Sinn déi viischt Bremsscheiwen déiselwecht wéi déi hënnescht Bremsscheiwen?
Ongläichheet
Déi viischt Bremsscheif ass anescht wéi déi hënnescht Bremsscheif.
Den Haaptunterschied tëscht viischten an hënneschte Bremsscheiwen ass d'Gréisst an den Design. Déi viischt Bremsscheif ass normalerweis méi grouss wéi déi hënnescht Bremsscheif, well beim Bremsen de Schwéierpunkt vum Gefier no vir verréckelt, wat zu enger staarker Erhéijung vum Drock op d'Virrieder féiert. Fir dësem Drock eens ze ginn, mussen d'Bremsscheiwen vun de viischte Rieder méi grouss sinn, fir eng méi grouss Reibung ze bidden an doduerch d'Bremseffizienz ze erhéijen. Zousätzlech bedeit déi méi grouss Gréisst vun der Bremsscheif an de Bremsbeläg vun de viischte Rieder, datt méi Reibung beim Bremsen entsteet, wat d'Bremseffizienz verbessert. Well de Motor vun de meeschten Autoen vir installéiert ass, wouduerch den viischten Deel méi schwéier ass, bedeit eng méi schwéier viischt Rieder beim Bremsen méi Trägheet, sou datt d'Virrad méi Reibung brauch, fir genuch Bremskraaft ze bidden, wat och ee vun de Grënn fir déi méi grouss Gréisst vun der viischter Bremsscheif ass.
Op der anerer Säit, wann d'Gefier bremst, gëtt et e Massetransfer-Phänomen. Och wann d'Gefier vun baussen stabil ausgesäit, beweegt et sech tatsächlech ëmmer nach ënner der Wierkung vun der Trägheet no vir. Zu dësem Zäitpunkt beweegt sech de Schwéierpunkt vum Gefier no vir, den Drock op d'Virrieder klëmmt op eemol, a wat méi séier d'Geschwindegkeet ass, wat méi grouss den Drock ass. Dofir brauch d'Virrad eng besser Bremsscheif a Bremsbeläg, fir sécherzestellen, datt d'Gefier sécher hale kann.
Zesummegefaasst, d'virder Bremsscheif verschleeft sech méi séier wéi déi hënnescht Bremsscheif, haaptsächlech wéinst der Trägheet an den Design vun der Gefierkonstruktioun, sou datt d'Virrad méi Bremskraaft brauch fir mam Drock an der Trägheet vum Bremsen eens ze ginn.
Wéi dacks ass et ubruecht, d'Frontbremsscheif ze wiesselen
60.000 bis 100.000 Kilometer
Den Austauschzyklus vun der viischter Bremsscheif gëtt normalerweis tëscht 60.000 an 100.000 km recommandéiert. Dës Reechwäit kann jee no de Fuergewunnechten an der Ëmwelt ugepasst ginn, an där d'Gefier benotzt gëtt. Zum Beispill:
Wann Dir dacks op der Autobunn fiert a manner Bremsen verbraucht, kann d'Bremsscheif eventuell eng méi héich Zuel vu Kilometer aushalen.
Beim Fueren an der Stad oder op komplexe Stroossebedingungen, wéinst dem heefege Starten an Ophalen, gëtt de Verschleis vun de Bremsscheiwen méi séier a musse eventuell am Viraus ersat ginn.
Zousätzlech sollt beim Ersatz vun der Bremsscheif och hir Verschleissdéift berécksiichtegt ginn. Wann de Verschleiss méi wéi 2 mm ass, sollt och en Ersatz berécksiichtegt ginn. Reegelméisseg Ënnerhaltskontrollen vum Gefier kënnen de Besëtzer hëllefen, den aktuellen Zoustand an d'Ersatzzäit vun der Bremsscheif besser ze verstoen.
Déi viischt Bremsscheif ass méi ofgenotzt wéi déi hënnescht Bremsscheif
D'Virrieder droen eng méi grouss Belaaschtung beim Bremsen
De Grond, firwat déi viischt Bremsscheif méi staark ofgenotzt ass wéi déi hënnescht, ass datt d'Virrad beim Bremsen méi belaascht ass. Dëst Phänomen kann op folgendes zréckgefouert ginn:
Gefierdesign: Déi meescht modern Gefierer benotzen en Front-Front-Undriff-Design, bei deem de Motor, d'Transmissioun an aner wichteg Komponenten an der Front vum Gefier installéiert sinn, wat zu enger ongläicher Verdeelung vum Gewiicht vum Gefier féiert, normalerweis ass d'Front méi schwéier.
Bremskraaftverdeelung: Wéinst der méi schwéierer Front mussen d'Virrieder beim Bremsen méi Bremskraaft ausstoen, fir d'Stabilitéit an d'Sécherheet vum Gefier ze garantéieren. Dëst bewierkt, datt de viischte Bremssystem méi Bremskraaft brauch, dofir ass d'Gréisst vun der viischter Bremsscheif normalerweis méi grouss konzipéiert.
Massentransferphänomen: Beim Bremsen, wéinst der Trägheet, beweegt sech de Schwéierpunkt vum Gefier no vir, wouduerch d'Laascht op d'Virrieder weider eropgeet. Dëst Phänomen gëtt "Bremsmassetransfer" genannt an et bewierkt, datt d'Virrieder beim Bremsen eng méi grouss Laascht droen.
Zesummegefaasst, wéinst den uewe genannten Faktoren ass d'Laascht, déi vum Virrad beim Bremsen gedroe gëtt, vill méi grouss wéi déi vum Hënnerrad, sou datt de Verschleißgrad vun der viischter Bremsscheif méi eescht ass.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
