Filterkollektor - passend an der viischter Uelegbehälter vun der Uelegpompel.
Wéinst der grousser Viskositéit vum Ueleg selwer an dem héijen Inhalt vu Schutt am Ueleg, fir d'Filtratiounseffizienz ze verbesseren, huet den Uelegfilter allgemeng dräi Niveauen, dat sinn den Uelegkollektorfilter, den Ueleggrofefilter an den Uelegfein. filter. De Filter ass an der Ueleg Pan virun der Ueleg Pompel installéiert, an allgemeng adoptéiert Metal FILTER Écran Typ.
Fir d'Reibungsresistenz tëscht de relativen bewegten Deeler am Motor ze reduzéieren an d'Verschleiung vun den Deeler ze reduzéieren, gëtt den Ueleg stänneg op d'Reibungsfläch vun de bewegende Deeler transportéiert fir e Schmierölfilm fir d'Schmier ze bilden. Den Ueleg selwer enthält eng gewësse Quantitéit u Gummi, Gëftstoffer, Feuchtigkeit an Zousatzstoffer. Zur selwechter Zäit, während dem Aarbechtsprozess vum Motor, d'Aféierung vu Metallschrotten, d'Entrée vu Schutt an der Loft, an d'Produktioun vun Uelegoxiden maachen d'Schutt am Ueleg graduell erop. Wann d'Ueleg net gefiltert gëtt an direkt an d'Schmierölstrooss erakënnt, bréngt et den Dreck, déi am Ueleg enthale sinn, an d'Reibungsfläch vum bewegende Paar, d'Verschleiung vun Deeler beschleunegen an d'Liewensdauer vum Motor reduzéieren. D'Funktioun vum Uelegfilter ass d'Schutt, d'Gummi a Waasser am Ueleg ze filteren, a propper Ueleg un d'Schmierdeeler ze liwweren.
Ueleg Grof FILTER ass hannert der Ueleg Pompel installéiert, an der Haaptrei Ueleg Kanal an Serie, haaptsächlech Metal scraper Typ, sawdust FILTER Kär Typ, microporous Filter Pabeier Typ, haaptsächlech benotzt microporous Filter Pabeier Typ. D'Ueleg Feinfilter gëtt parallel mam Haaptölpassage no der Uelegpompel installéiert. Et ginn haaptsächlech zwou Aarte vu mikroporöse Filterpabeiertyp a Rotortyp. Rotor Uelegfilter adoptéiert Zentrifugalfiltratioun ouni Filterelement, wat effektiv de Widdersproch tëscht Uelegpermeabilitéit a Filtratiounseffizienz léist.
D'Schuedforme vum Uelegfilter sinn haaptsächlech wéi follegt:
1, de Filter ass mat Ueleg bedeckt, oder de Filter ass beschiedegt.
2, d'Boy Saack oder Broch Ënnergang, den Ueleg an der Buoy oder de Filter setzen ze vill Skala a Blockéierung verursaacht duerch Schued.
3, d'Pipeline ass blockéiert; D'Spannfoussapparat ass net staark a fällt no Vibrationen of, wat de Akkumulator Schued verursaacht.
D'Ueleg FILTER ass virun der Ueleg Aganksberäich vun der Ueleg Pompel installéiert, a seng Haaptfunktioun ass grouss mechanesch Gëftstoffer ze verhënneren aus der Mann-Maschinn Ueleg Pompel. D'Filterkollektorform kann a schwiewende Filter a fixe Filter opgedeelt ginn.
Sortéieren no Filter Sammler
1. Setzt Filter
De Filterkollektor ass normalerweis mat engem Filterschirm entworf a läit virun der Uelegpompel fir ze verhënneren datt grouss Partikelen an d'Uelegpompel kommen. Sammelfilter ass a schwiewend a fixéiert zwou Aarte opgedeelt.
De Schwämmfilter kann de propperem Ueleg op der ieweschter Schicht absorbéieren, awer et ass einfach de Schaum ze inhaléieren, wat zu enger Ofsenkung vum Uelegdrock an onbestänneg Schmiereffekt resultéiert. De fixe Filter läit ënner dem Uelegniveau, obwuel d'Propperheet vum inhaléierten Ueleg e bësse méi schlëmm ass wéi dee vum schwiewenden Typ, awer et vermeit d'Saug vum Schaum, de Schmiereffekt ass méi stabil, d'Struktur ass einfach, an de aktuellen Autosmotor benotzt sou e Filter.
Zweetens, Vollflow Uelegfilter
De Vollflow-Uelegfilter ass a Serien tëscht der Uelegpompel an dem Haaptölpassage verbonne fir all Ueleg ze filteren. Am Moment benotzen déi meescht Autosmotoren Vollflow Uelegfilter.
Vollflow Uelegfilter hunn eng Vielfalt vu Filterdesignen, vun deenen Pabeierfilter am meeschte verbreet sinn. Uelegfilter mat Pabeierfilterelementer ginn an zwou Zorte opgedeelt: decomposéierbar an integral. Wann d'Filterelement eescht duerch Gëftstoffer blockéiert ass, wäert den Uelegdrock am Ueleginngang vum Filter eropgoen, a wann et e gewësse Wäert erreecht gëtt, gëtt de Bypass-Ventil opgemaach, an d'Ueleg geet direkt an den Haaptölpassage ouni Filteren. duerch d'Filterelement. Och wann den Ueleg op déi verschidde Schmierdeeler ouni Filtratioun zu dëser Zäit transportéiert gëtt, ass et vill besser wéi de Mangel u Schmieröl.
Dräi, gesplécktem Uelegfilter
Grouss Camionen, besonnesch schwéier Camionsmotoren, benotzen normalerweis eng Kombinatioun vu Vollflow- a Shunt-Uelegfilter. De Vollflowfilter ass haaptsächlech verantwortlech fir Gëftstoffer mat Partikele méi wéi 0,05 mm am Ueleg ze filteren, während de Shuntfilter verantwortlech ass fir kleng Gëftstoffer mat Partikele manner wéi 0,001 mm ze filteren, an nëmmen 5% bis 10% vun der Uelegversuergung vun d'Uelegpompel gëtt gefiltert.
De Shunt Typ Feinfilter huet zwou Zorte: Filtertyp an Zentrifugaltyp. Am Moment gëtt Zentrifugal Uelegfilter méi benotzt. Et huet e Rotor bannen, deen um Schaft duerch Rolllager ënnerstëtzt gëtt. Et ginn zwou Düsen am Rotor, déi den Aarbechtsdrock vum Schmiersystem selwer benotzt, wann d'Ueleg an de Rotor erakënnt an aus der Düse erausgeet, gëtt de Recoil-Dréimoment generéiert, sou datt de Rotor mat enger héijer Geschwindegkeet rotéiert. Ënnert der Handlung vun der Zentrifugalkraaft gi fest Gëftstoffer am Ueleg getrennt a accumuléiert op der banneschten Mauer vum Rotor. Den Ueleg am Zentrum vum Rotor gëtt propper a fléisst vun der Düse zréck an d'Uelegpanne.
Véier, centrifugal Ueleg FILTER
Centrifugal Ueleg FILTER ass duerch stabil Leeschtung, zouverlässeg Struktur charakteriséiert, net néideg der FILTER Element ze schounen. Huelt just de Rotor regelméisseg a botzt de Fleck op der Uewerfläch vum Rotor, Dir kënnt et erëm benotzen, an de Service Liewen ass laang. Wéi och ëmmer, seng Struktur ass relativ komplex, de Präis ass héich, d'Gewiicht ass och grouss, an d'technesch Ufuerderunge fir Ënnerhaltpersonal sinn héich.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
