ABS-Sensor.
En ABS-Sensor gëtt am ABS (Antiblockiersystem) vu Motorgefierer benotzt. Am ABS-System gëtt d'Geschwindegkeet vun engem induktive Sensor iwwerwaacht. Den ABS-Sensor gëtt eng Rei vu quasi-sinusoidalen AC-elektresche Signaler duerch d'Aktioun vum Zännrad aus, deen synchron mam Rad dréit, an seng Frequenz an Amplitude si mat der Radgeschwindegkeet verbonnen. Den Ausgangssignal gëtt un d'ABS-elektronesch Steiereenheet (ECU) iwwerdroen, fir eng Echtzäit-Iwwerwaachung vun der Radgeschwindegkeet ze realiséieren.
1, lineare Radgeschwindegkeetssensor
De lineare Radgeschwindegkeetssensor besteet haaptsächlech aus engem Permanentmagnet, enger Polachs, enger Induktiounsspule an engem Zännrank. Wann de Zännrad sech dréit, wiesselen d'Spëtzt vum Zännrad an de Spill sech géigeniwwer der Polachs. Wärend der Rotatioun vum Zännrad ännert sech de Magnéitflux an der Induktiounsspule ofwiesselnd fir d'Induktiounselektromotorik ze generéieren, an dëst Signal gëtt iwwer de Kabel um Enn vun der Induktiounsspule un d'elektronesch Steiereenheet vum ABS ageleet. Wann d'Geschwindegkeet vum Zännrad sech ännert, ännert sech och d'Frequenz vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft.
2, Ringradgeschwindegkeetssensor
De Radgeschwindegkeetssensor besteet haaptsächlech aus engem Permanentmagnet, enger Induktiounsspule an engem Zännrank. De Permanentmagnet besteet aus verschiddene Puer vu Magnéitpolen. Wärend der Rotatioun vum Zännrank ännert sech de Magnéitflux an der Induktiounsspule ofwiesselnd fir d'Induktiounselektromotorik ze generéieren. Dëst Signal gëtt iwwer de Kabel um Enn vun der Induktiounsspule an d'elektronesch Steiereenheet vum ABS ageleet. Wann d'Geschwindegkeet vum Zännrank ännert, ännert sech och d'Frequenz vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft.
3, Radgeschwindegkeetssensor vum Hall-Typ
Wann den Zännrad an der Positioun (a) steet, sinn d'Magnéitfeldlinnen, déi duerch den Hall-Element lafen, verdeelt an d'Magnéitfeld ass relativ schwaach; Wann den Zännrad an der Positioun (b) steet, sinn d'Magnéitfeldlinnen, déi duerch den Hall-Element lafen, konzentréiert an d'Magnéitfeld ass relativ staark. Wann den Zännrad sech dréit, ännert sech d'Dicht vun der magnéitescher Kraaftlinn, déi duerch den Hall-Element leeft, wouduerch d'Hall-Spannung sech ännert, an den Hall-Element eng Quasisinuswellespannung (mV) op Millivoltniveau ausgëtt. Dëst Signal muss och vum elektronesche Circuit an eng Standardpulsspannung ëmgewandelt ginn.
Beaflosst en defekten ABS-Sensor hannen de 4-Uhr-Motor?
Kann sinn
Schied um hënneschten ABS-Sensor kann den Allradantrieb beaflossen, besonnesch wann den Allradantrieb mat enger Differentialsperr ausgestatt ass. Dëst läit dorun, datt den hënneschte Radsensor eng wichteg Roll am Antiblockiersystem (ABS) spillt. Wann en beschiedegt ass, kann den ABS-System d'Geschwindegkeet an den Zoustand vum Rad net genee erkennen, wat seng Bremswierkung beaflosst a souguer dozou féiere kann, datt d'Rad beim Bremsen blockéiert ginn, wat de Risiko beim Fueren erhéicht. Zousätzlech, wann den Allradantrieb mat enger Differentialsperrfunktioun ausgestatt ass, kann e Schied um hënneschte Radsensor dozou féieren, datt d'Differentialsperr net richteg funktionéiert, wat d'Leeschtung vum Allradantrieb beaflosst. Dofir, obwuel de Schued um hënneschte Radsensor net direkt d'Basisfunktioun vum Allradantrieb beaflosst, ass et recommandéiert, de beschiedegte Sensor rechtzäiteg ze reparéieren oder z'ersetzen, fir d'Fuersécherheet ze garantéieren.
Den ABS-Heckradsensor kéint wéinst Verschleiung ausfalen.
Zu de Feeler vum ABS-Sensor gehéieren eng usprochsvoll ABS-Luucht um Armaturenbrett, eng net richteg funktionéierend ABS-Luucht an eng usprochsvoll Traktiounskontroll-Luucht. Dës Feeler kënnen duerch Verschleiss, Trennung oder Träffer vu Dreck beim Sensor entstoen. Besonnesch beim ABS-Sensor vum hënneschte Rad, wann d'Eisenreschter, déi duerch d'Abrase vun der Bremsscheif an de Bremsbeläg entstinn, vum Magnet absorbéiert ginn, kann dat dozou féieren, datt den Ofstand tëscht dem Sensor an der Magnetspule méi kleng gëtt oder souguer verschleisst gëtt, wat schlussendlech zu Schied um Sensor féiere kann.
Fir festzestellen, ob den ABS-Sensor beschiedegt ass, kann dat mat de folgende Methoden nogewise ginn:
Liest de Feelercode vum Feelerdiagnosinstrument: Wann e Feelercode am ABS-Computer gëtt, an d'Feelerluucht um Instrument brennt, kann dat drop hiweisen, datt de Sensor beschiedegt ass.
Bremstest um Terrain: Op enger gudder Strooss, enger breeder an onbemannter Plaz, fuert op iwwer 60 km/h an da bremst d'Gefier bis zum Schluss. Wann d'Rad blockéiert ass an et keng Bremsstéierungen gëtt, kann dat op en ABS-Defekt hiweisen, deen normalerweis duerch e Schied um ABS-Sensor verursaacht gëtt.
Benotzt e Multimeter fir d'Spannung/de Widderstand vum ABS-Sensor ze moossen: Dréit d'Rad mat 1r/s, d'Ausgangsspannung vum viischte Rad soll tëscht 790 an 1140mV leien, d'Heckrad soll méi héich wéi 650mV sinn. Zousätzlech läit de Widderstandswäert vun ABS-Sensore generell tëscht 1000 an 1300Ω. Wann dës Beräicher net agehale ginn, kann dat op e Problem mam ABS-Sensor 34 hiweisen.
Zesummegefaasst, wann et e Problem mam ABS-Heckradsensor gëtt, sollt als éischt gepréift ginn, ob et e physikalesche Schued gëtt, wéi z. B. e Broch oder offensichtleche Verschleiss. Wann et kee offensichtleche physikalesche Schued gëtt, kann eng Leeschtungsverschlechterung wéinst Verschleiss oder aner Ursaachen weider mat den uewe genannten Methoden diagnostizéiert ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
