Wéi oft ass et passend fir den hënneschte Bremsscheif ze änneren?
Ënner normalen Ëmstänn gëtt déi hënnescht Bremsscheif all 100.000 km ersat. Wéi och ëmmer, et ass wichteg ze bemierken datt dësen Zyklus net absolut ass, an et ass och vu ville Faktoren beaflosst, wéi Fahrgewunnechten, Stroossebedéngungen, Gefiertyp, asw. Dofir muss de Besëtzer no der aktueller Situatioun beurteelen.
D'Bremspaddicke ass e wichtege Indikator fir ze bestëmmen ob d'Bremsscheif muss ersat ginn. Am Allgemengen ass d'Dicke vun den neie Bremsklotzer (ausser d'Dicke vum Stahlpads vun de Bremspads) ongeféier 15-20mm. Wann d'Dicke vum Bremsbelag mat bloussem A beobachtet gëtt, ass et nëmmen 1/3 vum Original, an d'Bremsscheif muss ersat ginn. Natierlech, wann d'Brems Pad Verschleiung exzessiv ass, wäert et net nëmmen d'Bremseffekt verschlechtert ginn, awer och d'Verschleiung vun der Bremsscheif erhéijen, sou datt se an der Zäit ersat ginn.
Zousätzlech ass de Verschleißgrad vun der Bremsscheif och e Faktor dee berücksichtegt muss ginn. Wann d'Bremsscheiffläch evident Verschleiung oder Kratzer erschéngt, muss d'Bremsscheif och ersat ginn. Wann Dir net sécher sidd ob d'Bremsscheif muss ersat ginn, kënnt Dir professionell Tools benotzen fir z'entdecken, wéi d'Dicke vun der Bremsscheif ze moossen, de Verschleiungsgrad vun der Bremsscheibefläch ze kontrolléieren, etc.
Kuerz gesot, den Ersatzzyklus vun der Bremsscheif muss no der aktueller Situatioun beurteelt ginn, wann et onsécher ass, ass et recommandéiert professionnell Autosunterhaltspersonal an der Zäit ze konsultéieren fir Fueresécherheet ze garantéieren. Zur selwechter Zäit, am deegleche Fuere, sollt de Besëtzer och op den Ënnerhalt vum Bremssystem oppassen, exzessiv Benotzung vun der Brems vermeiden, fir d'Liewensdauer vun der Bremsscheif a Bremsklotzer ze verlängeren.
Riddert déi hënnescht Bremsscheif wann se deforméiert sinn
Wäert jitter verursaachen
Déi hënnescht Bremsscheif deforméiert, verursaacht Jitter. Déi hënnescht Bremsscheif Deformatioun wäert de Phänomen vum Schüttelen beim Bremsen verursaachen, wat ass well d'Bremsscheibe ongläich oder an den auslännesche Kierper trauen, wat zu enger ongläicher Uewerfläch resultéiert. an
D'Ursaache vu Jitter verursaacht duerch Bremsscheifdeformatioun enthalen haaptsächlech:
Bremsscheibe partiell Verschleiung: d'Benotzung vu Spotbremsen fir eng laang Zäit wäert d'Uewerfläch vun der Bremsscheif ongläich sinn, wat Ritter beim Bremsen verursaacht. Alterung vum Motor Foussmatt: D'Foussmat ass verantwortlech fir de subtile Shake vum Motor ze absorbéieren, an de Shake gëtt nom Alterung op d'Lenkrad an d'Kabine iwwerdroen.
Hub Deformatioun: Hub Deformatioun kann och zu Bremsschüttelen féieren, d'Bremspad oder d'Bremsscheif ersetzen kann de Problem nëmmen temporär léisen. Pneuen dynamesch Gläichgewiicht Problem: Versoen dynamesch Gläichgewiicht nom Pneuen Ersatz ze maachen kann och zu Brems-Jitter féieren.
Léisungen enthalen:
Bremsscheif ersetzen: Wann d'Bremsscheif eescht verschwonnen oder ongläich ass, soll eng nei Bremsscheif mat Zäit ersat ginn. Iwwerpréift an ersetzt d'Maschinnpad: Wann d'Maschinnpad alternd ass, sollt d'Maschinnpad an der Zäit ersat ginn fir de Motorschüttel ze absorbéieren. Kontrolléieren an ersetzen Radnaaf: Wann de Radnaaf deforméiert ass, kontrolléiert an ersetzt de entspriechende Radnaaf. Re-Balance: Wann de Pneu net dynamesch ausgeglach ass, sollt et nei ausgeglach ginn fir de Problem ze léisen.
Ass et normal fir Bremsscheiwen ze rusten?
Den Haaptgrond fir de Rust vun der Bremsscheif ass datt d'Metallmaterial chemesch mat Waasser a Sauerstoff an der Loft reagéiert, dat heescht Oxidatiounsreaktioun. Dës Reaktioun ass besonnesch heefeg a naass oder fiichten Ëmfeld, besonnesch an der verreenten Saison oder wann d'Gefier fir eng laang Zäit onbenotzt bleift. Bremsscheiben ginn normalerweis aus Goss oder Goss gemaach, déi ufälleg sinn fir en Oxidfilm op der Uewerfläch ze bilden wann se Waasser a Sauerstoff ausgesat sinn, dat heescht wat mir "Rost" nennen.
Fir ob de Bremsscheif Rost d'Bremsleeschtung beaflosst, musse mir se no dem Grad vu Rost analyséieren. Déi éischt ass e liichte Rost: wann d'Bremsscheif nëmme liicht rustéiert ass, an d'Uewerfläch ass nëmmen eng dënn Schicht vu Rost, dann ass dëse Grad vu Rost op der Bremsleistung bal negligibel. Wann d'Gefier gefuer ass an d'Bremspedal gedréckt gëtt, wäert d'Reibung tëscht der Bremsbelag an der Bremsscheibe séier dës dënn Schicht vu Rost erofhuelen an den normalen Aarbechtszoustand vun der Bremsscheif restauréieren.
Déi zweet ass e seriöse Rust: awer, wann d'Bremsscheif eescht rustéiert ass, an et ass e grousst Gebitt oder déif Rost op der Uewerfläch, da muss dës Situatioun d'Opmierksamkeet vum Besëtzer unzéien. Eeschte Rost kann d'Reibungsresistenz tëscht der Bremsscheif an de Bremsklotz erhéijen, wat zu enger reduzéierter Bremsleistung resultéiert, an och den extremen Fall vu Bremsfehler. Zousätzlech kann e seriöse Rost och d'Wärmevergëftungsleistung vun der Bremsscheif beaflossen an den thermesche Zerfall vum Bremssystem verschäerfen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
