Uelegfilter
Uelegfilter, och bekannt als Ueleggitter. E gëtt benotzt fir Ongereimtheeten wéi Stëbs, Metallpartikelen, Kuelestofffäll a Rouschtpartikelen am Ueleg ze entfernen, fir de Motor ze schützen.
Den Uelegfilter huet e Vollduerchfluss- a Shunt-Typ. De Vollduerchflussfilter ass a Serie tëscht der Uelegpompel an dem Haaptuelegkanal ugeschloss, sou datt en all d'Schmierueleg, dat an den Haaptuelegkanal kënnt, filtere kann. De Shuntreiniger ass parallel zum Haaptuelegkanal, an nëmmen en Deel vum Schmierueleg, dat vun der Filteruelegpompel geschéckt gëtt, gëtt gefiltert.
Wärend dem Betrib vum Motor gi Metallschrott, Stëbs, Kuelestoffoflagerungen, déi bei héijen Temperaturen oxidéieren, kolloidal Sedimenter a Waasser stänneg mam Schmierueleg gemëscht. D'Roll vum Uelegfilter ass et, dës mechanesch Ongereimtheeten a Glia erauszefilteren, d'Schmierueleg propper ze halen an seng Liewensdauer ze verlängeren. Den Uelegfilter soll eng staark Filterkapazitéit, e klenge Stréimungswiderstand, eng laang Liewensdauer an aner Eegeschafte hunn. Dat allgemengt Schmiersystem ass mat verschiddene Filter mat ënnerschiddlecher Filterkapazitéit ausgestatt - de Kollektorfilter, de Grobfilter an de Feinfilter, déi parallel oder seriell am Haaptuelegkanal ugeschloss sinn. (De Vollstroumfilter a Serie mam Haaptuelegkanal gëtt genannt, an d'Schmierueleg gëtt vum Filter gefiltert wann de Motor leeft; parallel dozou gëtt Shuntfilter genannt). De Grobfilter ass a Serie am Haaptuelegkanal fir Vollstroum ugeschloss; de Feinfilter ass parallel am Haaptuelegkanal shunt. Modern Automotoren hunn am Allgemengen nëmmen e Kollektorfilter an e Vollstroumuelegfilter. De Grobfilter läscht Ongereinheeten am Ueleg mat enger Partikelgréisst vu méi wéi 0,05 mm, an de Feinfilter gëtt benotzt fir fein Ongereinheeten mat enger Partikelgréisst vu méi wéi 0,001 mm erauszefilteren.
Ënner normalen Ëmstänn ginn déi verschidden Deeler vum Motor mat Ueleg geschmiert fir eng normal Aarbecht z'erméiglechen, awer d'Metallreschter, déi beim Betrib vun den Deeler entstinn, de Stëbs, deen eran kënnt, d'Kuelestoffoflagerungen, déi bei héijer Temperatur oxidéiert ginn, an e bësse Waasserdamp ginn weiderhin an den Ueleg gemëscht, wouduerch d'Liewensdauer vum Ueleg fir eng laang Zäit reduzéiert gëtt an den normale Betrib vum Motor a schwéiere Fäll beaflosst ka ginn.
Dofir gëtt d'Roll vum Uelegfilter zu dësem Zäitpunkt reflektéiert. Einfach ausgedréckt, d'Roll vum Uelegfilter ass haaptsächlech déi grouss Majoritéit vun den Ongereimtheeten am Ueleg ze filteren, den Ueleg propper ze halen an seng normal Liewensdauer ze verlängeren. Zousätzlech soll den Uelegfilter och eng staark Filterkapazitéit, e niddrege Stroumwiderstand, eng laang Liewensdauer an aner Eegeschafte hunn.
Wéi dacks soll den Uelegfilter gewiesselt ginn
Den Ersatzzyklus vum Uelegfilter ass normalerweis dee selwechte wéi dee vum Ueleg, ofhängeg vun der Aart vum benotzten Ueleg an dem Fuerzoustand vum Gefier.
Fir Gefierer mat vollsyntheteschen Ueleg gëtt den Austauschzyklus vum Uelegfilter normalerweis no ongeféier 10.000 Kilometer recommandéiert.
Wann Dir semi-synthetescht Ueleg benotzt, dann ass den Ersatzzyklus vum Uelegfilter e bësse méi kuerz, ongeféier 7500 Kilometer fir ze ersetzen.
Fir Gefierer, déi Mineralueleg benotzen, gëtt den Austauschzyklus vum Uelegfilter normalerweis no ongeféier 5000 km recommandéiert.
Zousätzlech, wann d'Fuerëmfeld vum Gefier haart ass oder d'Qualitéit vum Ueleg schlecht ass, kann et néideg sinn den Uelegfilter am Viraus ze ersetzen fir den normale Betrib vum Motor ze garantéieren.
Am Allgemengen, fir eng effektiv Filtratioun vum Uelegfilter an den normale Betrib vum Motor ze garantéieren, ass et recommandéiert datt d'Besëtzer den Uelegfilter reegelméisseg kontrolléieren an ersetzen, an datt den Ersatzzyklus am beschten mam Ersatzzyklus vum Ueleg iwwereneestëmmt.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
