D'Roll vun engem Autosachs
D'Hallefwell iwwerdréit d'Kraaft vum Differenzial op déi lénks a riets dreiwend Rieder. Déi hallef Schaft ass e festen Schaft deen e grousst Dréimoment tëscht dem Differenzial an der Fuertachs iwwerdréit. Säin banneschten Enn ass allgemeng mat der Halschent Schaft Gang vum Differenzial duerch Spline verbonnen, an de baussenzegen Enn ass mat dem Rad vum Fuertrad duerch Flangeschei oder Spline verbonnen. D'Hallefschachtstruktur ass anescht wéinst de verschiddene strukturelle Forme vun der Fuertachs. D'Hallefschaft an der net gebrach oppener Fuertachs ass déi steif Vollschacht Lenkfahrachs an d'Hallefwell an der gebrochener oppener Fuertachs ass mat engem Universalgelenk verbonnen.
Automobil Achs Struktur
D'Hallefschacht gëtt benotzt fir d'Kraaft tëscht dem Differenzial an de Fuere Rieder ze transferéieren. Den Hallefschacht ass de Schaft deen Dréimoment tëscht dem Gearbox Reduzéierer an dem Drivrad iwwerdréit. An der Vergaangenheet waren déi meescht Wellen zolidd, awer et ass méi einfach déi onbalancéiert Rotatioun vum Huelwelle ze kontrolléieren. Elo, vill Autoen adoptéieren den huel Aarsch, an d'Hallefschaft huet en Universalgelenkt (UIJOINT) op sengen bannenzegen a baussenzegen Enden, déi mat dem Gang vum Reduzéierer an dem banneschten Ring vum Radlager duerch d'Spline op der verbonne sinn. universal Gelenk
Typ vun Autosachs
Geméiss de verschiddene Lagerforme vun der Achsachs an dem Fuerrad op der Achsgehäuse an dem Stress vun der Achs, adoptéiert modernen Auto grondsätzlech zwou Formen: voll Schwimmachs an hallef Schwemmachs. Déi hallef Schaft vun der gewéinlecher net-gebrach oppener Fuertachs kann opgedeelt ginn a voll schwiewend, 3/4 schwiewend an hallef schwiewend no de verschiddene Ënnerstëtzungsformen vum baussenzegen Enn.
