Deflektor.
Fir den Ophiewungsdrock vum Auto bei héijer Geschwindegkeet ze reduzéieren, huet den Autokonstruktor Verbesserungen um Ausgesinn vum Auto gemaach, andeems hien d'Karosserie als Ganzt no vir an no ënnen gekippt huet, fir en Drock no ënnen op d'Virrad ze produzéieren, den Heck op eng kuerz, flaach Säit geännert huet, den negativen Loftdrock vum Daach no hannen reduzéiert huet, fir ze verhënneren, datt d'Hënnerrad schwëmmt, an och eng no ënnen geneigt Verbindungsplack ënner dem viischte Stossfänger vum Auto installéiert huet. D'Verbindungsplack ass mat dem viischte Rock vun der Karosserie integréiert, an an der Mëtt ass eng passend Loftinlaat opgemaach, fir de Loftstroum ze erhéijen an den Loftdrock ënnert dem Auto ze reduzéieren.
Wat d'Aerodynamik ugeet, gëtt et eng Theorie, déi vum franséische Physiker Bernouille bewisen gouf: d'Geschwindegkeet vum Loftstroum ass ëmgekéiert proportional zum Drock. An anere Wierder, wat méi séier d'Loftstroumgeschwindegkeet ass, wat méi niddreg den Drock; wat méi lues de Loftstroum ass, wat méi grouss den Drock. Zum Beispill hunn d'Flilleke vun engem Fliger eng parabolesch Form an de Loftstroum ass méi séier. D'Ënnersäit ass glat, de Loftstroum ass méi lues, an den Drock ënner der Ënnersäit ass méi grouss wéi den Drock no uewe, wat en Ophiewungskraaft entsteet. Wann d'Erscheinung vum Auto an d'Form vum Flillekquerschnëtt ähnlech sinn, wäert bei héijer Geschwindegkeetsfueren, wéinst dem ënnerschiddleche Loftdrock op der ieweschter an ënneschter Säit vum Karosserie, wat méi kleng den Drockënnerscheed ass, onvermeidbar eng Ophiewkraaft produzéieren. Wat méi séier d'Geschwindegkeet ass, wat méi grouss den Drockënnerscheed ass, wat méi grouss d'Ophiewkraaft. Dës Ophiewkraaft ass och eng Aart Loftwidderstand, deen an der Automobilindustrie induzéierte Widderstand genannt gëtt, deen ongeféier 7% vum Loftwidderstand vum Gefier ausmécht, obwuel den Undeel kleng ass, awer de Schued grouss ass. En anere Loftwidderstand verbraucht nëmmen d'Kraaft vum Auto, dëse Widderstand verbraucht net nëmme Kraaft, mä produzéiert och eng Lagerkraaft, déi d'Sécherheet vum Auto a Gefor bréngt. Well wann d'Autogeschwindegkeet e bestëmmte Wäert erreecht, iwwerwënnt d'Liftkraaft d'Gewiicht vum Auto an hieft den Auto erop, wouduerch d'Adhäsioun tëscht de Rieder an dem Buedem reduzéiert gëtt, wouduerch den Auto schwëmmt, wat zu enger schlechter Fuerstabilitéit féiert. Fir den Lift, deen den Auto bei héijer Geschwindegkeet generéiert, ze reduzéieren an den Loftdrock ënnert dem Auto ze reduzéieren, muss den Auto en Deflektor installéieren.
Den urspréngleche Prozess besteet doran, Lächer manuell an der Metallplack ze bueren, wat ze niddreg Effizienz, héich Käschten an schwéier fir eng grouss Produktioun ass. D'Blanking- a Stanzmethod kann d'Produktiounseffizienz an d'Qualitéit verbesseren an d'Käschte reduzéieren. Wéinst dem klenge Lächerofstand vun den Deeler ass d'Blechmaterial beim Stanzen einfach ze béien an ze deforméieren, an fir d'Stäerkt vun den Aarbechtsdeeler vun der Form ze garantéieren, ginn déi qualifizéiert Deeler zu verschiddenen Zäiten gestanzt. Wéinst der grousser Zuel vu Lächer, fir d'Stanzkraaft ze reduzéieren, benotzt d'Prozessform héich a niddreg Schneidkanten.
Wéi een d'Frontbar-Schalldämpfer am Allgemengen reparéiert
Am Prozess vun der Autosënnerhalt ass d'Ënnerhalt vun der ënneschter Deckel vum viischte Stossfänger e ganz heefege Problem.
D'Roll vum Deflektor ass et, d'Loft gläichméisseg virum Karosseriefléisse ze loossen, fir de Widderstand vum Gefier ze reduzéieren an d'Fuerstabilitéit ze verbesseren. Wann d'Deflektor beschiedegt ass, muss se rechtzäiteg reparéiert oder ersat ginn.
Wann et nëmmen e liichte Kratzer ass, kënnt Dir an d'Garage goen fir d'Sprëtzlackéierung ze reparéieren, d'Käschte sinn am Allgemengen ongeféier zwee- oder dräihonnert Yuan.
Wann Dir den ënneschten Deflektor vum viischte Stossfänger musst ersetzen, kënnt Dir iwwerleeën, eng Versécherung ofzeschléissen, fir eng Entschiedegung ze kréien. Wann de Präis fir d'Demontage vun der Deflektor awer niddreg ass, kënnt Dir och keng Versécherung ofschléissen, fir net d'Zuel vun de Versécherungen ze verschwenden.
Et sollt een drop hiweisen, datt den ënneschten Deflektor vum viischten Stossfänger ze ersetzen erfuerdert, datt d'Motorhaube opgemaach gëtt, d'Plaz fonnt an de Kotflügel ewechgeholl gëtt, an dann dat passend Geschir fir d'Ofbau jee no der tatsächlecher Situatioun ausgewielt gëtt.
Beim Ersatz vun der ënneschter Deckelschütze vum viischte Stossfänger, kontrolléiert d'Montagepositioun an d'Befestigungsmethod vun der Deckelschütze fir sécherzestellen, datt se richteg installéiert ass. Wann Dir net mat der Operatioun vertraut sidd, ass et recommandéiert, d'Hëllef vun engem professionelle Techniker ze sichen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
