlech Kräften. Den ieweschten Schwenkaarm dréit haaptsächlech d'Kraaft no uewen vum Gefier an d'Kraaft no hannen beim Bremsen; den ënneschten Schwenkaarm dréit haaptsächlech d'Kraaft no ënnen an d'Kraaft no vir vum Gefier.
3. Verschidde Formen: Wéinst verschiddene Positiounen a Kräften sinn d'Formen vum ieweschten an ënneschten Schwenkaarm och ënnerschiddlech. Ënner normalen Ëmstänn ass den ieweschten Schwenkaarm relativ staark, a Form vun engem Kräizarm, deen mam Kader an de Radlager verbonnen ass; den ënneschten Schwenkaarm ass schlank a längs, a verbënnt den Haaptkierper vum Radlager an d'Ophiewesystem.
4, den Impakt op d'Ophiewesystem ass ënnerschiddlech: wéinst der Positioun an der Lagerkraaft, déi ënnerschiddlech sinn, ass den Impakt vum ieweschten an dem ënneschten Schwenkaarm op d'Ophiewesystem och ënnerschiddlech. Den ieweschten Schwenkaarm beaflosst haaptsächlech den Dämpfungseffekt vum Federsystem an d'Manövrierbarkeet vum Gefier. Den ënneschten Schwenkaarm beaflosst haaptsächlech d'Positioun an den Wénkel vum Rad, wat e wichtegen Afloss op d'Stabilitéit an de Komfort vum Gefier huet.
D'Funktioun vum Schwenkaarm vun der Ophiewe ass: 1, als Féierung an Ënnerstëtzung vun der Ophiewe, beaflosst d'Deformatioun vun der Ophiewe d'Positioun vun de Rader an reduzéiert d'Stabilitéit vum Fuerwee. 2, d'Stabilitéit vun der Fuerrichtung beim Fueren erhalen, Zidderen vum Lenkrad vermeiden.
D'Roll vum Autoschwenkaarm ass:
1, d'Haaptroll ass d'Ënnerstëtzung vum Kierper an dem Stossdämpfer, an d'Ënnerstëtzung vum Stossdämpfer fir d'Vibratioun ze pufferen, de Stossdämpfer kann eng gutt Hëllefsroll op der ënneschter Ophiewe spillen;
2, den ënneschte Schwenkaarm ass verantwortlech fir d'Gewiicht ze ënnerstëtzen an ze lenken, den ënneschte Schwenkaarm huet eng Gummihülse, spillt eng fix Roll a verbënnt den Stossdämpfer;
3, wann d'Gummihülse gebrach ass, mécht se en anormalen Geräisch, den Dämpfungseffekt gëtt méi schlecht, d'Gewiicht gëtt méi schwéier, an de Pendelarm gëtt eescht gebrach, an d'Gefier wäert ausser Kontroll geroden, wat zu Accidenter féiert, sou wéi Schied, déi am beschten rechtzäiteg ersat ginn.
Déi spezifesch Roll vum Schwenkaarm ass et, d'Ophiewe ze leeden an z'ënnerstëtzen, a seng Deformatioun beaflosst d'Positioun vun de Rader a reduzéiert d'Fuerstabilitéit. Wann et e Problem mam viischte Schwenkaarm gëtt, huet een d'Gefill, datt d'Steierrad ziddert, an et ass einfach, nodems d'Steierrad geléist gëtt, ofzelafen, an et ass schwéier, d'Richtung bei héijer Geschwindegkeet ze meeschteren. Wann déi uewe genannten Phänomener net offensichtlech sinn, ass et net néideg, den Austausch ze maachen an einfach déi 4 Ronnen vun der stabiler Positiounsrichtung nei ze maachen.
Viischte Schwenkaarm: Hie ass d'Féierung an d'Ënnerstëtzung vun der Ophiewe, a seng Deformatioun beaflosst d'Positioun vun de Rad a reduzéiert d'Fuerstabilitéit. Schwenkaarm: Seng Haaptroll ass d'Karosserie z'ënnerstëtzen, Stossdämpfer ze sinn an d'Vibratioune beim Fueren ze pufferen. De Stossdämpfer kann eng ganz gutt Hëllefsroll an der ënneschter Ophiewe spillen. D'Kombinatioun vu Stossdämpfer a Federe suergt fir en exzellent Ophiewesystem.
Den Autoschwenkaarm, och bekannt als ënnescht Ophängung, seng wichteg Funktioun ass d'Karosserie z'ënnerstëtzen, wärend d'Steifheeten effektiv ewechgefiltert ginn, fir de Passagéier am Auto e méi komfortabelt Fuererlebnis ze bidden. Ënner normalen Ëmstänn, soulaang d'Gefier richteg benotzt gëtt, ass de Schwenkaarm net einfach ze beschiedegen. Wéi och ëmmer, wann d'Gefier méi al gëtt, besonnesch nodeems et ongeféier 80.000 Kilometer gefuer ass, empfeele mir en z'ersetzen, fir ze verhënneren datt d'Alterung vum Gefier seng normal Notzung beaflosst.
Et ass derwäert ze bemierken, datt wann d'Gefier während dem Fuerprozess ofwäicht, d'Karosserie wackelt an aner anormal Phänomener optrieden, dëst wahrscheinlech en Zeechen vun engem Schued um Schwenkaarm vum Auto ass. Zu dësem Zäitpunkt soll d'Gefier sou séier wéi méiglech an d'Reparaturwerkstatt oder d'4S-Werkstatt geschéckt ginn, wou et vun Experten iwwerpréift a reparéiert gëtt, fir d'Fuersécherheet ze garantéieren.
Beim deegleche Gebrauch vum Auto musse mir och op déi folgend Punkte oppassen: Als éischt solle mir reegelméisseg den Zoustand vum Schwenkaarm kontrolléieren. Soubal de Schwenkaarm Rost huet, solle mir rechtzäiteg an d'Garage goen, fir d'Rost ze entfernen, fir seng Leeschtung net ze beaflossen. Zweetens, beim Duerchfueren vu komplexe Strecken ass et néideg, méi lues ze fueren, fir ze vermeiden, datt de Schwenkaarm duerch staark Turbulenzen um Chassis beschiedegt gëtt. Schlussendlech, nodeems de Schwenkaarm ersat gouf, ass et och néideg, d'Véierradpositioun vum Gefier unzepassen, fir d'Stabilitéit vum Gefier ze garantéieren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
