Stossdämpfer-Montage.
D'Stossdämpfer-Eenheet besteet aus Stossdämpfer, ënneschter Federpolster, Schutzmantel, Fieder, Stossdämpferpolster, ieweschter Federpolster, Federsëtz, Lager, ieweschte Klebstoff a Mutter. D'Stossdämpfer-Eenheet ass a véier Deeler opgedeelt: vir lénks, vir riets, hannen lénks a hannen riets. D'Positioun vun der Ënnerstëtzungsnoop um ënneschten Deel vum Stossdämpfer (den Wénkel, deen un d'Bremsscheif ugeschloss ass) ass ënnerschiddlech. Dofir ass et néideg bei der Auswiel vun der Stossdämpfer-Eenheet ze bestëmmen, wéi en Deel vun der Stossdämpfer-Eenheet ass. Déi meescht vun de viischte Reduktiounen um Maart sinn eng Stossdämpfer-Eenheet, an déi hënnescht Reduktioun ass ëmmer nach en normale Stossdämpfer.
Anescht wéi Stossdämpfer
1.
Verschidde Kompositioun
De Stossdämpfer ass nëmmen en Deel vun der Stossdämpferanordnung; D'Stossdämpferanordnung besteet aus engem Stossdämpfer, engem ënneschte Federpolster, enger Schutzmantel, enger Fieder, engem Stossdämpferpolster, engem ieweschte Federpolster, engem Federsëtz, engem Lager, engem ieweschte Gummi an enger Mutter. [2]
2. D'Schwieregkeet beim Ersatz ass anescht
Den onofhängege Stossdämpfer ze ersetzen ass schwéier ze bedreiwen, erfuerdert professionell Ausrüstung an Techniker, an de Risikofaktor ass grouss; D'Stossdämpfer-Eenheet kann einfach mat just e puer Schrauwen ersat ginn.
3. Präisënnerscheed
Et ass deier, eenzel Deeler vum Stossdämpfer-Kit separat z'ersetzen; D'Stossdämpfer-Anordnung, déi all Komponenten vum Stossdämpfer-System enthält, ass méi bëlleg wéi all Komponenten vum Stossdämpfer z'ersetzen.
4. Verschidde Funktiounen
En separaten Stossdämpfer huet nëmmen d'Funktioun vun der Stossdämpfung; D'Stossdämpferanlag spillt och d'Roll vun der Ophängungssail am Ophängungssystem.
Aarbechtsprinzip
D'Stossdämpfer gëtt haaptsächlech benotzt fir de Schock ze ënnerdrécken, wann d'Feder no der Absorptioun vum Schock an dem Impakt vun der Stroossefläch zréckspigelt, an fir d'Torsiounsschwingungen vun der Kurbelwell auszegläichen (dat heescht dem Phänomen vun der Verdréinung vun der Kurbelwell ënner der Impaktkraaft vun der Zylinderzündung).
Fir de Fuerkomfort vum Auto ze verbesseren, ginn Stossdämpfer parallel zu den elastesche Komponenten am Federsystem installéiert. Fir d'Vibratiounen ze dämpfen, ginn hydraulesch Stossdämpfer am Stossdämpfersystem allgemeng benotzt. De Funktionsprinzip ass, datt wann d'relativ Bewegung tëscht dem Frame (oder Karosserie) an der Achs duerch Vibratiounen beaflosst gëtt, de Kolben am Stossdämpfer sech no uewen an no ënnen beweegt. D'Ueleg an der Stossdämpferhöhl fléisst ëmmer erëm vun enger Höhl duerch verschidde Poren an eng aner Höhl.
D'Struktur vum Stossdämpfer besteet aus enger Kolbenstang mat engem an de Laf agebaute Piston, deen mat Ueleg gefëllt ass. De Piston huet en Drossellach, sou datt d'Ueleg an den zwou Deeler vum Raum, déi vum Piston getrennt sinn, sech géigesäiteg ergänze kann. Dämpfung entsteet wann dat viskos Ueleg duerch d'Drossellach fléisst. Wat méi kleng d'Drossellach ass, wat méi grouss d'Dämpfungskraaft ass, wat méi grouss d'Viskositéit vum Ueleg ass, wat méi grouss d'Dämpfungskraaft ass. Wann d'Gréisst vum Drossellach onverännert bleift, beaflosst eng exzessiv Dämpfung d'Absorptioun vum Stoss wann de Stossdämpfer mat héijer Geschwindegkeet schafft. [1]
Den Stossdämpfer an den elasteschen Element hunn d'Aufgab, d'Stoss ze reduzéieren an ze absorbéieren, eng ze grouss Dämpfungskraaft verschlechtert d'Elastizitéit vun der Ophängung a kann souguer de Verbindungsstéck vum Stossdämpfer beschiedegen. Dofir ass et néideg, de Kontrast tëscht dem elasteschen Element an dem Stossdämpfer unzepassen.
(1) Am Kompressiounsschlag (d'Achs an de Kader si no beieneen) ass d'Dämpfungskraaft vum Stossdämpfer kleng, fir der elastescher Roll vun den elastesche Elementer voll auszeüben an den Impakt ze reduzéieren. Zu dësem Zäitpunkt spillt den elastesche Element eng wichteg Roll.
(2) Am Streckwee vun der Ophängung (d'Achs an de Kader si wäit vuneneen ewech), soll d'Dämpfungskraaft vum Stossdämpfer grouss sinn an d'Stossabsorptioun séier sinn.
(3) Wann déi relativ Geschwindegkeet tëscht der Achs (oder dem Rad) an der Achs ze grouss ass, muss de Stossdämpfer automatesch de Flëssegkeetsfloss erhéijen, sou datt d'Dämpfungskraaft ëmmer bannent enger bestëmmter Limit gehale gëtt, fir eng exzessiv Schlagbelaaschtung ze vermeiden.
Produktaktioun
D'Stossdämpfer benotzt d'Flëssegkeet fir d'elastesch Energie vun der Fieder an Hëtztenergie ëmzewandelen, sou datt d'Konvergenz vun der Gefierbewegung sou raisonnabel wéi méiglech ass, fir d'Vibratiounen, déi vun der Strooss verursaacht ginn, ze eliminéieren an d'Fuerstabilitéit ze verbesseren an dem Chauffer e Gefill vu Komfort a Stabilitéit ze ginn. [2]
1. Hemmt d'Vibratiounen, déi beim Fueren op de Kierper iwwerdroe ginn, fir de Fuerkomfort ze verbesseren
D'Auswierkunge vum Chauffer a Passagéier ze dämpfen, fir de Komfort vum Fuerer ze verbesseren an d'Middegkeet ze reduzéieren; Déi belueden Laascht ze schützen; D'Liewensdauer vun der Karosserie ze verlängeren a Schied un der Feder ze vermeiden.
2. Hemmt déi séier Schwéngung vum Rad beim Fueren, verhënnert datt de Pneu d'Strooss verléisst a verbessert d'Trainingsstabilitéit
Verbessert d'Fuerstabilitéit an d'Astellung, iwwerdréit den Deflagellatiounsdrock vum Motor effektiv op de Buedem, fir Brennstoffkäschten ze spueren, den Bremseffekt ze verbesseren, d'Liewensdauer vun all Deel vun der Karosserie ze verlängeren an d'Ënnerhaltskäschte vum Auto ze spueren.
Method fir Feelerkontroll
Den Stossdämpfer ass e vulnérabelen Deel beim Gebrauch vum Auto. Uelegleckage vum Stossdämpfer, Gummischied, etc. beaflossen direkt d'Liichtegkeet vum Auto an d'Liewensdauer vun aneren Deeler. Dofir sollten mir den Stossdämpfer dacks a guddem Zoustand halen. Den Stossdämpfer kann op déi folgend Weeër getest ginn:
1.
Loosst den Auto no 10 km op enger Strooss mat schlechtem Stroossezoustand stoen a beréiert d'Stossdämpferhülle mat der Hand. Wann se net waarm genuch ass, weist dat drop hin, datt et kee Widderstand am Stossdämpfer gëtt an de Stossdämpfer net funktionéiert. Wann d'Hülle waarm ass, ass et e Manktem u Ueleg am Stossdämpfer. An deenen zwou Fäll solle Stossdämpfer direkt nei ersat ginn.
2.
Dréckt de Stossfänger fest, a loosst en dann lass, wann den Auto 2 bis 3 Spréng huet, heescht dat, datt de Stossdämpfer gutt funktionéiert.
3.
Wann d'Auto lues fiert an am Noutfall bremst, an d'Vibratioune vum Auto méi staark sinn, weist dat op e Problem mam Stossdämpfer hin.
4.
Huelt den Stossdämpfer oprecht ewech, an zitt den ënneschten Enn vum Verbindungsring, deen op der Zang festgeklemmt ass, e puermol un der Drockdämpferstang gezunn. Zu dësem Zäitpunkt soll de Widderstand stabil sinn. Den Opzuchswidderstand (Erhuelungswidderstand) soll méi grouss sinn wéi de Widderstand géint den Drock no ënnen. Wann de Widderstand onstabil oder guer net virkënnt, kann et sinn, datt den internen Ueleg vum Stossdämpfer feelt oder d'Ventildeeler beschiedegt sinn. Dës Deeler solle reparéiert oder ersat ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
