Kolben.
De Kolben ass eng hin- a zréckgedriwwe Bewegung am Zylinderkierper vun engem Autosmotor. Déi grondleeënd Struktur vum Kolben kann an ieweschten Deel, Kapp a Rock opgedeelt ginn. Den ieweschten Deel vum Kolben ass den Haaptdeel vun der Verbrennungskammer, a seng Form hänkt vun der gewielter Verbrennungskammerform of. Benzinmotore benotzen meeschtens e flaache Kolben, wat de Virdeel vun enger klenger Hëtztabsorptiounsfläch huet. Den ieweschten Deel vum Kolben vun engem Dieselmotor huet dacks eng Vielfalt vu Lächer, seng spezifesch Form, Positioun a Gréisst mussen den Ufuerderunge vum Dieselmotor un d'Mëschungsbildung an d'Verbrennung ugepasst ginn.
Den Deckel vum Kolben ass e Bestanddeel vun der Verbrennungskammer, dofir ass en dacks a verschiddene Formen hiergestallt, an de Kolben vun engem Benzinmotor benotzt héchstens eng flaach Deckel oder eng konkav Deckel, sou datt d'Verbrennungskammer kompakt ass, d'Hëtztofleedungsfläch kleng ass an de Fabrikatiounsprozess einfach ass. Konvexkolben ginn dacks an Zweitakt-Benzinmotore benotzt. D'Kolbendecken vun Dieselmotore bestinn dacks aus verschiddene Lächer.
De Kolbenkapp ass den Deel iwwer dem Kolbenstiftsëtz, an de Kolbenkapp ass mat engem Kolbenrank installéiert fir ze verhënneren datt héich Temperatur an Héichdrockgas an de Kurbelgehäuse kënnt an datt Ueleg an d'Verbrennungskammer kënnt; Déi meescht Hëtzt, déi vum ieweschten Deel vum Kolben absorbéiert gëtt, gëtt och duerch de Kolbenkapp un den Zylinder weiderginn an dann duerch d'Killmëttel transferéiert.
De Kolbenkapp ass mat verschiddene Ringrillen fir d'Montage vu Kolbenréng veraarbecht, an d'Zuel vun de Kolbenréng hänkt vun den Ufuerderunge vun der Dichtung of, déi mat der Motordrehzahl an dem Zylinderdrock zesummenhänken. Héichgeschwindegkeetsmotoren hunn manner Réng wéi Motoren mat niddreger Geschwindegkeet, a Benzinmotoren hunn manner Réng wéi Dieselmotoren. Allgemeng Benzinmotoren benotzen 2 Gasréng an 1 Uelegréng; den Dieselmotor huet 3 Gasréng an 1 Uelegréng; Dieselmotoren mat niddreger Geschwindegkeet benotzen 3 ~ 4 Gasréng. Fir de Reibungsverloscht ze reduzéieren, soll d'Héicht vum Riemendeel sou wäit wéi méiglech reduzéiert ginn, an d'Zuel vun de Réng soll reduzéiert ginn, ënner der Bedingung datt d'Dichtung garantéiert ass.
All Deeler vum Kolbenrank ënner der Nut ginn Kolbenröcke genannt. Seng Roll ass et, de Kolbenrank am Zylinder fir eng hin- a zréckbeweegend Bewegung ze leeden an dem Säitendrock standzehalen. Wann de Motor leeft, béit sech de Kolben duerch den Afloss vum Gasdrock am Zylinder a verformt sech. Nodeems de Kolben erhëtzt gouf, ass d'Ausdehnung méi grouss wéi op anere Plazen, wéinst dem Metall um Kolbenstift. Zousätzlech produzéiert de Kolben eng Extrusiounsverformung ënner der Wierkung vum Säitendrock. Als Resultat vun der uewe genannter Verformung gëtt den Deel vum Kolbenröcke eng Ellips an der Richtung vun der laanger Achs, déi senkrecht zum Kolbenstift steet. Zousätzlech ass, wéinst der ongläicher Verdeelung vun Temperatur a Mass laanscht d'Achs vum Kolben, d'thermesch Ausdehnung vun all Deel uewen grouss a ënnen kleng.
Déi wichtegst Feeler vun der Kolbenanlag an hir Ursaachen sinn folgend:
1. Ablatioun vun der ieweschter Uewerfläch vum Kolben. D'Kolbenablatioun erschéngt uewen um Kolben, mat lockerem Grübchen a liichte Fäll a lokalem Schmelzen a schwéiere Fäll. Den Haaptgrond fir d'Ablatioun vun der ieweschter Uewerfläch vum Kolben ass eng anormal Verbrennung, sou datt d'Uewerfläch ze vill Hëtzt ophëlt oder ënner grousser Belaaschtung leeft nodeems de Kolbenrank hänke bliwwen ass a gebrach ass.
2, d'Uewerfläch vum Kolben huet e Rëss. D'Richtung vum Rëss op der Uewerfläch vum Kolben ass allgemeng senkrecht zu der Achs vum Lach vum Kolben, wat haaptsächlech duerch e Middegkeetsrëss verursaacht gëtt, deen duerch thermesch Belaaschtung verursaacht gëtt. De Grond: Iwwerbelaaschtung vum Motor féiert zu enger exzessiver Deformatioun vum Kolben, wat zu Middegkeetsrëss vun der Uewerfläch vum Kolben féiert;
3, Verschleiss vun der Säitewand vun der Kolbenringrill. Wann de Kolben no uewen an no ënnen beweegt, soll de Kolbenring radial teleskopesch sinn, well de Zylinder deforméiert gëtt, besonnesch wann d'Temperatur vun der éischter Ringrill héich ass, an dëst gëtt vum "Schlag" vum Gas an dem Uelegkeil beaflosst, sou datt d'Ringreibung an d'Vibratioun an der Ringrill entstinn, wat zu Verschleiss féiert;
4. De Kolbenrank hänke Koks an der Ringnut fest. Koksung vum Kolbenrank ass d'Resultat vun Oflagerung vum Schmierueleg duerch Oxidatioun oder Verloscht vun der Bewegungsfräiheet vum Kolbenrank am Tank, dëse Feeler ass ganz schiedlech. Déi Haaptgrënn: Iwwerhëtzung vum Dieselmotor oder laangfristeg Iwwerlaaschtung, wouduerch d'Schmieruelegklumpfung, de Kolbenrank an den Zylinder schwéier thermesch Verformunge verursaachen; D'Schmieruelegverschmotzung ass eescht, d'Schmieruelegqualitéit ass schlecht; D'Kurbelgehäusebelëftungsanlag funktionéiert schlecht, wat zu engem ze héijen Ënnerdrock oder enger schlechter Loftdichtheet vum Zylinder féiert, wat zu engem Uelegstrecken féiert. Dofir ass et néideg, d'Benotzung vu qualifizéiertem Ueleg ze garantéieren, fir d'Iwwerhëtzung vum Dieselmotor ze verhënneren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
