Spannerscheif.
De Spanner ass jee no Standuert an Accessoire-Spanner (Generatorriemenspanner, Klimaanlagriemenspanner, mechanesche Kompressorriemenspanner, asw.) an Zahnriemenspanner opgedeelt.
D'Spannrad kann jee no der Spannmethod an e mechanescht automatescht Spannrad an e hydraulescht automatescht Spannrad opgedeelt ginn.
D'Spannrad besteet haaptsächlech aus enger fixer Schuel, engem Spannarm, engem Radkierper, enger Torsiounsfieder, engem Rolllager an enger Fiederhülse usw., déi d'Spannkraaft automatesch jee no der ënnerschiddlecher Dichtheet vum Riemen upassen kënnen, sou datt den Transmissiounssystem stabil, sécher a zouverlässeg ass.
D'Spannrad ass en Deel vun Autoen an aneren Ersatzdeeler, de Riemen ass einfach ze droen fir eng laang Zäit, d'Riemensnut gëtt nom Schleifen déif a schmuel gedehnt, d'Spannrad kann automatesch no dem Verschleissgrad vum Riemen duerch d'hydraulesch Eenheet oder d'Dämpfungsfieder ugepasst ginn, zousätzlech leeft de Riemen vum Spannrad méi glat, huet manner Kaméidi a kann e Rutschen verhënneren.
D'Spannrad gehéiert zum reegelméissegen Ënnerhaltsprojet, normalerweis muss et all 60.000 bis 80.000 Kilometer ersat ginn, normalerweis wann d'Front vum Motor anormalen Héilen huet oder d'Ofwäichung vum Zentrum vun der Spannradmarkéierung ze grouss ass, well d'Spannkraaft net ausreechend ass. Et ass recommandéiert, de Riemen, d'Spannrad, d'Leerrad an d'Generatorrad z'ersetzen, wann d'Accessoiresystem vum Frontend bei 60.000 bis 80.000 km anormal ass.
D'Funktioun vum Spannrad ass d'Spannung vum Riemen unzepassen, d'Vibratioun vum Riemen während dem Betrib ze reduzéieren an ze verhënneren, datt de Riemen bis zu engem gewësse Grad rutscht, fir den normalen a stabile Betrib vum Transmissiounssystem ze garantéieren. Am Allgemengen gëtt et duerch kollaborativ Accessoiren wéi Riemen a Leerrollen ersat, fir Suergen ze vermeiden.
Fir déi richteg Spannkraaft vum Riemen z'erhalen, de Riemenrutschen ze vermeiden an d'Verlängerung ze kompenséieren, déi duerch Riemenverschleiung an Alterung verursaacht gëtt, ass e gewëssen Dréimoment beim tatsächleche Gebrauch vum Spannrad noutwendeg. Wann d'Riemenspannrad leeft, kann de beweegleche Riemen Vibratiounen am Riemenspannrad verursaachen, wat zu virzäitegem Verschleiung vum Riemen an dem Spannrad féiere kann. Zu dësem Zweck gëtt e Widderstandsmechanismus beim Spannrad bäigefüügt. Well et awer vill Parameteren gëtt, déi den Dréimoment an de Widderstand vum Spannrad beaflossen, ass den Afloss vun all Parameter net deeselwechten, sou datt d'Bezéiung tëscht den Deeler vum Spannrad an dem Dréimoment an dem Widderstand ganz komplizéiert ass. D'Ännerung vum Dréimoment beaflosst direkt d'Ännerung vum Widderstand an ass den Haaptaflossfaktor vum Widderstand, an den Haaptaflossfaktor vum Dréimoment ass de Parameter vun der Torsiounsfieder. Eng korrekt Reduktioun vum mëttleren Duerchmiesser vun der Torsiounsfieder kann de Widderstandswäert vum Spannrad erhéijen.
Kléngt d'Spannrad vum Generator anormal a muss et ersat ginn
Erfuerdert
En anormalen Toun vum Generator-Spannrad muss wierklech ersat ginn. Dëst ass well den anormalen Toun vum Spannrad normalerweis duerch Alterung oder Schied un den internen Lager verursaacht gëtt, wat weider Schied un der Auto verursaache kann an d'normal Fuer- a Leeschtungsfäegkeet beaflosse kann. Hei sinn e puer Schlësselpunkten:
D'Haaptfunktioun vum Spannrad ass d'Spannung vum Riemen unzepassen, fir d'Stabilitéit a Sécherheet vum Transmissiounssystem ze garantéieren. Anormal Geräischer kënnen Schied un de Lager oder aner intern Komponenten bedeiten, wat d'normal Funktioun vum Spannrad beaflosst.
Wann den anormalen Toun net rechtzäiteg behandelt gëtt, kann et zu méi eeschte Problemer féieren, wéi zum Beispill e Sprong am Zündzeitpunkt, Zünd- a Ventilsteierungsstéierungen, déi d'Leeschtung an d'Sécherheet vum Motor beaflossen.
Den Ersatz vum Spannrad ass eng direkt Léisung fir de Problem mat anormalen Geräischer, an et ass recommandéiert, de Riemen an d'Leerroll-Accessoiren z'ersetzen, fir d'Gesamtperformance a Stabilitéit vum System ze garantéieren.
Kuerz gesot, fir d'Sécherheet beim Fueren an d'Stabilitéit vun der Leeschtung vum Gefier ze garantéieren, soll d'Spannrad direkt iwwerpréift an déi beschiedegt Deeler ersat ginn, soubal festgestallt gëtt, datt et anormal Geräischer mécht.
Wéi laang dauert et, bis d'Spannrad vum Generator ersat gëtt
Den Ersatzzyklus vum Generator-Spannrad gëtt normalerweis no ongeféier 2 Joer Fuerzäit oder insgesamt 60.000 km recommandéiert. Dës Empfehlung baséiert op dem Spannrad als Schlësselriemen-Spannvorrichtung am Autosgetriebesystem, deen d'Spannkraaft automatesch un d'Ännerung vun der Riemenfestigkeit upasse kann, fir d'Stabilitéit, d'Sécherheet an d'Zouverlässegkeet vum Getriebesystem ze garantéieren. D'Spannrad besteet aus engem fixe Gehäuse, engem Spannarm, engem Radkierper, enger Torsiounsfieder, engem Rolllager a Fiederbuchse an anere Komponenten. D'Liewensdauer vun dëse Komponenten gëtt staark vun de Gebrauchsbedingungen vum Gefier an den Ëmweltfaktoren beaflosst, dofir ass de recommandéierten Inspektiouns- an Ersatzzyklus ongeféier 3 Joer oder 60.000 Kilometer. Zousätzlech, wann d'Spannrad ausfällt, soll et och rechtzäiteg ersat ginn, fir den normale Betrib vum Auto ze garantéieren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
