Kolbenrank.
De Kolbenrank gëtt benotzt fir d'Kolbennut an de Metallrank anzesetzen, de Kolbenrank ass an zwou Zorten opgedeelt: Kompressiounsrank an Uelegrank. De Kompressiounsrank kann benotzt ginn fir dat brennbart Gasmëschung an der Verbrennungskammer ofzedichten; den Uelegrank gëtt benotzt fir iwwerschësseg Ueleg aus dem Zylinder ze schrauwen. De Kolbenrank ass eng Zort elastesche Metallrank mat enger grousser no baussen Expansiounsdeformatioun, déi am Profil an der entspriechender Ronnnut zesummegesat ass. Hin- a Réckgängeg a rotéierend Kolbenréng baséieren op der Drockdifferenz vum Gas oder der Flëssegkeet fir eng Dichtung tëscht dem äusseren Krees vum Rank an dem Zylinder an enger Säit vum Rank an der Ronnnut ze bilden.
Uwendungsberäich
Kolbenréng gi wäit verbreet a verschiddenen elektresche Maschinnen agesat, wéi z. B. Dampmaschinnen, Dieselmaschinnen, Benzinmaschinnen, Kompressoren, hydraulesch Pressen, asw., a gi wäit verbreet an Autoen, Zich, Schëffer, Yachten a sou weider benotzt. Am Allgemengen ass de Kolbenréng an der Réngnut vum Kolben installéiert, an en zesumme mam Kolben, der Zylinderauskleeder, dem Zylinderkapp an aner Komponenten vun der Kolbenkammer erfëllt d'Aarbecht.
De Kolbenrank ass den zentrale Bestanddeel am Brennstoffmotor. Hie zesumme mam Zylinder, dem Kolben an der Zylinderwand, fir d'Dichtung vum Brennstoffgas ze kompletéieren. Et gëtt dacks bei Autosmotoren zwou Zorten: Diesel- a Benzinmotoren. Wéinst hirer ënnerschiddlecher Brennstoffleistung ass d'Benotzung vu Kolbenrank net déiselwecht. Déi fréier Kolbenrank goufen duerch Goss geformt, awer mat dem Fortschrëtt vun der Technologie sinn héichleeschtungsfäeg Kolbenrank aus Stol entstanen. Mat der Funktioun vum Motor ginn d'Ëmweltufuerderunge weider verbessert. Eng Vielfalt vun fortgeschrattene Uewerflächenbehandlungsapplikatiounen, wéi thermesch Sprëtzen, Galvaniséierung, Chrombeschichtung, etc. Gasnitréierung, kierperlech Oflagerung, Uewerflächenbeschichtung, Zink-Mangan-Phosphatéierung, etc., verbesseren d'Funktioun vum Kolbenrank däitlech.
D'Funktioun vum Kolbenrank ëmfaasst d'Dichtung, d'Uelegreguléierung (Uelegkontroll), d'Hëtztleitung (Hëtzttransfer) an d'Leedung (Ënnerstëtzung). Dichtung: bezitt sech op d'Dichtung vu Gas, fir ze verhënneren datt Gas aus der Verbrennungskammer an d'Kurbelgehäuse leckt, d'Gasleckage op e Minimum kontrolléiert gëtt, fir d'thermesch Effizienz ze verbesseren. Loftleckage reduzéiert net nëmmen d'Leeschtung vum Motor, mee féiert och zu enger Verschlechterung vum Ueleg, wat d'Haaptaufgab vum Kolbenrank ass; Ueleg astellen (Uelegkontroll): Iwwerschësseg Schmierueleg op der Zylinderwand gëtt ofgeschaaft, an d'Zylinderwand gëtt mat engem dënnen Uelegfilm bedeckt, fir déi normal Schmierung vum Zylinder, dem Kolbenrank an dem Rank ze garantéieren, wat d'Haaptaufgab vum Uelegrank ass. Bei modernen Héichgeschwindegkeetsmotoren gëtt besonnesch Opmierksamkeet op d'Roll vun der Uelegfilm fir d'Kolbenrankkontroll bezuelt; Hëtztleitung: D'Hëtzt vum Kolben gëtt iwwer de Kolbenrank op d'Zylinderaufklebeung iwwerdroen, dat heescht de Killeffekt. No zouverléissege Donnéeën gëtt 70 ~ 80% vun der Hëtzt, déi vum Kolbenuewerfläch vum ongekillte Kolben empfaange gëtt, duerch de Kolbenring an d'Zylinderwand verdeelt, an 30 ~ 40% vum Ofkillkolben gëtt duerch de Kolbenring an d'Zylinderwand verdeelt; Ënnerstëtzung: De Kolbenring hält de Kolben am Zylinder, verhënnert en direkten Kontakt tëscht dem Kolben an der Zylinderwand, garantéiert eng reibungslos Bewegung vum Kolben, reduzéiert d'Reibungswiderstand a verhënnert, datt de Kolben géint den Zylinder stéisst. Am Allgemengen benotzt de Kolben vum Benzinmotor zwee Gasréng an een Uelegréng, während den Dieselmotor normalerweis zwee Uelegréng an een Gasréng benotzt.
Gutt a schlecht Identifikatioun
D'Aarbechtsfläch vum Kolbenring däerf keng Schnëtt, Kratzer oder Ofschielen hunn, den äusseren Zylinder an déi iewescht an ënnescht Ennflächen däerfen eng fest Uewerfläch hunn, d'Ofwäichung vun der Krümmung däerf net méi grouss wéi 0,02-0,04 mm sinn, den Standard-Senk vum Rank an der Nut däerf net méi wéi 0,15-0,25 mm sinn, an d'Elastizitéit an de Spillraum vum Kolbenring entspriechen den Ufuerderungen. Zousätzlech sollte mir och d'Liichtleckage vum Kolbenring kontrolléieren, dat heescht, ob de Kolbenring flaach am Zylinder ass, eng kleng Luucht ënner de Kolbenring setzen, e Liichtschutz driwwer setzen, an dann d'Liichtleckagespalt tëscht dem Kolbenring an der Zylinderwand observéieren, wat weist ob de Kontakt tëscht dem Kolbenring an der Zylinderwand gutt ass. Ënner normalen Ëmstänn däerf d'Liichtleckagenaht vum Kolbenring, gemooss mat engem Décktemooss, net méi wéi 0,03 mm sinn. D'Längt vun der kontinuéierlecher Liichtlecksnaht däerf net méi grouss wéi 1/3 vum Zylinderduerchmiesser sinn, d'Längt vun enger Rei vu Liichtleckslücken däerf net méi grouss wéi 1/3 vum Zylinderduerchmiesser sinn, an déi total Längt vun enger Rei vu Liichtlecks däerf net méi wéi 1/2 vum Zylinderduerchmiesser sinn, soss muss se ersat ginn. D'Kolbenrankmarkéierung GB/T 1149.1-94 spezifizéiert, datt all Kolbenréng, déi eng Montagerecht brauchen, op der ieweschter Säit markéiert musse ginn, dat heescht op der Säit no bei der Verbrennungskammer. D'Réng, déi op der ieweschter Säit markéiert sinn, enthalen: Kegelrank, bannenzeg Fas, äusseren Schnëttdëschrank, Nuesrank, Keilrank an Uelegrank, déi d'Installatiounsrichtung brauchen, an d'iewescht Säit vum Rank ass markéiert.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
