Hënneschter Achs.
Déi hënnescht Achs bezitt sech op de Bestanddeel vun der hënneschter Drivewelle vun der Kraafttransmission vum Gefier. Et besteet aus zwou Hallefbrécke a kann d'Halleb-Bréck Differentialbewegung ëmsetzen. Zur selwechter Zäit gëtt et och benotzt fir d'Rad z'ënnerstëtzen an den hënneschte Radgerät ze verbannen. Wann et e Frontachs ugedriwwe Gefier ass, dann ass déi hënnescht Achs nëmmen eng Nofolgerbréck, déi nëmmen eng Roll spillt. Wann déi viischt Achs net d'Antriebsachs ass, dann ass d'Réckachs d'Antriebsachs, dës Kéier nieft der Lagerroll spillt och d'Roll vum Fuert a Verzögerung an Differenzial, wann et Véierradantrieb ass, allgemeng virun der hënneschter Achs ass och mat engem Transfert Fall equipéiert. Déi hënnescht Achs ass opgedeelt an integral Achs an Hallefachs. Déi integral Bréck ass mat net-onofhängeger Suspension ausgestatt, wéi Plack Fréijoer Suspension, an déi hallef Bréck ass mat onofhängeg Suspension equipéiert, wéi McPherson Suspension.
Déi hënnescht Achs ass d'Bréck hannert dem Auto.
Wann déi viischt Achs net d'Antriebsachs ass, dann ass d'Réckachs d'Antriebsachs, dës Kéier nieft der Lagerroll spillt och d'Roll vum Fuert a Verzögerung an Differenzial, wann et Véierradantrieb ass, allgemeng virun der hënneschter Achs ass och mat engem Transfert Fall equipéiert.
Front Achs Hannerachs bezitt sech op de viischter Achssdeel, déi viischt Achs enthält Schockdämpfer Fréijoer, Lenkungsausrüstung, Gläichgewiicht Aarsch, asw. Der hënneschter Säit vun der Multi-Achs Camion ass och ënnerdeelt an fueren hënneschter Achs a keng fueren hënneschter Achs, keng fueren hënneschter Achs ass keng fueren Aarsch Verbindung, gehéiert net zum Deel vun der fueren Rad, allgemeng méi wéi 3 Axen vun der schwéier Camion an Zuchbéischt virun.
No der ënnerschiddlecher Suspension vun der Bréck ass se an integral a gebrach opgedeelt.
eenheetlech
Integral Bréck mat net onofhängege Suspensioun, wéi Plack Fréijoer Suspension.
Open Typ
Split Typ mat onofhängege Suspensioun, wéi McPherson Suspension.
hënneschter Achs Zentrum Iwwersiicht
Wat d'grouss Bulge am Zentrum vun der hënneschter Achs ugeet, ass et nëmmen am Fall datt d'Réckachs eng Fuertachs ass, well d'Reduktiounsausrüstung an d'Differenzmechanismus bannen gesat ginn, also muss et eng grouss Bulge sinn, an déi hënnescht Achs ass allgemeng keng Followerbréck.
Achs Klassifikatioun
No der ënnerschiddlecher Roll vun der Achs, kann d'Achs ënnerdeelt ginn an Drive Achs, Lenkachs, Support Bréck, a Lenkfahrtachs.
Beim Gebrauch vu Gefierer sollt de Dreck an de Stëbs vum Ventilatiounsstecker op der hënneschter Achsgehäuse dacks ofgeschaaft ginn, an d'Botzen an d'Bagger sollten all 3000 km wärend der Ënnerhalt geläscht ginn fir sécherzestellen datt d'Atemweg glat ass, fir den Drock ze vermeiden Erhéijung vun der Airway Wunneng duerch d'Blockéierung vun der Airway an der Ueleg Leckage op der gemeinsamer Uewerfläch an der Ueleg Sigel verursaacht. A kontrolléiert d'Schmierölniveau an d'Uelegqualitéit, addéiere oder ersetzen wann néideg. D'Getriebeöl soll ersat ginn wann déi nei Lokomotiv op 12000km erhale bleift, an d'Uelegqualitéit soll all 24000km während Ënnerhalt gepréift ginn, wéi Verfärbung an Ausdünnung, an den neien Ueleg soll ersat ginn. Wann se a kale Gebidder benotzt ginn, sollt de Wanter Schmieröl am Wanter geännert ginn. Wann Dir ongeféier 80000km fir Ënnerhalt fuert, sollt den Haaptreduktioun an d'Differentialversammlung ofgebaut ginn, de bannenzege Kavitéit vum Achsgehäuse soll gebotzt ginn, an d'Nëss vun all Deel sollen no dem spezifizéierte Dréimoment an der Meshing-Entloossung vun all Deel festgehalen ginn. vun der Zännstaang an der Zännofdréck Kontakt Impressioun soll ugepasst ginn.
Aarbechtsprinzip
De Motor schéckt d'Kraaft un d'Gearbox, déi op d'Réckachs gezahnt Disc verschéckt gëtt. D'Differential ass e Ganzt, bannen ass: Et gi kleng Zännplacke an der Mëtt vun der Kräizkolonne uewen mat zwee Asteroid Gears [spillen eng Roll bei der Dréigeschwindegkeetsreguléierung] den Differenz gëtt stänneg gesat, et sinn zwee kleng ronn Lächer op béide Säiten , et gi Schlittschlësselen uewen, mir soen dacks datt d'Halschent Kolonn an dësem agebaut ass, gitt direkt wann d'Kräizkolonne sech net bewegt, wann d'Kräizkolonne bewegt fir d'Geschwindegkeet vun de Pneuen op béide Säiten unzepassen, Fir d'Manöverbarkeet vum Auto ze verbesseren an Ecker!
Déi hënnescht Achs vum Jiefang Camion ass d'Drive Achs, a seng Haaptroll ass:
(1). De Motor gëtt erausgeschéckt, d'Kraaft vun der Kupplung, der Gearbox an der Transmissiounswelle gëtt duerch de Reduzéierer iwwerdroen, sou datt seng Geschwindegkeet erofgeet, den Dréimoment eropgeet, an d'Dréimoment gëtt op d'Trieberad duerch d'Hallefwelle iwwerdroen;
(2). Bier d'Laascht vun der hënneschter Achs vum Auto;
(3). D'Reaktiounskraaft an d'Dréimoment vun der Stroossoberfläche ginn op de Frame duerch d'Blat Fréijoer iwwerdroen;
(4). Wann den Auto leeft, spillt d'Heckradbrems d'Haaptbremsroll, a wann den Auto geparkt ass, produzéiert d'Heckradbrems d'Parkbrems.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
