De Prinzip vun der Ueleg Linn
D'traditionell Pull-Draad Drossel ass mat der Drosselpedal duerch een Enn vum Stahldraht an den Drosselventil um aneren Enn verbonnen. Seng Iwwerdroungsverhältnis ass 1: 1, dat heescht, wéi vill mir eis Féiss benotze fir op den Drossel opzemaachen Wénkel ass wéi vill, awer a ville Fäll sollt de Ventil net sou e grousse Wénkel opmaachen, also dës Saison de Ventil Open Angle ass net onbedéngt déi wëssenschaftlechst, obwuel dës Manéier ganz direkt ass, awer seng Kontrollgenauegkeet ass ganz schlecht. An elektronesch Drossel ass et duerch de Kabel oder Drot Géigewier der Drossel Ouverture ze kontrolléieren, vun der Uewerfläch ass déi traditionell Drossel Linn mat Kabel ze ersetzen, mä am Fong ass net nëmmen eng einfach Ännerung vun Verbindung, mä kann automatesch Kontroll Funktioun vun der erreechen. ganze Gefier Muecht Wasserstoff.
Wann de Chauffer de Beschleuniger muss beschleunegen, erkennt de Pedalpositiounssensor d'Signal duerch de Kabel an d'ECU, d'ECU no Analyse, Uerteel, an huet e Kommando un de Fuermotor erausginn, an de Fuermotor kontrolléiert d'Drosselöffnung, fir fir de Flux vun der brennbarer Mëschung unzepassen, a grousser Laascht ass d'Drosselöffnung grouss, an den Zylinder vun der brennbarer Mëschung méi. Wann d'Benotzung vun Pull Drot Drot kann nëmmen op de Fouss vertrauen op der Drossel Pedal Déift Schrëtt der Drossel Ouverture ze kontrolléieren, ass et schwéier der Drossel Ouverture Wénkel ajustéieren der theoretesch Loft-Brennstoff Verhältnis Staat ze erreechen, an elektronesch Drossel kann duerch. d'ECU-Sensordaten gesammelt fir Analyse, Verglach, an erausginn Instruktioune fir d'Drosselaktuatoraktioun, d'Drossel op déi bescht Positioun, Fir verschidde Lasten an Aarbechtsbedingunge z'erreechen, kënnen no dem theoreteschen Loftbrennstoffverhältnis vun 14,7: 1 Staat sinn, sou datt de Brennstoff komplett verbrannt ka ginn.
Elektronesch Drosselsteuersystem besteet haaptsächlech aus Drosselpedal, Pedalverlagerungssensor, ECU (elektronesch Kontroll Eenheet), Datebus, Servomotor an Drosselaktuator. Den Verdrängungssensor ass am Gaspedal installéiert fir d'Positioun vum Gaspedal zu all Moment ze iwwerwaachen. Wann d'Ännerung vun der Héicht vum Gaspedal festgestallt gëtt, gëtt d'Informatioun direkt un d'ECU geschéckt. D'ECU berechent d'Informatioun an d'Dateninformatioun vun anere Systemer, a berechent e Kontrollsignal, deen an de Servomotorrelais duerch d'Linn geschéckt gëtt. De Servomotor fiert den Drosselaktuator, an den Datebus ass verantwortlech fir d'Kommunikatioun tëscht dem System ECU an aner ECU. Zënter datt d'Drossel iwwer d'ECU ugepasst ass, kënnen elektronesch Drosselsystemer mat verschiddene Funktiounen konfiguréiert ginn fir d'Fuersécherheet a Komfort ze verbesseren, déi heefegst sinn ASR (Traction Control) a Geschwindegkeetskontroll (Cruise Control).
