Zündspiral.
Mat der Entwécklung vun Auto Benzin Motor zu der Richtung vun héich Vitesse, héich Kompressioun Verhältnis, héich Muecht, niddereg Dreifstoffverbrauch an niddereg Emissioun, der traditionell ignition Apparat konnt den Ufuerderunge vum Gebrauch ze treffen net. D'Kärkomponente vum Zündungsapparat sinn d'Zündspiral an d'Schalterapparat, d'Energie vun der Zündspiral verbesseren, d'Zündkerze kann genuch Energie Spark produzéieren, wat de Grondbedingung vum Zündungsapparat ass fir un d'Operatioun vun modernen Motoren unzepassen .
Et ginn normalerweis zwee Sätz vu Spule bannent der Zündspiral, déi primär Spule an déi sekundär Spule. Der Primärschoul coil benotzt engem décke enamelled Drot, normalerweis iwwer 0,5-1 mm enamelled Drot ronderëm 200-500 verwandelt; D'sekundär coil benotzt engem méi dënn enamelled Drot, normalerweis iwwer 0,1 mm enamelled Drot ronderëm 15000-25000 Wendungen. Een Enn vun der Primärspiral ass mat der Low-Volt Energieversuergung (+) am Gefier verbonnen, an deen aneren Enn ass mam Schaltapparat (Breaker) verbonnen. Een Enn vun der Sekundärspiral ass mat der Primärspiral verbonnen, an den aneren Enn ass mam Ausgangs Enn vun der Héichspannungslinn verbonne fir Héichspannung auszeginn.
De Grond firwat d'Zündspiral déi niddereg Spannung an eng Héichspannung am Auto ka verwandelen ass datt et déiselwecht Form huet wéi den normalen Transformator, an d'Primärspiral huet e méi grousst Wendverhältnis wéi déi sekundär Spule. Awer den Aarbechtsmodus vun der Zündspiral ass anescht wéi den normalen Transformator, déi normal Transformator Aarbechtsfrequenz ass fixéiert 50Hz, och bekannt als Kraaftfrequenztransformator, an d'Zündspiral ass a Form vu Pulsaarbecht, kann als Pulstransformator ugesi ginn, et no der ënnerschiddlecher Geschwindegkeet vum Motor bei verschiddene Frequenzen vu widderholl Energielagerung an Entladung.
Wann d'Primärspiral ugedriwwe gëtt, gëtt e staarkt Magnéitfeld ronderëm generéiert wéi de Stroum eropgeet, an d'Magnéitfeldenergie gëtt am Eisenkär gespäichert. Wann de Schaltapparat de Primärspiralkrees trennt, zerfällt d'Magnéitfeld vun der Primärspiral séier, an d'sekundär Spule erkennt eng Héichspannung. Wat méi séier d'Magnéitfeld vun der Primärspiral verschwënnt, dest méi grouss ass de Stroum am Moment vun der Trennung vun der Stroum, a wat méi de Wendungsverhältnis vun deenen zwee Spule ass, wat méi héich ass d'Spannung, déi vun der Sekundärspiral induzéiert gëtt.
Coil Typ
D'Zündspiral no dem magnetesche Circuit ass an oppenen magneteschen Typ an zougemaach magneteschen Typ zwee opgedeelt. Déi traditionell Zündspiral ass en oppene magnetesche Typ, a säin Eisenkär ass mat 0,3 mm Silizium Stahlplacke gestapelt, an et gi sekundär a primär Spule ronderëm den Eisenkär. De zouene magnetesche Typ benotzt en Eisenkär ähnlech wéi Ⅲ ronderëm d'Primärspiral, a wandert dann déi sekundär Spule dobausse, an d'Magnéitfeldlinn gëtt vum Eisenkär geformt. D'Virdeeler vun der zouene magnetescher Zündspiral si manner magnetesch Leckage, klengen Energieverloscht a kleng Gréisst, sou datt den elektronesche Zündsystem allgemeng d'zougemaachte magnetesch Zündspiral benotzt.
Numeresch Kontroll Zündung
Am Héich-Vitesse Benzinmotor vun modern Auto, ignition System vun microprocessor kontrolléiert haten, och als digital elektronesch ignition System bekannt, gouf ugeholl. D'Zündungssystem besteet aus dräi Deeler: Mikrocomputer (Computer), verschidde Sensoren an Zündaktuatoren.
Tatsächlech, an modern Motore souwuel Bensin Sprëtz an ignition subsystems sinn duerch déi selwecht ECU kontrolléiert haten, déi eng Rei vu Sensoren deelt. De Sensor ass am Fong d'selwecht wéi de Sensor am elektronesch kontrolléierte Bensininjektiounssystem, wéi zum Beispill de Kurbelwellepositiounssensor, Nockenwellen Positiounssensor, Drosselpositiounssensor, Intake-Manifold-Drocksensor, Dedetonatiounssensor, asw. wichtege Sensor gewidmet fir elektronesch kontrolléiert Zündung (besonnesch de Motor mat Auspuffgas-Turbocharger-Apparat), deen iwwerwaache kann, ob d'Motordetonatioun an de Grad vun der Detonatioun, als Feedback-Signal fir den ECU Kommando ze maachen fir Zündung am Viraus z'erreechen, sou datt de Motor wäert net detonéieren a kënne méi héich Verbrennungseffizienz kréien.
Digital elektronesch ignition System (ESA) ass an zwou Zorte ënnerdeelt no senger Struktur: Distributeur Typ an Net-Verdeeler Typ (DLI). Den Distributeur Typ elektroneschen Zündsystem benotzt nëmmen eng Zündspiral fir Héichspannung ze generéieren, an dann ignites den Distributeur den Zündkerze vun all Zylinder ofwiesselnd no der Zündsequenz. Zënter der On-Off Aarbecht vun der Primärspiral vun der Zündspiral gëtt duerch den elektroneschen Zündschaltung duerchgefouert, huet den Distributeur den Breakergerät annuléiert a spillt nëmmen d'Funktioun vun der Héichspannungsverdeelung.
Zwee-Zylinder Zündung
Zwee-Zündungszündung bedeit datt zwee Zylinder eng eenzeg Zündspiral deelen, sou datt dës Zort Zündung nëmmen op Motore mat enger gläicher Zuel vun Zylinder benotzt ka ginn. Wann op enger 4-Zylinder Maschinn, wann zwee Zylinderkolben gläichzäiteg no bei TDC sinn (een ass Kompressioun an deen aneren ass Auspuff), zwee Zündkerzen déiselwecht Zündspiral deelen a gläichzäiteg ignite, dann ass een effektiv ignition an déi aner ass ineffektiv ignition, déi fréier ass an der Mëschung aus héijen Drock an niddreg Temperatur, déi lescht ass am Ofgas vun niddregen Drock an héich Temperatur. Dofir ass d'Resistenz tëscht den Zündkerzeelektroden vun deenen zwee komplett anescht, an d'Energie generéiert ass net déiselwecht, wat zu enger vill méi grousser Energie fir effektiv Zündung resultéiert, déi ongeféier 80% vun der Gesamtenergie ausmécht.
Separat Zündung
Déi getrennte Zündungsmethod verdeelt eng Zündspiral fir all Zylinder, an d'Zündspiral gëtt direkt op der Zündkerz installéiert, wat och den Héichspannungsdraht eliminéiert. Dës Zündungsmethod gëtt duerch den Nockenwellensensor erreecht oder duerch d'Iwwerwaachung vun der Zylinderkompressioun fir eng korrekt Zündung z'erreechen, et ass gëeegent fir all Zuel vun Zylindermotoren, besonnesch fir Motore mat 4 Ventile pro Zylinder. Well d'Zündkerze-Zündspulkombinatioun an der Mëtt vum Dual Overhead Nockenwelle (DOHC) montéiert ka ginn, gëtt de Spaltraum voll genotzt. Wéinst der Annulatioun vum Distributeur an der Héichspannungsleitung ass den Energieleitungsverloscht a Leckverloscht minimal, et gëtt kee mechanesche Verschleiung, an d'Zündspiral an d'Zündkerze vun all Zylinder sinn zesummen zesummegesat, an den externen Metallpaket reduzéiert d'Dicht. elektromagnéitesch Interferenz, déi den normalen Operatioun vum Motor elektronesche Kontrollsystem garantéieren kann.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
