ABS Sensor.
Abs Sensor gëtt am Motor Gefier ABS (Anti-lock Bremsen System) benotzt. Am ABS System gëtt d'Geschwindegkeet vun engem induktiven Sensor iwwerwaacht. Den ABS-Sensor gëtt eng Rei vu quasi-sinusfërmegen AC elektresche Signaler aus duerch d'Aktioun vum Gangring, deen synchron mam Rad rotéiert, a seng Frequenz an Amplitude si mat der Radgeschwindegkeet verbonnen. D'Ausgangssignal gëtt un d'ABS elektronesch Kontroll Eenheet (ECU) iwwerdroen fir Echtzäit Iwwerwaachung vun der Radgeschwindegkeet ze realiséieren.
1, linear Rad Vitesse Sensor
Linearradgeschwindegkeetssensor besteet haaptsächlech aus permanente Magnéit, Polachs, Induktiounsspiral an Zännring. Wann de Gangring dréit, alternéieren den Tipp vum Gang an de Réckschlag op entgéintgesate Polarachs. Wärend der Rotatioun vum Gangring ännert sech de magnetesche Flux an der Induktiounsspiral ofwiesselnd fir d'Induktioun elektromotoresch Kraaft ze generéieren, an dëst Signal gëtt an d'elektronesch Kontrolleenheet vun ABS duerch de Kabel um Enn vun der Induktiounsspiral Input. Wann d'Geschwindegkeet vum Gangring ännert, ännert sech och d'Frequenz vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft.
2, Ring Rad Vitesse Sensor
Annular Radgeschwindegkeetssensor besteet haaptsächlech aus permanente Magnéit, Induktiounsspiral an Zännring. De permanente Magnéit besteet aus e puer Pairen vu magnetesche Pole. Wärend der Rotatioun vum Gangring ännert sech de magnetesche Flux an der Induktiounsspiral ofwiesselnd fir d'Induktioun elektromotoresch Kraaft ze generéieren. Dëst Signal gëtt an d'elektronesch Kontroll Eenheet vun ABS duerch de Kabel um Enn vun der Aféierungs- coil Input. Wann d'Geschwindegkeet vum Gangring ännert, ännert sech och d'Frequenz vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft.
3, Hall Typ Rad Vitesse Sensor
Wann d'Gitt an der Positioun an (a) steet, sinn d'Magnéitfeldlinnen, déi duerch d'Hall-Element passéieren, verspreet an d'Magnéitfeld ass relativ schwaach; Wann d'Ausrüstung an der Positioun (b) steet, sinn d'Magnéitfeldlinnen, déi duerch d'Hall-Element passéieren, konzentréiert an d'Magnéitfeld ass relativ staark. Wann de Gang rotéiert, ännert sech d'Dicht vun der Magnéitlinn vu Kraaft, déi duerch d'Hall-Element passéiert, wat d'Hallspannung verännert, an d'Hall-Element wäert e Millivolt (mV) Niveau vun der Quasi-Sinuswellespannung ausginn. Dëst Signal muss och vum elektronesche Circuit an eng Standardpulsspannung ëmgewandelt ginn.
Heescht e gebrach hënneschter ABS Sensor Afloss 4-fueren
Kann sinn
Schied un der hënneschter ABS-Sensor kann den Allradantriebssystem beaflossen, besonnesch wann den Allradantriebssystem mat Differentialsperre ausgestatt ass. Dëst ass well den Heckradsensor eng wichteg Roll am Anti-Sperr-Bremssystem (ABS) spillt, wann et beschiedegt ass, kann den ABS-System d'Geschwindegkeet an de Status vum Rad net präzis erkennen, wat seng Bremseffekt beaflosst, a souguer féiert op d'Rad Spär während Bremsen, Erhéijung vun de Risiko vun dreiwend. Zousätzlech, wann de véier-Radundriff System mat enger Differenzial Spär Funktioun equipéiert ass, Schued un der hënneschter Rad Sensor kann d'Differenziell Spär net richteg funktionnéieren, wat d'Performance vun der véier-Radundriff System Afloss wäert. Dofir, obwuel de Schued vum Réckradsensor net direkt d'Basisfunktioun vum Véierradantriebssystem beaflosst, fir d'Fueresécherheet ze garantéieren, ass et recommandéiert de beschiedegte Sensor an der Zäit ze reparéieren oder z'ersetzen.
ABS hënneschter Rad Sensor kann wéinst zouzedrécken versoen. an
ABS-Sensorfehler enthalen ABS-Liicht um Dashboard, ABS funktionnéiert net richteg, an Traktiounskontrolllicht un. Dës Feeler kënne verursaacht ginn duerch d'Sensoren déi ausschalten, trennen oder duerch Schutt geschloen ginn. Besonnesch den Heckrad ABS Sensor, wann d'Eiseschrotten, déi duerch d'Schleifen vun der Bremsscheibe a Bremspolster generéiert ginn, vum Magnéit adsorbéiert sinn, kann dozou féieren datt d'Distanz tëscht dem Sensor an der Magnéitspiral méi kleng gëtt, oder souguer verschleißen. , schlussendlech zu de Sensor Schued féieren. an
Fir festzestellen, ob den ABS-Sensor beschiedegt ass, kann duerch déi folgend Methoden erkannt ginn:
Liest de Feelercode vum Feelerdiagnosinstrument: Wann et e Feelercode am ABS-Computer ass, an d'Fehlerlicht um Instrument ass op, kann dat uginn datt de Sensor beschiedegt ass. an
Feldbremstest: op enger gudder Stroossoberfläche, breet an onbemannt Plaz, Geschwindegkeet bis méi wéi 60, an dann d’Brems op d’Enn setzen. Wann d'Rad gespaart ass an et keng Bremsfrustratioun ass, kann dëst ABS Echec uginn, ass normalerweis duerch Schued un der ABS Sensor verursaacht. an
Benotzt e Multimeter fir d'Spannung / d'Resistenz vum ABS-Sensor ze moossen: Dréckt d'Rad op 1r/s, D'Ausgangsspannung vum Frontrad soll tëscht 790 an 1140mv sinn, d'Rad soll méi héich wéi 650mv sinn. Zousätzlech ass de Resistenzwäert vun ABS Sensoren allgemeng tëscht 1000 an 1300Ω. Wann dës Beräicher net erfëllt sinn, kann e Problem mam ABS Sensor 34 uginn.
Zesummegefaasst, wann et e Problem mam ABS-Heckradsensor ass, sollt Dir als éischt kucken ob et kierperleche Schued ass, wéi Fraktur oder offensichtlech Verschleiung. Wann et keen offensichtleche kierperleche Schued ass, kann d'Leeschtungsverschlechterung wéinst Verschleiung oder aner Ursaache weider diagnostizéiert ginn duerch déi uewe genannte Methoden. an
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
