Piston.
Piston ass eng géigesäiteg Bewegung am Zylinderkierper vun engem Autosmotor. D'Basisstruktur vum Piston kann an Top, Kapp a Rock opgedeelt ginn. D'Spëtzt vum Piston ass den Haaptdeel vun der Verbrennungskammer, a seng Form ass mat der gewielter Verbrennungskammerform verbonnen. Benzinmotoren benotzen meeschtens flaach Top Piston, wat de Virdeel vu klenge Wärmeabsorptiounsberäich huet. Diesel-Moteur Piston Top huet oft eng Villfalt vu Grouwen, seng spezifesch Form, Positioun a Gréisst muss mat der Diesel Moteur Mëschung Formatioun a Verbrennung Ufuerderunge ginn.
De Piston Top ass e Bestanddeel vun der Verbrennungskammer, sou datt et dacks aus verschiddene Formen gemaach gëtt, an de Benzinmotor Kolben benotzt héchstens eng flaach Spëtzt oder eng konkav Spëtzt, sou datt d'Verbrennungskammer kompakt ass, d'Hëtztvergëftungsfläch ass kleng , an de Fabrikatiounsprozess ass einfach. Konvex Kapp Piston ginn allgemeng an zwee Schlag Benzinmotoren benotzt. D'Piston Tops vun Dieselmotoren ginn dacks aus verschiddene Gruef gemaach.
De Piston Kapp ass den Deel iwwer de Piston Pin Sëtz, an de Piston Kapp ass mat engem Piston Ring installéiert héich Temperatur an héich Drock Gas ze verhënneren aus der crankcase erakommen a verhënneren Ueleg aus der Verbrennungsmotor Chamber; Déi meescht vun der Hëtzt absorbéiert vun der Spëtzt vum Kolben gëtt och op den Zylinder duerch de Kolbenkopf iwwerdroen, an dann duerch d'Kühlmedium transferéiert.
De Kolbenkop gëtt mat verschiddene Réngrillen fir d'Montage vu Kolbenringen veraarbecht, an d'Zuel vun de Kolbenringen hänkt vun den Ufuerderunge vum Dichtung of, wat mat der Motorgeschwindegkeet an dem Zylinderdruck verbonnen ass. Héichgeschwindeg Motore hu manner Réng wéi Low-Speed-Motoren, a Benzinmotoren hu manner Réng wéi Dieselmotoren. Allgemeng Benzin Motore benotzen 2 Gas Réng an 1 Ueleg Ring; Den Dieselmotor huet 3 Gasringen an 1 Uelegring; Niddereg Geschwindegkeet Dieselmotor benotzt 3 ~ 4 Gasringen. Fir d'Reibungsverloscht ze reduzéieren, sollt d'Héicht vum Gürteldeel sou wäit wéi méiglech reduzéiert ginn, an d'Zuel vun de Réng soll reduzéiert ginn ënner der Bedingung fir d'Versiegelung ze garantéieren.
All Deeler vum Kolbenring ënnert der Groove ginn Piston Röcke genannt. Seng Roll ass de Piston am Zylinder ze guidéieren fir réckgängeg Bewegung a Säitendrock ze widderstoen. Wann de Motor funktionnéiert, wéinst dem Effekt vum Gasdrock am Zylinder, wäert de Kolben béien a verformen. Nodeems de Kolben erhëtzt ass, ass d'Expansiounsbetrag méi grouss wéi dee vun anere Plazen wéinst dem Metall um Kolbenstift. Zousätzlech wäert de Kolben d'Extrusiounsverformung ënner der Handlung vum Säitendrock produzéieren. Als Resultat vun der uewe genannter Verformung gëtt d'Sektioun vum Kolbenrock eng Ellipse a Richtung vun der laanger Achs senkrecht zum Kolbenstift. Ausserdeem, wéinst der ongläicher Verdeelung vun Temperatur a Mass laanscht d'Achs vum Kolben, ass d'thermesch Expansioun vun all Sektioun grouss uewen a kleng um Enn.
D'Haaptfehler vun der Kolbenversammlung an hir Ursaachen sinn wéi follegt:
1. Ablatioun vun uewen Uewerfläch vum Piston. Piston Ablation schéngt op der Spëtzt vun der Piston, mat loose Pitting am Liicht Fäll a lokal Schmelze an schwéier Fäll. Den Haaptgrond fir d'Ofdreiwung vun der Spëtzt vum Kolben ass duerch anormal Verbrennung verursaacht, sou datt d'Spëtzt ze vill Hëtzt akzeptéiert oder ënner enger grousser Belaaschtung leeft, nodeems de Kolbenring gestoppt a gebrach ass.
2, der ieweschter Uewerfläch vun der Piston Rëss. D'Richtung vun der Rëss op der ieweschter Uewerfläch vum Kolben ass allgemeng senkrecht op d'Achs vum Pin Loch vum Kolben, wat haaptsächlech duerch d'Müdegkeetsrëss verursaacht gëtt duerch thermesch Stress. De Grond: d'Iwwerlaaschtung vum Motor féiert zu exzessive Verformung vum Kolben, wat zu Müdegkeet Rëss vun der ieweschter Uewerfläch vum Kolben resultéiert;
3, Piston Ring Groove Säit Mauer zouzedrécken. Wann de Kolben op an erof beweegt, soll de Kolbenring radial teleskopesch sinn mat der Verformung vum Zylinder, besonnesch d'Temperatur vun der éischter Ringgroove ass héich, an et ass beaflosst vum "Auswierkunge" vum Gas an dem Uelegkeil, also d'Ringreibung an d'Vibration entstinn an der Ringgroove, verursaacht Verschleiung;
4. De Kolbenring ass Kock an der Ringgroove festgehalen. Piston Ring coking ass d'Resultat vu Schmieröloxidatiounsdepositioun oder Ringverloscht vu Bewegungsfräiheet am Tank, dësen Echec ass ganz schiedlech. D'Haaptgrënn: Diesel Motor Iwwerhëtzung oder laangfristeg Iwwerlaascht Aarbecht, sou datt d'Schmieröl Gummi, Piston Ring, Zylinder sérieux thermesch Deformatioun; Schmierölverschmotzung ass eescht, d'Schmierölqualitéit ass schlecht; D'Crankcase Belëftung Apparat Wierker schlecht, dauernd exzessiv negativ Drock oder aarmséileg Loft tightness vun der Zylinder, doraus zu Ueleg presséiert. Dofir ass et néideg fir d'Benotzung vu qualifizéiertem Ueleg ze garantéieren fir den Dieselmotor ze iwwerhëtzen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
