ABS-Sensor.
En ABS-Sensor gëtt am ABS (Antiblockiersystem) vu Motorgefierer benotzt. Am ABS-System gëtt d'Geschwindegkeet vun engem induktive Sensor iwwerwaacht. Den ABS-Sensor gëtt eng Rei vu quasi-sinusoidalen AC-elektresche Signaler duerch d'Aktioun vum Zännrad aus, deen synchron mam Rad dréit, an seng Frequenz an Amplitude si mat der Radgeschwindegkeet verbonnen. Den Ausgangssignal gëtt un d'ABS-elektronesch Steiereenheet (ECU) iwwerdroen, fir eng Echtzäit-Iwwerwaachung vun der Radgeschwindegkeet ze realiséieren.
1, lineare Radgeschwindegkeetssensor
De lineare Radgeschwindegkeetssensor besteet haaptsächlech aus engem Permanentmagnet, enger Polachs, enger Induktiounsspule an engem Zännrank. Wann de Zännrad sech dréit, wiesselen d'Spëtzt vum Zännrad an de Spill sech géigeniwwer der Polachs. Wärend der Rotatioun vum Zännrad ännert sech de Magnéitflux an der Induktiounsspule ofwiesselnd fir d'Induktiounselektromotorik ze generéieren, an dëst Signal gëtt iwwer de Kabel um Enn vun der Induktiounsspule un d'elektronesch Steiereenheet vum ABS ageleet. Wann d'Geschwindegkeet vum Zännrad sech ännert, ännert sech och d'Frequenz vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft.
2, Ringradgeschwindegkeetssensor
De Radgeschwindegkeetssensor besteet haaptsächlech aus engem Permanentmagnet, enger Induktiounsspule an engem Zännrank. De Permanentmagnet besteet aus verschiddene Puer vu Magnéitpolen. Wärend der Rotatioun vum Zännrank ännert sech de Magnéitflux an der Induktiounsspule ofwiesselnd fir d'Induktiounselektromotorik ze generéieren. Dëst Signal gëtt iwwer de Kabel um Enn vun der Induktiounsspule an d'elektronesch Steiereenheet vum ABS ageleet. Wann d'Geschwindegkeet vum Zännrank ännert, ännert sech och d'Frequenz vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft.
3, Radgeschwindegkeetssensor vum Hall-Typ
Wann den Zännrad an der Positioun (a) steet, sinn d'Magnéitfeldlinnen, déi duerch den Hall-Element lafen, verdeelt an d'Magnéitfeld ass relativ schwaach; Wann den Zännrad an der Positioun (b) steet, sinn d'Magnéitfeldlinnen, déi duerch den Hall-Element lafen, konzentréiert an d'Magnéitfeld ass relativ staark. Wann den Zännrad sech dréit, ännert sech d'Dicht vun der magnéitescher Kraaftlinn, déi duerch den Hall-Element leeft, wouduerch d'Hall-Spannung sech ännert, an den Hall-Element eng Quasisinuswellespannung (mV) op Millivoltniveau ausgëtt. Dëst Signal muss och vum elektronesche Circuit an eng Standardpulsspannung ëmgewandelt ginn.
Installéieren
(1) Stanzzahnrad
Den Zännrank an den banneschten Rank oder Dorn vun der Nabeneenheet huelen eng Stéierungspassung un. Beim Montage vun der Nabeneenheet ginn den Zännrank an den banneschten Rank oder Dorn vun enger Uelegpress zesummegefaasst.
(2) De Sensor installéieren
D'Passung tëscht dem Sensor an dem äusseren Rank vun der Nabeneenheet ass eng Stéierungspassung a Mutterverriegelung. De lineare Radgeschwindegkeetssensor ass haaptsächlech eng Mutterverriegelungsform, an de Rankradgeschwindegkeetssensor huet eng Stéierungspassung.
Den Ofstand tëscht der bannenzeger Uewerfläch vum Permanentmagnet an der Zännuewerfläch vum Rank: 0,5 ± 0,15 mm (haaptsächlech duerch d'Kontroll vum äusseren Duerchmiesser vum Rank, dem bannenzegen Duerchmiesser vum Sensor an der Konzentrizitéit)
(3) D'Testspannung benotzt déi selbstgemaachte professionell Ausgangsspannung a Welleform mat enger bestëmmter Geschwindegkeet, an de Linearsensor soll och testen, ob et e Kuerzschluss gëtt;
Geschwindegkeet: 900rpm
Spannungsbedarf: 5,3 ~ 7,9 V
Ufuerderunge fir d'Wellenform: stabil Sinuswell
Spannungsdetektioun
Ausgangsspannungsdetektioun
Inspektiounsartikelen:
1, Ausgangsspannung: 650 ~ 850mV (1 20rpm)
2, Ausgangswelleform: stabil Sinuswelle
Zweetens, den ABS-Sensor-Haltbarkeetstest bei niddreger Temperatur
Halt de Sensor 24 Stonnen bei 40 °C fir ze testen, ob den ABS-Sensor nach ëmmer déi elektresch an Dichtungsleistungsufuerderunge vum normale Gebrauch erfëllt.
Firwat ass den ABS-Sensor sou einfach futti ze ginn
D'Grënn, firwat den ABS-Sensor liicht beschiedegt gëtt, sinn haaptsächlech den zouenen Induktiounsdeel, d'Loftleitung an d'Qualitéit vum Sensor selwer. D'Detailer sinn wéi follegt:
Den Sensordeel ass bedeckt: Wann den Sensordeel vum ABS-Sensor mat Dreck, Stëbs oder aner Friemkierper bedeckt ass, stéiert dat d'Signalausgang vum Sensor, wouduerch de Computer d'Geschwindegkeet net genee beurteele kann, wat den normale Betrib vum Bremssystem beaflosst.
Los Leitung: D'Leitungsverbindung vum Sensor ass net staark oder de Stecker ass locker, wat zu enger schlechter Signaliwwerdroung féiert, wat zu Systemfehler féiere kann. E gemeinsame Feeler ass, datt d'Feelerluucht u ass.
D'Qualitéit vum Sensor selwer: Wann d'Qualitéit vum ABS-Sensor schlecht ass, kann dat d'Stabilitéit vu sengem Ausgangssignal beaflossen an domat d'Sensibilitéit vum ABS-System an d'Fuersécherheet beaflossen.
Dës Faktore kënnen dozou féieren, datt den ABS-Sensor liicht beschiedegt gëtt, dofir sollt beim Gebrauch an der Ënnerhalt drop opgepasst ginn, de Sensor propper ze halen an den Zoustand vun der Verbindung vun der Leitung ze kontrolléieren, fir d'Sécherheet beim Fueren ze garantéieren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
