Aus wat besteet d'Kolbenanlag?
D'Kolbenanlag ass e wichtegen Deel vum Autosmotor, deen haaptsächlech aus de folgende sechs Komponenten zesummegesat ass:
1. Kolben: Et ass en Deel vun der Verbrennungskammer an ass mat verschiddene Ringrillen ausgestatt fir de Kolbenring z'installéieren.
2. Kolbenrank: En ass um Kolben installéiert fir ofzedichten, normalerweis besteet en aus engem Gasrank an engem Uelegrank.
3. Kolbenstift: Fir de Kolben an de klenge Kapp vun der Kolbenplugstang ze verbannen, ginn et zwou Modi vu voll schwiewendem a hallef schwiewendem.
4. Kolbenpleuel: Pleuel vum Kolben a vun der Kurbelwell, opgedeelt an e grousse Kapp a e klenge Kapp op béide Säiten, e klenge Kapp, deen mam Kolben verbonnen ass, an e grousse Kapp, deen mat der Kurbelwell verbonnen ass.
5. Pleuellager: eng Schmierkomponent, déi am grousse Kapp vun der Pleuel installéiert ass.
6. Pleuelstangenschraube: Schraube, déi dat grousst Enn vun der Pleuelstange un der Kurbelwell fixéiert.
De Kolbenrank ass den zentrale Bestanddeel am Brennstoffmotor. Hie zesumme mam Zylinder, dem Kolben an der Zylinderwand, fir d'Dichtung vum Brennstoffgas ze kompletéieren. Et gëtt dacks bei Autosmotoren zwou Zorten: Diesel- a Benzinmotoren. Wéinst hirer ënnerschiddlecher Brennstoffleistung ass d'Benotzung vu Kolbenrank net déiselwecht. Déi fréier Kolbenrank goufen duerch Goss geformt, awer mat dem Fortschrëtt vun der Technologie sinn héichleeschtungsfäeg Kolbenrank aus Stol entstanen. Mat der Funktioun vum Motor ginn d'Ëmweltufuerderunge weider verbessert. Eng Vielfalt vun fortgeschrattene Uewerflächenbehandlungsapplikatiounen, wéi thermesch Sprëtzen, Galvaniséierung, Chrombeschichtung, etc. Gasnitréierung, kierperlech Oflagerung, Uewerflächenbeschichtung, Zink-Mangan-Phosphatéierung, etc., verbesseren d'Funktioun vum Kolbenrank däitlech.
De Kolbenstift gëtt benotzt fir de Kolben mat der Pleuelstang ze verbannen an d'Kraaft vum Kolben op d'Pleuelstang oder ëmgekéiert weiderzeginn.
De Kolbenstift gëtt ënner héijen Temperaturen enger grousser periodescher Schlagbelaaschtung ausgesat, an well de Schwenkwénkel vum Kolbenstift am Stiftlach net grouss ass, ass et schwéier e Schmierfilm ze bilden, sou datt d'Schmierzoustänn schlecht sinn. Aus dësem Grond muss de Kolbenstift genuch Steifheet, Festigkeit a Verschleißbeständegkeet hunn. D'Mass ass sou kleng wéi méiglech, an de Stift an d'Stiftlach sollten entspriechend Spalten an eng gutt Uewerflächenqualitéit hunn. Am Allgemengen ass d'Steifheet vum Kolbenstift besonnesch wichteg, well wann d'Biegedeformatioun vum Kolbenstift de Kolbenstiftsëtz beschiedegt, kann dat zu Schied un der Kolbenstiftsëtz féieren.
Kuerz gesot, den Aarbechtsbedingung vum Kolbenstift ass, datt den Drockverhältnis grouss ass, de Kuelefilm net ka geformt ginn, an d'Deformatioun net koordinéiert ass. Dofir erfuerdert säin Design eng genuch héich mechanesch Stäerkt a Verschleißbeständegkeet, awer och eng héich Middegkeetsfestigkeit.
De Pleuelstangenkierper besteet aus dräi Deeler, an den Deel, deen mam Kolbenstift verbonnen ass, gëtt de klenge Kapp vun der Pleuelstang genannt; Den Deel, deen mat der Kurbelwell verbonnen ass, gëtt de grousse Kapp vun der Pleuelstang genannt, an den Deel, deen de klenge Kapp an de grousse Kapp verbënnt, gëtt Pleuelstangenkierper genannt.
Fir de Verschleiss tëscht dem klenge Kapp an dem Kolbenstift ze reduzéieren, gëtt déi dënnwandeg Bronzebuchse an dat klengt Kapplach gedréckt. Buert oder fräst Nuten an déi kleng Käpp an d'Buchsen, fir datt den Uelegsprëtzer an d'Kontaktfläch vum Schmierbuchse-Kolbenstift kënnt.
De Pleuelstangenkierper ass eng laang Staang, an d'Kraaft an der Aarbecht ass och grouss. Fir seng Biegeverformung ze vermeiden, muss de Pleuelstangenkierper genuch Steifheet hunn. Aus dësem Grond huet de Pleuelstangenkierper vum Gefiermotor meeschtens d'Form I-Sektioun, wat d'Mass miniméiere kann ënner der Bedingung datt d'Steifheet an d'Stäerkt ausreechend sinn, an den Héichfestigkeitsmotor huet den H-fërmegen Deel. E puer Motoren benotzen e klenge Kapp vun der Pleuelstangeninjektiounsuelegkühlkolben, deen duerch d'Längslach am Pleuelstangenkierper gebuert muss ginn. Fir Spannungskonzentratioune ze vermeiden, sinn de Pleuelstangenkierper, de klenge Kapp an de grousse Kapp duerch e grousse kreesfërmegen, glaten Iwwergang verbonnen.
Fir d'Vibratioun vum Motor ze reduzéieren, muss den Ënnerscheed an der Qualitéit vun der Zylinderpluggstang op de Mindestberäich limitéiert sinn. An der Fabrécksmontage vum Motor gëtt et normalerweis a Gramm als Moosseenheet jee no der grousser a klenger Mass vun der Pluggstang, an déiselwecht Grupp vu Pluggstange fir dee selwechte Motor gëtt gewielt.
Beim V-Typ Motor deelen déi entspriechend Zylinder an der lénkser a rietser Sail e Kurbelstift, an d'Pleuelstang huet dräi Typen: parallel Pleuelstang, Gabelpleuelstang an Haapt- a Hëllefspleuelstang.
D'Placken, déi op de fixe Halterungen vun der Kurbelwell a vum Zylinderblock montéiert sinn a fir d'Lagerung a Schmierung suergen, ginn normalerweis Kurbelwellenlagerplacken genannt.
Kurbelwellelager ginn allgemeng an zwou Zorten opgedeelt: Lager (Figur 1) a Flanschlager (Figur 2). Flanschlagerbuchsunge kënnen net nëmmen d'Kurbelwell ënnerstëtzen a schmieren, mä och d'Roll vun der axialer Positionéierung vun der Kurbelwell spillen (et kann nëmmen eng Plaz op der Kurbelwell sinn fir d'Axialpositionéierungsvorrichtung ze setzen).
Wann mir Pleuelstangenbolzen benotzen, wäerte mir feststellen, datt et vill Problemer mat Pleuelstangenbolzen gëtt, et gëtt Problemer mat der Erscheinung, Problemer mat der Toleranzlängt, Problemer mat Broch, Problemer mat der Zänngewinde, Problemer, déi während der Installatioun festgestallt ginn, asw.
Déi einfach Method ass d'Schraube vun der Pleuelstang ze testen, erauszefannen, wou de Problem läit, an se z'änneren. Den Test vun der Pleuelstang brauch eng Method. D'Schraube vun der Pleuelstang ass eng wichteg Schraube, déi de Lagersëtz vum groussen Enn vun der Pleuelstang an d'Lagerdeckel verbënnt. D'Schraube vun der Pleuelstang ass während der Montage der Virspannungskraaft ausgesat, an d'Schraube vun der Pleuelstang ass och der hin- an hiergehender Trägheetskraaft ausgesat, wann de Véiertakt-Dieselmotor leeft. Den Duerchmiesser vun der Schraube vun der Pleuelstang ass kleng, well se duerch den Duerchmiesser vum Kurbelbolz an d'äusserlech Gréisst vum groussen Enn vun der Pleuelstang limitéiert ass.
E Bolzen, deen den Deel vun der Pleuelstangenofdeckung mam groussen Enn vun der Pleuelstang verbënnt. Op all Lagerpaar ginn normalerweis zwou oder véier Pleuelstangenbolzen benotzt fir se ze befestigen. D'Aart vun der Bolzen variéiert. De Kapp gëtt dacks mat enger Positionéierungsebene oder engem konvexe Block fir d'Installatioun an d'Abetterung an der Lagerträgfläch gefräst, fir ze verhënneren datt d'Pleuelstangenbolzen sech dréit beim Unzéien vun der Mutter. Den Duerchmiesser vum Bolzenstangkierper op all Sektiounsfläch vum Lager ass grouss, sou datt e während der Montage mam Bolzenlach positionéiert ka ginn; Den Duerchmiesser vum reschtleche Bolzenstangkierperdeel ass méi kleng wéi den Duerchmiesser vum Bolzenlach, an d'Längt ass méi grouss, sou datt d'Laascht vum Gewënndeel reduzéiert ka ginn, wann d'Biege- a Schlagbelaaschtung gedroe gëtt. Den Gewënndeel benotzt normalerweis fein Gewënn mat méi héijer Präzisioun.
Fir ze verhënneren, datt d'Gewënnverbindung sech selwer léist, huet d'Pleuelstangenschraube eng permanent Anti-Léisungsvorrichtung, déi meeschtens aus enger Splint, enger Anti-Léisungsscheif an enger Kupferplatéierung op der Gewënnuewerfläch besteet. Pleuelstangenschraube droen dacks ofwiesselnd Belaaschtungen, déi liicht Middegkeetsschued verursaachen a briechen, wat zu extrem eeschte Konsequenze féiere kann. Dofir ass se dacks aus héichwäertegem Legierungsstol oder héichwäertege Kuelestol gemaach an no enger Hëtztbehandlung duerchgehäert. Beim Gestioun sollt Opmierksamkeet op seng Festigkeit bezuelt ginn, fir d'Léisung ze verhënneren; reegelméisseg Demontagekontroll op Rëss an exzessiv Verlängerung etc., a soll wann néideg rechtzäiteg ersat ginn. Beim Montage ass et néideg, d'Pleuelstangenschraube no der virgeschriwwener Virspannkraaft ze kräizen an no an no unzezéien, déi net ze grouss oder ze kleng däerf sinn, fir Accidenter wéi z. B. e Broch vun der Pleuelstangenschraube beim Aarbechtsprozess ze vermeiden.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
