Den Haaptkierper vun der Sprëtzform fir de viischte Stossfänger vum Auto benotzt d'Technologie vun der interner Trennfläch, déi duerch den Heissläifer an d'Sequenzventilkontroll an de Klebstoff agebaut gëtt. Op béide Säite vum Dréimoment gëtt eng grouss, horizontal, schief Uewerfläch op béide Säite vun der Struktur bäigefüügt. Well d'Form direkt an schief ass, ass d'Sprëtzdach ganz grouss. De schiefe Kolben an de Kolben sinn 50 bis 60 mm riicht, an d'Säiteschréie sinn 25 bis 35 mm schief. De Sprëtzdréier ass 16 Grad schief. Fir den Auswurfwénkel méi wéi 12 Grad ass d'Féierungsstruktur noutwendeg. Dofir ass d'Form mat enger grousser, schiefer Féierungsstruktur entworf. Déi maximal Gréisst vun der Form ass 2500 × 1560 × 1790 mm, an d'Gewiicht ass ongeféier 30T. Kuckt d'Formstruktur op der Figur 22. Op der äusserer Säit vum viischte Stossfänger gëtt et 7 Säitelächer, an eng fix elastesch Nadelstruktur gëtt an der Form benotzt. Den Design vun der Form benotzt déi fortgeschratt Technologie vun der interner Trennfläch. Déi sougenannt intern Trenntechnologie bezitt sech op déi extern Trenntechnologie. Normalerweis entspriechen déi allgemeng Produkter der maximaler Projektiounskontur vum Produkt fir déi fix Trennlinn vun der Matrizform. Dëst ass déi extern Trennung. Déi allgemeng Form entsprécht dëser Trennmethod. Déi intern Trennung ass et, d'Trennclip op der net-erscheinender Uewerfläch vum Produkt ze verstoppen (d.h. Säit B oder Säit C, d'Erscheinungsfläch ass Säit A), an d'Trennclip ass no der Montage um Gefier net ze gesinn, fir d'Erscheinung net ze beaflossen. Fir dës Funktioun z'erreechen, kontrolléiert d'Formstruktur duerch d'Gleisertechnologie déi transversal geneigt Uewerfläch (oder riicht Uewerfläch) am Betrib vun der sekundärer Schinn, fir d'Deformatioun an d'Entformung vu Plastikdeeler ze garantéieren. Dës sekundär Schinntechnologie gëtt vum Mechanismus kontrolléiert, genannt intern Trenntechnologie. Beim Design vun der Sprëtzform fir Autoen ass d'intern Trenntechnologie speziell fir Autosstossfänger entwéckelt. Dës Technologie ass awer méi komplex wéi déi extern Trennungsstossfänger a punkto Schwieregkeet a Struktur, an den technesche Risiko ass méi héich. D'Käschte vun der Form sinn méi héich wéi déi vun der externer Trennungsstossfänger. Wéinst sengem schéinen Ausgesinn gëtt et awer wäit verbreet a mëttleren an héichwäertege Gefierer benotzt.
Fir Plastikdeeler vun Autosstossstangen gëtt et am Allgemengen zwou Méiglechkeeten fir eng extern an eng intern Trennung. Fir déi grouss Fläch vun der Kopfschicht op béide Säite vum Stossstang, dat heescht, eng extern Trennung kann benotzt ginn oder eng intern Trennung kann benotzt ginn. D'Wiel vun dësen zwou Trennmethoden hänkt haaptsächlech vun den Ufuerderunge vun den Autosfabrikanten vum Endclient un de Stossstangen of. Am Allgemengen benotzen europäesch an amerikanesch Autoen meeschtens d'intern Trennungstechnologie, während japanesch Autoen meeschtens d'extern Trennungstechnologie benotzen. Déi zwou Zorte vu Trennmethoden hunn Vir- an Nodeeler. Déi extern Trennungsstossstang muss mat enger Klemmlinn ëmgoen, wat de Veraarbechtungsprozess erhéicht, awer d'Käschten an d'technesch Schwieregkeet vum externen Trennungsstossstang an der Form si méi niddreg wéi déi vum bannenzegen Trennungsstossstang. D'intern Trennung vum Stossstang gëtt duerch d'Sekundärschinnekontrolltechnologie perfekt eemoleg ausgesprëtzt, fir d'Erscheinungsbild vun der Stossstangqualitéit ze garantéieren an de Veraarbechtungsprozess a Veraarbechtungskäschte vu Plastikdeeler ze spueren. Den Nodeel ass awer, datt d'Formkäschte héich sinn an d'technesch Ufuerderunge fir d'Form héich sinn.
