D'Roll vun enger Autoachs
Déi hallef Well iwwerdréit d'Kraaft vum Differential op déi lénks an déi riets Undriffsrieder. Déi hallef Well ass eng massiv Well, déi e groussen Dréimoment tëscht dem Differential an der Undriffsachs iwwerdréit. Säin banneschten Enn ass allgemeng iwwer eng Kettenrad mat dem hallef Wellenzännrad vum Differential verbonnen, an dat baussenzegt Enn ass iwwer eng Flanschscheif oder eng Kettenrad mat dem Rad vum Undriffsrad verbonnen. D'Struktur vun der hallef Well ass ënnerschiddlech wéinst den ënnerschiddleche Strukturformen vun der Undriffsachs. Déi hallef Well an der net-gebrachener oppener Undriffsachs ass déi steif Vollwellen-Steierungsachs an déi hallef Well an der gebrachener oppener Undriffsachs ass iwwer eng Universalgelenk verbonnen.
Struktur vun der Autosachs
D'Hallefwell gëtt benotzt fir d'Kraaft tëscht dem Differential an den Undriffsrieder ze transferéieren. D'Hallefwell ass d'Well, déi den Dréimoment tëscht dem Getriebe-Reduktiounsgetriebe an dem Undriffsrad iwwerdroen. Fréier waren déi meescht Wellen massiv, awer et ass méi einfach, déi onbalancéiert Rotatioun vun der Hohlwell ze kontrolléieren. Elo benotzen vill Autoen d'Hohlwell, an d'Hallefwell huet eng Universalgelenk (UIJOINT) op hirem bannenzegen an baussenzegen Enn, déi mam Zännrad vum Reduktiounsgetriebe an dem bannenzege Rank vum Radlager iwwer d'Spline um Universalgelenk verbonnen ass.
Typ vun der Autosachs
Jee no den ënnerschiddleche Lagerformen vun der Achs an dem Undriffsrad um Achsgehäuse an der Belaaschtung vun der Achs, gëtt et am modernen Automobilsport grondsätzlech zwou Formen: eng komplett schwiewend Achs an eng hallef schwiewend Achs. Déi hallef Achs vun der normaler, net gebrachener, oppener Undriffsachs kann jee no den ënnerschiddleche Lagerformen vum äusseren Enn a komplett schwiewend, dräivéiert schwiewend an hallef schwiewend opgedeelt ginn.
