Zündspule.
Mat der Entwécklung vun Autosbenzinmotoren a Richtung vun héijer Geschwindegkeet, héijer Kompressiounsverhältnis, héijer Leeschtung, niddrege Brennstoffverbrauch a gerénger Emissioun, konnt den traditionellen Zündapparat den Ufuerderunge vum Gebrauch net méi erfëllen. Déi zentral Komponenten vum Zündapparat sinn d'Zündspule an de Schaltapparat, fir d'Energie vun der Zündspule ze verbesseren, sou datt d'Zündkerz genuch Energie fir e Funke produzéiere kann, wat d'Grondbedingung vum Zündapparat ass, fir sech un de Betrib vu modernen Motoren unzepassen.
An der Zündspule sinn normalerweis zwou Sätz vu Spulen, d'Primärspule an d'Sekundärspule. D'Primärspule benotzt en décke emailléierten Drot, normalerweis ongeféier 0,5-1 mm emailléierten Drot mat ongeféier 200-500 Windungen; d'Sekundärspule benotzt en dënne emailléierten Drot, normalerweis ongeféier 0,1 mm emailléierten Drot mat ongeféier 15000-25000 Windungen. Een Enn vun der Primärspule ass un d'Nidderspannungsversuergung (+) vum Gefier ugeschloss, an dat anert Enn ass un den Schaltgerät (Bremser) ugeschloss. Een Enn vun der Sekundärspule ass un d'Primärspule ugeschloss, an dat anert Enn ass un den Ausgangsende vun der Héichspannungsleitung ugeschloss, fir d'Héichspannung auszeginn.
De Grond, firwat d'Zündspule déi niddreg Spannung am Auto an eng héich Spannung ëmwandele kann, ass datt se déiselwecht Form huet wéi en normalen Transformator, an d'Primärspule e méi grousst Wendungsverhältnis huet wéi d'Sekundärspule. Awer de Betribsmodus vun der Zündspule ass anescht wéi dee vun engem normalen Transformator, d'Betribsfrequenz vum normalen Transformator ass fest op 50 Hz, och bekannt als Stroumfrequenztransformator, an d'Zündspule ass a Form vun enger Pulsaarbecht, kann als Pulstransformator ugesi ginn, deen no der ënnerschiddlecher Geschwindegkeet vum Motor bei verschiddene Frequenzen vun der widderhollter Energiespäicherung an -entladung reagéiert.
Wann d'Primärspule ugeschalt gëtt, gëtt e staarkt Magnéitfeld ronderëm si generéiert, well de Stroum eropgeet, an d'Magnéitfeldenergie gëtt am Eisenkär gespäichert. Wann den Schaltgerät de Primärspulekrees ausschalt, fält d'Magnéitfeld vun der Primärspule séier of, an d'Sekundärspule erkennt eng héich Spannung. Wat méi séier d'Magnéitfeld vun der Primärspule verschwënnt, wat méi grouss de Stroum am Moment vun der Stroumantschloss ass, a wat méi grouss d'Wendungsverhältnis vun den zwou Spule ass, wat méi héich d'Spannung ass, déi vun der Sekundärspule induzéiert gëtt.
Spulentyp
D'Zündspule gëtt no dem Magnéitkrees an en oppene Magnéittyp an en zouene Magnéittyp opgedeelt. Déi traditionell Zündspule ass en oppene Magnéittyp, an hiren Eisenkär ass mat 0,3 mm Siliziumstahlblecher gestapelt, an et gëtt sekundär a primär Spulen ëm den Eisenkär. Den zouene Magnéittyp benotzt en Eisenkär ähnlech wéi III ëm d'Primärspule, an dann d'Sekundärspule no baussen gewéckelt, an d'Magnéitfeldlinn gëtt vum Eisenkär geformt. D'Virdeeler vun der zouener Magnéitzündspule sinn manner Magnéitleckage, klengen Energieverloscht a kleng Gréisst, sou datt den elektroneschen Zündsystem allgemeng déi zougemaach Magnéitzündspule benotzt.
Numeresch Kontrollzündung
Am Héichgeschwindegkeetsbenzinmotor vun modernen Autoen gouf en Zündsystem agefouert, dat vun engem Mikroprozessor gesteiert gëtt, och bekannt als digital elektronesch Zündungssystem. D'Zündungssystem besteet aus dräi Deeler: engem Mikrocomputer (Computer), verschiddene Sensoren an Zündaktuatoren.
Tatsächlech ginn a modernen Motoren souwuel d'Benzineinjektiouns- wéi och d'Zündungssystem vum selwechten ECU gesteiert, deen e Set vu Sensoren deelt. De Sensor ass am Fong deeselwechte wéi de Sensor am elektronesch gesteierten Benzineinjektiounssystem, wéi zum Beispill de Kurbelwellenpositiounssensor, de Nockenwellenpositiounssensor, den Drosselklappenpositiounssensor, den Ansaugkrümmerdrocksensor, den Dedetonatiounssensor, etc. Dorënner ass den Dedetonatiounssensor e ganz wichtege Sensor fir d'elektronesch gesteiert Zündung (besonnesch bei Motoren mat Auspuffgas-Turbo), deen d'Dedetonatioun vum Motor an de Grad vun der Dedetonatioun iwwerwaachen kann, als Feedbacksignal, fir dem ECU d'Zündung am Viraus z'erreechen, sou datt de Motor net dedetonéiert a méi eng héich Verbrennungseffizienz erreecht ka ginn.
Den digitalen elektroneschen Zündsystem (ESA) ass no senger Struktur an zwou Zorten opgedeelt: den Distributeurtyp an den Net-Distributeurtyp (DLI). Den elektroneschen Zündsystem vum Distributeurtyp benotzt nëmmen eng Zündspule fir Héichspannung ze generéieren, an dann zündt den Distributeur d'Zündkerze vun all Zylinder ofwiesselnd no der Zündsequenz. Well d'On-Off-Aarbecht vun der Primärspule vun der Zündspule vum elektroneschen Zündkrees iwwerholl gëtt, huet den Distributeur den Ausschalter ausgeschalt an iwwerhëlt nëmmen d'Funktioun vun der Héichspannungsverdeelung.
Zwee-Zylinder-Zündung
Zwei-Zylinder-Zündung bedeit, datt zwéi Zylinder eng eenzeg Zündspule deelen, dofir kann dës Zort Zündung nëmme bei Motoren mat enger gerueder Zuel vu Zylindere benotzt ginn. Wann op enger 4-Zylinder-Maschinn, wann zwéi Zylinderkolben gläichzäiteg no beim BDP sinn (een ass Kompressioun an deen aneren Auspuff), zwéi Zündkäerzen déiselwecht Zündspule deelen an zur selwechter Zäit zünden, dann ass eng effektiv Zündung an déi aner ineffektiv Zündung, déi éischt ass an der Mëschung aus héijem Drock an niddreger Temperatur, déi zweet ass am Auspuffgas mat niddregem Drock an héijer Temperatur. Dofir ass de Widderstand tëscht den Zündkäerzenelektroden vun deenen zwee komplett ënnerschiddlech, an d'Energie déi generéiert gëtt ass net déiselwecht, wat zu enger vill méi grousser Energie fir effektiv Zündung féiert, déi ongeféier 80% vun der Gesamtenergie ausmécht.
Separat Zündung
Déi separat Zündmethod weist all Zylinder eng Zündspule zou, an d'Zündspule gëtt direkt uewen op der Zündkäerz installéiert, wat och den Héichspannungsleiter eliminéiert. Dës Zündmethod gëtt duerch de Nockenwellensensor oder duerch d'Iwwerwaachung vun der Zylinderkompressioun erreecht fir eng korrekt Zündung z'erreechen, si ass gëeegent fir all Zuel vu Zylindermotoren, besonnesch fir Motoren mat 4 Ventiler pro Zylinder. Well d'Zündspulekombinatioun vun der Zündkäerz an der Mëtt vun der duebeler ieweschter Nockenwell (DOHC) montéiert ka ginn, gëtt de Spaltraum voll ausgenotzt. Duerch d'Ofschafung vum Verdeeler an der Héichspannungsleitung ass de Verloscht duerch Energieleitung a Leckverloscht minimal, et gëtt kee mechanesche Verschleiss, an d'Zündspule an d'Zündkäerz vun all Zylinder sinn zesummegesat, an dat externt Metallgehäuse reduzéiert d'elektromagnetesch Stéierungen däitlech, wat den normale Betrib vum elektronesche Kontrollsystem vum Motor garantéiere kann.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
