Wéi dacks ass et ubruecht, d'hënnescht Bremsscheif ze wiesselen?
Ënner normalen Ëmstänn gëtt d'Hënnescht Bremsscheif all 100.000 km ausgetauscht. Et ass awer wichteg ze bemierken, datt dësen Zyklus net absolut ass, an datt en och vu ville Faktoren beaflosst gëtt, wéi Fuergewunnechten, Stroossekonditiounen, Gefiertyp, asw. Dofir muss de Besëtzer no der tatsächlecher Situatioun beurteelen.
D'Déckt vun de Bremsbeläg ass e wichtegen Indikator fir ze bestëmmen, ob d'Bremsscheif muss ersat ginn. Am Allgemengen ass d'Déckt vun den neie Bremsbeläg (ouni d'Déckt vun de Stolbeläg vun de Bremsbeläg) ongeféier 15-20 mm. Wann d'Déckt vun de Bremsbeläg mat bloussem A observéiert gëtt, ass se nëmmen 1/3 vun der Originaldéckt, an d'Bremsscheif muss ersat ginn. Natierlech, wann de Verschleiss vun de Bremsbeläg exzessiv ass, verschlechtert dat net nëmmen d'Bremswierkung, mee erhéicht och de Verschleiss vun der Bremsscheif, dofir sollt se rechtzäiteg ersat ginn.
Zousätzlech ass de Grad vum Verschleiss vun der Bremsscheif och e Faktor, deen berécksiichtegt muss ginn. Wann d'Uewerfläch vun der Bremsscheif offensichtlech Verschleiss oder Kratzer weist, muss d'Bremsscheif och ersat ginn. Wann Dir net sécher sidd, ob d'Bremsscheif ersat muss ginn, kënnt Dir professionell Tools benotzen fir festzestellen, wéi zum Beispill d'Déckt vun der Bremsscheif ze moossen, de Verschleissgrad vun der Bremsscheifuewerfläch ze kontrolléieren, asw.
Kuerz gesot, den Ersatzzyklus vun der Bremsscheif muss no der tatsächlecher Situatioun beurteelt ginn. Am Fall vun Onsécherheet ass et recommandéiert, rechtzäiteg e professionnelle Personal fir den Ënnerhalt vum Auto ze konsultéieren, fir d'Sécherheet beim Fueren ze garantéieren. Gläichzäiteg soll de Besëtzer beim deegleche Fueren och op d'Ënnerhalt vum Bremssystem oppassen an eng exzessiv Notzung vun der Brems vermeiden, fir d'Liewensdauer vun der Bremsscheif an de Bremsbeläg ze verlängeren.
Ziddert déi hënnescht Bremsscheif wann se deforméiert ass
Wäert Jitter verursaachen
Déi hënnescht Bremsscheif deforméiert sech, wat zu engem Zidderen féiert. D'Deformatioun vun der hënnescht Bremsscheif féiert zum Zidderen beim Bremsen, well d'Bremsscheif sech ongläichméisseg ofgenotzt oder an e Friemkierper fällt, wat zu enger ongläicher Uewerfläch féiert.
Zu den Ursaache vum Ritter, deen duerch d'Deformatioun vun der Bremsscheif verursaacht gëtt, gehéieren haaptsächlech:
Partiell Verschleiss vun der Bremsscheif: D'Benotzung vun der punktueller Bremsscheif iwwer eng laang Zäit féiert dozou, datt d'Uewerfläch vun der Bremsscheif ongläichméisseg ass, wat zu Zidderen beim Bremsen féiert. Alterung vun der Motorfussmatte: D'Fussmatte ass verantwortlech fir déi subtil Schwéngunge vum Motor ze absorbéieren, an d'Schwéngunge ginn no der Alterung op d'Steierrad an d'Kabinn iwwerdroen.
Nabendeformatioun: Nabendeformatioun kann och zu Bremszacken féieren, den Austausch vun de Bremsbeläg oder der Bremsscheiw kann de Problem nëmmen temporär léisen. Problem mam dynamesche Gläichgewiicht vun de Pneuen: Wann nom Pneuwiessel keng dynamesch Gläichgewiichter duerchgefouert ginn, kann dat och zu Bremszackereien féieren.
Léisunge sinn ënner anerem:
Bremsscheif ersetzen: Wann d'Bremsscheif staark ofgenotzt oder ongläichméisseg ass, soll eng nei Bremsscheif rechtzäiteg ersat ginn. Maschinnbeläg kontrolléieren an ersetzen: Wann d'Maschinnbeläg al ginn, solle d'Maschinnbeläg rechtzäiteg ersat ginn, fir d'Motorzerstéierungen opzehuelen. Radnaben kontrolléieren an ersetzen: Wann d'Radnabe deforméiert ass, kontrolléiert an ersetzt déi entspriechend Radnabe. Nei ausbalancéieren: Wann de Pneu net dynamesch ausbalancéiert ass, soll en nei ausbalancéiert ginn, fir de Problem ze léisen.
Ass et normal, datt Bremsscheiwen rosten?
D'Haaptursaach fir de Rost vun der Bremsscheif ass, datt d'Metallmaterial chemesch mat Waasser a Sauerstoff an der Loft reagéiert, dat heescht eng Oxidatiounsreaktioun. Dës Reaktioun ass besonnesch heefeg a fiichte Ëmfeld, virun allem an der Reenzäit oder wann d'Gefier laang Zäit net benotzt gëtt. Bremsscheiwe si meeschtens aus Goss oder Gossstol gemaach, déi ufälleg sinn, en Oxidfilm op der Uewerfläch ze bilden, wa se Waasser a Sauerstoff ausgesat sinn, dat heescht, wat mir "Rost" nennen.
Fir erauszefannen, ob de Rost vun der Bremsscheif d'Bremsleistung beaflosst, musse mir en no dem Grad vum Rost analyséieren. Déi éischt ass liichte Rost: wann d'Bremsscheif nëmme liicht verroscht ass, an d'Uewerfläch nëmmen eng dënn Schicht Rost huet, dann ass dësen Grad vum Rost op d'Bremsleistung bal vernoléissegbar. Wann d'Gefier gefuer gëtt an de Bremspedal gedréckt gëtt, wäert d'Reibung tëscht de Bremsbeläg an der Bremsscheif dës dënn Schicht Rost séier ewechhuelen an den normalen Zoustand vun der Bremsscheif erëm hierstellen.
Déi zweet ass eeschte Rost: wann d'Bremsscheif awer eescht verroste ass, an et eng grouss Fläch oder déif Rost op der Uewerfläch ass, da muss dës Situatioun d'Opmierksamkeet vum Besëtzer op sech zéien. Eeschte Rost kann de Reibungswiderstand tëscht der Bremsscheif an de Bremsbeläg erhéijen, wat zu enger reduzéierter Bremsleistung a souguer am extremen Fall vun engem Bremsausfall féiert. Zousätzlech kann eeschte Rost och d'Hëtztofleedungsleistung vun der Bremsscheif beaflossen an den thermesche Zerfall vum Bremssystem verschäerfen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
