Roll vum Nockenwellenpositiounssensor.
Roll vum Autonomwellenpositiounssensor:
1, de Nockenwellenpositiounssensor soll den dynamesche Nockenwellenwénkelsignal sammelen an an d'elektronesch Steiereenheet (ECU) aginn, fir d'Zündzäit an d'Injektiounszäit ze bestëmmen, sou datt den Intake an den Auspuff verfügbar sinn;
2, fir sequentiell Brennstoffeinspritzkontrolle, Zündzäitkontrolle a Brandschutzkontrolle duerchzeféieren. Zousätzlech gëtt de Nockenwellenpositiounssignal benotzt fir den éischten Zündmoment z'identifizéieren, wann de Motor start. Well de Nockenwellenpositiounssensor identifizéiere kann, wéi ee Zylinderkolben den ÖDP erreecht, gëtt en Zylinderidentifikatiounssensor genannt;
3, d'Struktur an de Funktionsprinzip vum Nockenwellenpositiounssensor a Kurbelwellenpositiounssensor sinn am Fong d'selwecht a ginn normalerweis zesummen installéiert, awer d'Installatiounspositioun vun all Modell ass anescht, awer et muss an der Positioun vun der präziser Transmissiounsbezéiung mat der Kurbelwell installéiert ginn, wéi zum Beispill d'Kurbelwell, d'Nockenwell, d'Schwéngrad oder den Distributeur;
4, benotzt einfach de Kurbelwellensensor. Den ECU-System huet e spezielle Prozess fir d'Zündung z'ënnerscheeden, fir d'Zündungssequenz vum Zylinder z'ënnerscheeden, et ass anescht wéi d'Method mat zwee Sensoren, dat heescht, de populäre Punkt ass "zielen", d'Kurbelwell leeft "1-3-4-2" an enger fester Unzuel vun Ëmdréiungen. Sou kann de Programm déi verschidden Zylinder beim selwechte Kurbelwellenwénkel "zielen", sou datt een eenzege Sensor duer geet.
E Nockenwellenpositiounssensor ass och als Zylinderidentifikatiounssensor bekannt. Fir vum Kurbelwellenpositiounssensor (CPS) z'ënnerscheeden, gëtt de Nockenwellenpositiounssensor allgemeng als CIS bezeechent. D'Funktioun vum Nockenwellenpositiounssensor ass et, de Positiounssignal vun der Ventilnockenwell ze sammelen an en an d'ECU anzeginn, sou datt d'ECU déi iewescht Mëtt vun der Kompressioun vum Zylinder 1 identifizéiere kann, fir eng sequentiell Brennstoffeinsprëtzungskontroll, Zündzäitkontroll a Flaggingkontroll duerchzeféieren. Zousätzlech gëtt d'Nockenwellenpositiounssignal benotzt fir den éischten Zündmoment z'identifizéieren, wann de Motor start. Well de Nockenwellenpositiounssensor identifizéiere kann, wéi e Zylinderkolben den ÖFD erreecht, gëtt en Zylinderidentifikatiounssensor genannt.
Nockenwellensensor schlecht Leeschtung
01 Schwieregkeeten beim Start vum Gefier
D'Schwieregkeet beim Start vum Gefier ass eng offensichtlech Manifestatioun vun engem Defekt vum Nockenwellensensor. De Nockenwellenpositiounssensor bestëmmt d'Zündungssequenz vum Motor. Wann en ausfällt, gëtt d'Zündungssequenz net richteg ugeuerdnet, wouduerch de Motor schwéier ufänkt a heiansdo guer net méi ufänkt. Dësen Zoustand beaflosst net nëmmen d'Startleistung vum Gefier, mä kann och weider Schied um Motor verursaachen. Dofir, wann festgestallt gëtt, datt d'Gefier schwéier ze starten ass, sollt Dir sou séier wéi méiglech kontrolléieren, ob den Nockenwellensensor richteg funktionéiert.
02 Beschleunigungsschwäche
D'Onméiglechkeet vum Auto ze beschleunegen ass eng offensichtlech Manifestatioun vun engem Schued um Nockenwellensensor. Wann de Nockenwellensensor ausfällt, kann d'ECU d'Ännerung vun der Nockenwellenpositioun net genee erkennen. Dëst beaflosst den Ansaug- an Auspuffsystem vum Motor, wat zu enger Reduktioun vun der Ansaug- an Auspuffleistung vum Auspuffsystem féiert. Well dës Schlësselkomponenten net richteg funktionéieren, gëtt den Auto beim Beschleunegen midd, besonnesch wann d'Dréizuel manner wéi 2500 U/min ass.
03 Erhéichte Brennstoffverbrauch
En erhéichte Brennstoffverbrauch ass eng offensichtlech Manifestatioun vun engem Defekten Nockenwellensensor. Wann de Nockenwellensensor defekt ass, kann de computergestëtzte Brennstoffsystem vum Gefier chaotisch ginn, wouduerch d'Düs oder d'Injektor Brennstoff a falscher Reiefolleg sprëtzen. Dësen onuerdenten Injektiounszoustand erhéicht net nëmmen de Brennstoffverbrauch vum Gefier, mee kann och dozou féieren, datt d'Motordrehzahl net verbessert ka ginn, an d'Gefier schwaach ausgesäit. Dofir, wann eng anormal Erhéijung vum Brennstoffverbrauch vum Gefier festgestallt gëtt, kann dat e Signal sinn, datt de Nockenwellensensor defekt ass.
04 Fahrzeugfehlerluucht
Eng Fahrzeugfehlerluucht bedeit normalerweis, datt verschidde Sensoren net richteg funktionéieren. Dëst Phänomen ass besonnesch offensichtlech, wann de Nockenwellenpositiounssensor beschiedegt ass. Nockenwellensensore si meeschtens Dräi-Drot-Hall-Sensoren, dorënner 12V- oder 5V-Stroumkabelen, Signalkabelen a Läppkabelen. Wann de Stecker erausgezunn an de Motor gestart gëtt, a keng Signalspannung tëscht der Signalleitung an der Basisleitung gëtt, bedeit dat normalerweis, datt de Sensor beschiedegt ass. An dësem Fall geet d'Fahrzeugfehlerluucht wahrscheinlech un, fir de Chauffer drun z'erënneren, eng detailléiert Inspektioun duerchzeféieren.
05 De Kierper ziddert anormal
Anormal Karosseriezidderungen sinn eng offensichtlech Manifestatioun vun engem Defekt vum Nockenwellensensor. Wann et e Problem mam Nockenwellensensor gëtt, kann d'Motorsteierunitéit vum Gefier den Zoustand vum Motor net genee ofliesen, wat zu engem onstabile Motorbetrieb an anormalen Karosseriezidderunge féiert. Dëst Zidderen ass normalerweis méi ausgeprägt wann d'Gefier beschleunegt oder ofbremst. Fir d'Fuersécherheet ze garantéieren, sollten, soubal sou Problemer festgestallt ginn, professionell Inspektiounen an Ënnerhalt rechtzäiteg duerchgefouert ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
