Uelegpompel.
Eng Komponent déi benotzt gëtt fir den Uelegdrock ze erhéijen an eng gewëssen Uelegquantitéit ze garantéieren, fir d'Uelegversuergung op all Reibungsfläch ze zwéngen. Uelegpompele vum Zännradtyp an dem Rotortyp gi wäit verbreet a Verbrennungsmotoren agesat. D'Zännrad-Uelegpompel huet d'Virdeeler vun enger einfacher Struktur, praktescher Veraarbechtung, zouverléissege Betrib, laanger Liewensdauer, héijem Uelegdrock vun der Pompel a gëtt wäit verbreet agesat. Dës Pompel huet déiselwecht Virdeeler wéi Zännradpompelen, ass awer kompakt a kleng an der Gréisst.
Einfach Struktur, kleng Gréisst, liicht Gewiicht, grouss Uelegtransmissioun. De zykloidale Rotorpompelsystem adoptéiert d'Struktur vun internen an externen Rotorvernetzungen, d'Zuel vun den Zänn ass kleng, d'Strukturgréisst ass kompakt, an d'Dichtungshöhl kann ouni aner Isolatiounselementer geformt ginn, an d'Zuel vun den Deeler ass kleng.
Bewegungseigenschaften
Reibungslosen Operatioun, geräuscharméierten Zoustand. D'Zuel vun den Zänn vum Rotor bannen an ausserhalb vun der Zykloidaler Rotorpompel ass nëmmen een Zänn. Wann se eng relativ Bewegung maachen, ass d'Gleitgeschwindegkeet vun der Zännfläch kleng, an de Grëffpunkt beweegt sech stänneg laanscht de Zännprofil vum bannenzegen an baussenzegen Rotor, sou datt déi zwou Zännflächen vum Rotor sech manner ofdroen. Well den Ëmschlagwénkel vun der Uelegsaugkavitéit an der Uelegentladungskavitéit grouss ass, no bei 145°, sinn d'Uelegsaug- an d'Uelentladungszäit relativ ausreechend, dofir ass den Uelegfloss relativ stabil, d'Bewegung relativ stabil an de Kaméidi däitlech méi niddreg wéi bei der Zännradpompel.
Charakteristik vun héijer Geschwindegkeet
Gutt Héichgeschwindegkeetseigenschaften. Fir déi allgemeng evolvent Zännradpompel, wann d'Geschwindegkeet ze héich ass, féiert den Effekt vun der Zentrifugalkraaft zu der Bildung vun net genuch Zännueleg-"Lächer", sou datt d'Effizienz vun der Pompel reduzéiert gëtt, dofir iwwerschreit d'Geschwindegkeet selten 3000rpm, an d'Kreesgeschwindegkeet läit tëscht 5 ~ 6m/s. Fir eng zykloidaler Rotorpompel ass den Uelegsaug- an Oflafwénkelberäich grouss, bei héijer Rotatiounsgeschwindegkeet ass d'Roll vun der Zentrifugalkraaft bäidroe fir d'Fëllung vum Ueleg am Zänndall, sou datt kee schiedlecht "Lächer"-Phänomen entsteet, dofir kann de Geschwindegkeetsberäich vun der zykloidaler Rotorpompel vun e puer honnert bis bal zéngdausend Ëmdréiunge sinn.
D'Symptomer vun engem net genuch Drock an der Uelegpompel sinn: 1. D'Warnluucht um Armaturenbrett brennt; 2, d'Fuerleistung vum Gefier ass net genuch. D'Grënn fir den net genuch Drock an der Uelegpompel sinn: 1, den Ueleg an der Uelegwanne ass net genuch; 2, d'Viskositéit vum Ueleg geet erof; 3, Ueleg gemëscht mat Brennstoff oder Waasser; 4, héich Uelegtemperatur; 5, den Uelegfilter ass verstoppt oder den Ueleganlaaf leeft; 6, Uelegleck beim Drockbegrenzungsventil; 7. Den Uelegfilter an den Haaptuelegkanal sinn verstoppt; 8, Uelegleck bei der Uelegkilldüs. D'Léisung fir den net genuch Drock an der Uelegpompel ass: 1, Ueleg derbäisetzen oder ersetzen; 2, den Uelegfilter botzen oder ersetzen; 3, d'Saugleitung an d'Dichtung ersetzen; 4. D'Feder vum Drockbegrenzungsventil ersetzen; 5. D'Düsespul ersetzen.
Wat fir e Symptom ass eng futti Uelegpomp
01
Schwieregkeeten beim Start vum Auto
D'Schwieregkeeten, den Auto ze starten, sinn e kloert Symptom vun engem Schued un der Uelegpomp. Wann et e Problem mat der Uelegpomp gëtt, kann d'Gefier beim Start Schwieregkeeten hunn, andeems et méi laang dauert, fir de Schlëssel oder d'Schlësselen ze dréinen. Dëst ass well d'Uelegpomp fir den Transport vun Ueleg an déi verschidden Deeler vum Motor verantwortlech ass, a wann se beschiedegt ass oder ausfällt, kann et zu enger net genuch Schmierung vum Motor féieren, wat dann de Startprozess beaflosst. Dofir, wann Äert Auto Problemer beim Start huet, kann et néideg sinn, ze kontrolléieren, ob d'Uelegpomp richteg funktionéiert.
02
De Motor wackelt
Anormal Motorzidderen kann e kloert Symptom vun engem Schued un der Uelegpomp sinn. D'Haaptfunktioun vun der Uelegpomp ass et, den Ueleg op e bestëmmten Drock ze erhéijen an de Buedemdrock op déi bewegend Uewerfläch vun de Motordeeler ze zwéngen, fir sécherzestellen, datt de Motor gutt geschmiert ass. Wann d'Uelegpomp beschiedegt ass, kann dat zu enger net genuch Versuergung mat Schmierueleg féieren an zu engem Motorzirrel féieren. Zousätzlech beschleunegt eng schlecht Qualitéit oder eng falsch Zort Ueleg de Verschleiss vum Motor, wat zu anormalen Geräischer a mechanesche Schued féiert. Dofir sollt d'Uelegpomp an d'Uelegqualitéit sou séier wéi méiglech iwwerpréift ginn, wann de Motor ziddert.
03
Beschleunigungsschwäche
Eng schwaach Beschleunigung ass e kloert Symptom vun engem Schued un der Uelegpomp. Wann et e Problem mat der Uelegpomp gëtt, kann d'Gefier beim séieren Beschleunegen e "Azol-Auto"-Phänomen hunn, dat heescht, et fillt sech un, wéi wann d'Gefier vun der Brems limitéiert wier, wat zu enger net genuch Leeschtung féiert. Dësen Zoustand ass normalerweis doduerch bedingt, datt d'Uelegpomp net genuch Schmierung a Killung ubitt, wat zu enger verréngerter Motorleistung féiert. Dofir, wann d'Gefier dëst Gefill vu Kraaftlosegkeet beim Beschleunegen weist, kann et e Problem mat der Uelegpomp ginn an dës muss sou séier wéi méiglech iwwerpréift a reparéiert ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
