Spannerscheif.
D'Spannrad besteet haaptsächlech aus enger fixer Schuel, engem Spannarm, engem Radkierper, enger Torsiounsfieder, engem Rolllager an enger Fiederhülse usw., déi d'Spannkraaft automatesch jee no der ënnerschiddlecher Dichtheet vum Riemen upassen kënnen, sou datt den Transmissiounssystem stabil, sécher a zouverlässeg ass.
D'Spannrad ass en Deel vun Autoen an aneren Ersatzdeeler, de Riemen ass einfach ze droen fir eng laang Zäit, d'Riemensnut gëtt nom Schleifen déif a schmuel gedehnt, d'Spannrad kann automatesch no dem Verschleissgrad vum Riemen duerch d'hydraulesch Eenheet oder d'Dämpfungsfieder ugepasst ginn, zousätzlech leeft de Riemen vum Spannrad méi glat, huet manner Kaméidi a kann e Rutschen verhënneren.
D'Spannrad gehéiert zum reegelméissegen Ënnerhaltsprojet, normalerweis muss et all 60.000 bis 80.000 Kilometer ersat ginn, normalerweis wann d'Front vum Motor anormalen Héilen huet oder d'Ofwäichung vum Zentrum vun der Spannradmarkéierung ze grouss ass, well d'Spannkraaft net ausreechend ass. Et ass recommandéiert, de Riemen, d'Spannrad, d'Leerrad an d'Generatorrad z'ersetzen, wann d'Accessoiresystem vum Frontend bei 60.000 bis 80.000 km anormal ass.
D'Funktioun vum Spannrad ass d'Spannung vum Riemen unzepassen, d'Vibratioun vum Riemen während dem Betrib ze reduzéieren an ze verhënneren, datt de Riemen bis zu engem gewësse Grad rutscht, fir den normalen a stabile Betrib vum Transmissiounssystem ze garantéieren. Am Allgemengen gëtt et duerch kollaborativ Accessoiren wéi Riemen a Leerrollen ersat, fir Suergen ze vermeiden.
Fir déi richteg Spannkraaft vum Riemen z'erhalen, de Riemenrutschen ze vermeiden an d'Verlängerung ze kompenséieren, déi duerch Riemenverschleiung an Alterung verursaacht gëtt, ass e gewëssen Dréimoment beim tatsächleche Gebrauch vum Spannrad noutwendeg. Wann d'Riemenspannrad leeft, kann de beweegleche Riemen Vibratiounen am Riemenspannrad verursaachen, wat zu virzäitegem Verschleiung vum Riemen an dem Spannrad féiere kann. Zu dësem Zweck gëtt e Widderstandsmechanismus beim Spannrad bäigefüügt. Well et awer vill Parameteren gëtt, déi den Dréimoment an de Widderstand vum Spannrad beaflossen, ass den Afloss vun all Parameter net deeselwechten, sou datt d'Bezéiung tëscht den Deeler vum Spannrad an dem Dréimoment an dem Widderstand ganz komplizéiert ass. D'Ännerung vum Dréimoment beaflosst direkt d'Ännerung vum Widderstand an ass den Haaptaflossfaktor vum Widderstand, an den Haaptaflossfaktor vum Dréimoment ass de Parameter vun der Torsiounsfieder. Eng korrekt Reduktioun vum mëttleren Duerchmiesser vun der Torsiounsfieder kann de Widderstandswäert vum Spannrad erhéijen.
Wann d'Spannrad am Auto kléngt, ass eng effektiv Léisung et, Schmierueleg tëscht dem Spannrad an dem Fixpunkt anzebréngen.
Dëst reduzéiert d'Kaméidiproblemer däitlech a mécht Är Fuer méi roueg a méi komfortabel.
D'Spannrad, dat am Autoundriff benotzt gëtt, ass e Schlësselkomponent, deen de Riemen richteg gespannt hält. Jee no verschiddenen Uwendungen ass de Spanner an en Accessoire-Spanner an en Zahnriemen-Spanner opgedeelt, déi jeeweileg fir de Spanner vum Generatorriemen, dem Klimaanlagriemen, dem Boosterriemen an aneren Accessoiren souwéi dem Motor-Zahnriemen verantwortlech sinn. D'Spannrad ass opgedeelt a mechanescht an hydraulescht automatescht Spannrad, fir ënnerschiddlech Spannungsbedürfnisser gerecht ze ginn.
Besonnesch den Zahnriemen spillt eng entscheedend Roll am Ventilsystem vum Motor. En ass enk mat der Kurbelwell verbonnen a garantéiert präzis Ansaug- an Auspuffzäiten duerch präzis Getriebeverhältnisser. Dofir ass den Erhalen vum gudden Zoustand an der Spannung vum Zahnriemen entscheedend fir den normale Betrib vum Motor.
Am Fall vun engem Problem mat der Unzéiung vun de Radringen, ass et recommandéiert, datt de Besëtzer, nieft dem Opdroe vu Schmierueleg, och de Riemen an d'Spannrad mat eeschtem Verschleiss rechtzäiteg iwwerpréift an ersetzt. Dëst kann effektiv méi eescht Pannen vermeiden an d'Sécherheet an d'Zouverlässegkeet vum Auto garantéieren.
D'Spannrad vum Generator kann duerch e méi klengt Rad ersat ginn.
Den Austausch vum Generator-Spannrad ass normalerweis do fir Problemer ze léisen, déi beim Betrib vum Gefier optrieden, wéi zum Beispill d'Ruckereien vum Elektroauto, déi duerch Lagerschued verursaacht ginn, oder d'Leeschtungsverloschter, déi duerch de Problem vum Spannrad selwer verursaacht ginn. Beim Austausch vum Spannrad gouf experimentell bewisen, datt d'Spannrad separat ersat ka ginn, ouni déi ganz Eenheet ze ersetzen, wat Käschte spueren kann. Bei der Installatioun sollt een drop oppassen, datt d'Schrauwen relativ fest sinn, an et kann néideg sinn, Tools wéi Wandkanounen ze benotzen, an e bësse verrottenbeständege Klebstoff op d'Schrauwen opzedroen, fir se ze fixéieren. Zousätzlech, obwuel et a verschiddene Fäll méiglech ass, d'Spannrad eenzel ze ersetzen, ass et och recommandéiert, datt et besser ass, de komplette Set ze ersetzen, well dat méi praktesch ka sinn. Wéi och ëmmer, e puer Benotzer hunn d'Spannrad erfollegräich separat kaaft an ersat, an den Notzungseffekt ass gutt.
Am Allgemengen hänkt et vun enger Rei vu Faktoren of, ob e grousst Rad an e klengt Rad ëmgewandelt soll ginn, dorënner de spezifesche Modell vum Gefier, d'Designufuerderunge vum Spannrad an d'Reparaturerfahrung an d'Bedierfnesser vun der Persoun. Ier Dir en Ersatz maacht, ass et recommandéiert, d'Bedienungsanleitung vum Gefier am Detail ze liesen oder e professionnelle Autoreparateur ze konsultéieren, fir d'Sécherheet an d'Effektivitéit ze garantéieren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
