Den Ënnerscheed tëscht der viischter Bremsscheif an der hënneschter Bremsscheif.
D'Bremsscheiwen an d'Bremspads vum Virrad sinn grouss, dat heescht datt d'Reibung, déi während dem ganze Bremsprozess generéiert gëtt, grouss ass, dat heescht datt de Bremseffekt besser ass wéi d'Heckrad. De Motor vun de meeschten Autoen ass virun installéiert, wat d'Front méi schwéier mécht, wat den Drock méi grouss ass, wat d'Inertie méi grouss ass. Dofir brauch d'Frontrad vum Auto natierlech méi Reibung beim Bremsen, an d'Bremsscheif gëtt natierlech méi grouss. Op der anerer Säit, wann den Auto bremst, gëtt d'Mass kompenséiert. Och wann den Auto op der Uewerfläch stabil ausgesäit, tatsächlech ënner der Handlung vun der Träglechkeet, ass de ganzen Auto nach ëmmer no vir. Zu dëser Zäit beweegt de Schwéierpunkt vum Auto no vir, an de Virraddrock klëmmt staark. Wat méi séier d'Geschwindegkeet ass, dest méi Drock. Dofir brauch d'Frontrad natierlech eng besser Leeschtung Bremsscheif, an d'Bremsscheif kann gestoppt ginn, awer och fir eis Fuersécherheet. Den Ënnerscheed tëscht Bremsscheif vir an hënnescht Bremsscheif: 1. Bremsscheif virun, do läit eigentlech vill Wëssen dran, well ëmmer wann een beim Fuere muss bremsen, ass den Auto vun der Träglechkeet betraff; 2. D'Front dréckt erof an de Réck kippt erop, sou datt d'Kraaft op de Frontpneu eropgeet. Zu dëser Zäit brauch de viischte Pneu méi Bremskraaft wéi den hënneschte Pneu fir den Auto séier a glat ze stoppen; 3. Hënneschter Bremsscheif, Noutbremsen, duerch d'Front vum Kierper op de Buedem gedréckt, gëtt d'Réckrad opgehuewen. Zu dëser Zäit ass d'Kontaktkraaft tëscht dem hënneschte Rad an dem Buedem, dat heescht, de Grëff ass net sou grouss wéi de Frontrad, an et brauch net sou vill Bremskraaft.
Riddert déi hënnescht Bremsscheif wann se deforméiert sinn
wäert
D'Verformung vun der hënneschter Bremsscheif kann Bremsjitter verursaachen. Bremsscheibe Verformung ass eng vun den Haaptursaachen vum Brems-Jitter, deen normalerweis geschitt wann d'Bremsscheif ongläich gedroen gëtt oder duerch externe Kräfte beaflosst gëtt wéinst laangfristeg Notzung oder falscher Benotzung. Déi folgend sinn d'spezifesch Ursaache vu Brems-Jitter a Léisungen:
Ursaach vun Brems- disc Deformatioun
Bremsscheiben deelweis Schleifen : d'Benotzung vu Spotbremsen fir eng laang Zäit féiert zu enger ongläicher Uewerfläch vun der Bremsscheif, wat d'Jitter beim Bremsen verursaacht.
Motorfußmat alternd : d'Foussmat ass verantwortlech fir subtile Motorschüttelen ze absorbéieren, wann d'Alterung de Shake an d'Kabine iwwerdroe wäert.
Radhubverformung: Radhubverformung kann och Brems-Jitter verursaachen, muss déi entspriechend Säit vum Radnaaf kontrolléieren an ersetzen.
Pneuen dynamesch Gläichgewiicht Problem : Nom Ersatz vun de Pneuen ass net duerchgefouert Aktioun Gläichgewiicht Behandlung, doraus zu enger Pneuen Brems- Kraaft ass ongläich, verursaacht jitter.
Léisung
Bremsscheibe ersat : Wann d'Bremsscheif eescht deforméiert ass, soll eng nei Bremsscheif ersat ginn.
rational Notzung vu Bremsen: Vermeit d'Plazbrems fir eng laang Zäit ze benotzen, a benotzt d'Brems raisonnabel a richteg.
Iwwerpréift an ersetzt d'Maschinn Fouss Mat: wann d'Maschinn Fouss Mat alternd, sollt an der Zäit op de professionelle Ënnerhaltpunkt ersat ginn.
Iwwerpréift d'Radnaf an d'Pneuen: kontrolléiert regelméisseg ob d'Radnabe Verformung, ersetzt de Pneu no der Aktiounsbalancebehandlung.
präventiv Moossnam
Kontrolléiert d'Bremssystem: kontrolléiert d'Bremsscheibe, d'Radnaaf an aner Komponenten regelméisseg.
Standard Notzung vu Bremsen: Vermeit heefeg Notzung vun der Spotbrems fir d'Verschleiung vun der Bremsscheif ze reduzéieren.
Opgepasst op Pneuenhaltung: Nom Ersatz vum Pneu ass d'Aktiounsbalancebehandlung fir sécherzestellen datt de Pneu gläichméisseg betount ass.
Duerch déi uewe genannte Moossnamen kann de Brems-Jitter, deen duerch déi hënnescht Bremsscheifdeformatioun verursaacht gëtt, effektiv reduzéiert ginn an d'Fueresécherheet ka garantéiert ginn.
Firwat ass déi hënnescht Bremsscheif zolidd
Käschten Iwwerleeung
De Grond firwat déi hënnescht Bremsscheif eng zolidd Disc ass, ass haaptsächlech wéinst Käschtebedéngungen. an
De Produktiounsprozess vun zolitte Bremsscheif ass relativ einfach an d'Käschte si niddereg, sou datt et wäit an der Autosfabrikatioun benotzt gëtt. Och wann déi zolidd Bremsscheif net sou gutt ass wéi déi gelëfter Dissipatioun an der Wärmevergëftungsleistung, am alldeegleche Fuere, ass seng Bremskraaft stabil an d'Verschleiung vum Bremspad ass kleng, wat de meeschte Fuerebedürfnisser entsprécht. Zousätzlech hëlleft déi einfach Struktur a liicht Gewiicht vun der zolitter Bremsscheif d'Gesamtgewiicht vum Gefier ze reduzéieren, doduerch d'Brennstoffwirtschaft an d'Leeschtung ze verbesseren.
Obwuel an e puer héich-Enn Luxus Modeller, virun an hënneschter Rieder Belëftung discs benotzen kann Hëtzt dissipation ze verbesseren an d'Liewensdauer ze verlängeren, am meeschte gewéinlech Modeller, fir Käschten ze kontrolléieren, benotzt der hënneschter Rad normalerweis eng zolidd Scheif als Haaptkomponent vum Bremssystem. Dës Designwahl funktionéiert gutt wat d'Bremsleeschtung an d'Haltbarkeet ugeet fir d'Bedierfnesser vum alldeegleche Fueren ze treffen. an
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
