Wat ass d'Roll vun der hënneschter Stabilisator Staang Bushing?
D'Roll vun der hënneschter Stabilisator Staang Bushing ass d'Reibung ze reduzéieren an de Stress vun der Gläichgewiicht Staang Puffer. Wann der hënneschter Stabilisator Staang Busch beschiedegt ass, ass et einfach d'Stabilisator Staang ze schüttelen, wat direkt d'Stabilitéit vum Auto beaflosst.
A, Hëllefsrahmenbëschung, Kierperbëschung (Suspension).
1, tëscht dem Subframe an dem Kierper installéiert, gëtt déi zweestufeg Isolatioun benotzt, typesch an der transversaler Powertrain-Arrangement benotzt;
2, Ënnerstëtzung Suspension a Powertrain Laascht Ënnerstëtzung Suspensioun an Powertrain Laascht, Isolatioun vun der subframe Schwéngung a Kaméidi Isolatioun vun der subframe Schwéngung a Kaméidi;
3, Hëllefsfunktiounen: Bier Powertrain Dréimoment, Powertrain statesch Ënnerstëtzung, Bär Lenkung, Suspension Belaaschtung, Isolatiounsmotor a Stroossexcitation Design Prinzip.
1, Isolatioun Frequenz oder dynamesch Steifheit, Dämpfungskoeffizient.
2, statesch Belaaschtung a Gamme Statesch Laascht a Gamme, Limite Deformatioun Ufuerderunge limitéieren Deformatioun Ufuerderunge.
3, Staat Belaaschtung (konventionell Notzung), maximal dynamesch Laascht (schwéier Konditiounen)
4, Kollisioun Ufuerderunge, Aschränkungen a Luede, Raum Aschränkungen, Hoffnungen an Ufuerderunge vun Assemblée Ufuerderunge;
5, Montagemethod (inklusiv Bolzengréisst, Typ, Richtung an Anti-Rotatiounsufuerderunge)
6, Suspensiounspositioun (héich Zouganksberäich, net sensibel);
7, corrosion Resistenz Ufuerderunge, Temperatur Gamme, aner chemesch Ufuerderunge, etc .;
8, Middegkeet Liewen Ufuerderunge, bekannt wichteg Charakteristiken (Gréisst a Funktioun);
9. Präis Zil Assemblée Method.
1, uewen ass d'Lagertyp Liner.
2. Déi ënnescht ass d'RRebboundd Liner.
3, déi iewescht Metal Partition: * Ënnerstëtzung Lager Typ Liner Expansioun * Kontroll der Assemblée Héicht.
1. Gefier Luede. Gefier Belaaschtung an Ophiewe Steiffness Kontroll Kierper Laascht Héicht.
2, déi ënnescht Daach Kontroll Kierper Rebound Verleeen;
3. Déi ënnescht Linn ass ëmmer ënner Drock.
Zweetens, subframe bushing, body bushing (Suspension)
Drëttens, Ophiewe Bushing benotzen.
1. Fir Suspension System, gesuergt. Torsioun a Schréiegt Flexibilitéit, a fir axial a radial Verréckelung Kontroll;
2, niddereg axial Steifheit huet gutt Schwéngungsisolatiounsleistung, a mëll Radialsteifheet huet besser Stabilitéit; Struktur Typ Struktur Typ: : Mechanesch Bindung bushing - Applikatioun: Platten Fréijoer, Schock absorber bushing, Stabilisator Staang Tie Staang; - Virdeeler: bëlleg, brauch net oppassen op d'Bindungsstäerkt; - Nodeeler: einfach aus der axialer Richtung ze rutschen, an d'Steifheet ass schwéier unzepassen.
* Strukturtyp Strukturtyp: : Eenzelgebonne Busch Applikatioun: Schockdämpferbëschung, Suspensiounsstang a Kontrollarm - Virdeeler: am Verglach mam gewéinleche duebelverbonne Busch ass bëlleg, de Busch rotéiert ëmmer an d'neutral Positioun - Nodeeler: axial einfach ze rutschen aus, fir d'Drockkraaft ze garantéieren, musst Dir fléien Design Strukturtyp: : duebel gebonnen Buschapplikatioun: Schockdämpferbüschen, Suspensiounsverbindungen a Kontrollarme - Virdeeler: Besser Middegkeet Performance am Verglach mat eenzeger Säitverbindung a mechanesch Bindung, a méi einfach Steifheit Upassung; - Nodeeler: Awer de Präis ass och méi deier wéi unilateral Bindung a bilateral Bindung.
Konstruktiounsart: : Duebelsäiteg Klebung - Dämpfungsloch - Anwendung: Kontrollarm, Längsarmbësch - Virdeeler: Steifheet kann einfach ugepasst ginn - Nodeeler: Potenziell Ausfallmodus vum Dämpfungsloch ënner Torsiounskraaft (> +/ -15 Grad); Brauchen positionéieren Fonctiounen fir Drock Assemblée, d'Käschte erhéijen Strukturtyp: : Double gebonnen bushing - sphäresch banneschten Rouer - Applikatioun: Kontrollarm; Virdeeler: Niddereg konesch Pendelsteifheet niddereg konesch Pendelsteifheet a grouss Radialsteifheet grouss Radialsteifheet; Nodeeler: Verglach mat gewéinlech duebel-dofir Kliewefolie deier Struktur Typ: duebel-dofir Klebstoff bushing - mat stiffness Upassung Plack - Applikatioun: Kontroll Aarm; Virdeeler: D'radialer an axial Steifheitsverhältnis kann vu 5-10: 1 op 15-20: 1 erhéicht ginn, d'Radialsteifheitsufuerderunge kënne mat enger gerénger Gummihärkeet erreecht ginn, an d'Torsiounsteifheet kann kontrolléiert ginn; Nodeeler: Am Verglach mam gewéinleche doppelseiteg Klebstoffbëschung ass et deier, an de Spannspannung tëscht dem banneschten Rouer an der Steifheitsjustéierungsplack kann net entlooss ginn wann den Duerchmiesser reduzéiert gëtt, wat zu Müdegkeetskraaftproblemer resultéiert.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
