Schaffen Positioun a Prinzip vun Automobile Cooling Fan
1. Wann den Temank Temperaturensor Sensor (tatsächlech d'Temperaturkontakte, net d'Waassermëttelmensorstemt, déi feststellt, datt d'TANFentemperatur engagéiert ass (meeschtens 95 Grad).
2. De Fan Circuit ass duerchdroen, an de Fan vum Fan fänkt un.
3. Wann d'Waasser Tank Temperatur Sensor detektéiert datt d'Waasserzuchentemperatur manner wéi Ëmfäll ass, ass ëm déi getrennt.
Säit huet d'Ausfuerderung bei den Nahdeperiod ausnaisin, datt d'TANRANt -peraturperperatur ass, an den T. baséiert sech direkt mat der Intermoperperaturaturperperatur.
D'Aarbechtspositioun a Prinzip vum Automobile Cooling Fan: Automobile Cover enthält zwou Zorte.
Flësseg Killmëttel a Loftkillen. De Killing System vun enger flüchterbar Gefier zwüllen noflechnen zwéieg duerch Päifen an dem Channels. Wa se mat engem waarmen Spaltfra fl flotelen, huet se Hëtzthust, gekillt de Motor. No der Flëssegkeet ass duerch de Motor duerchgaang, gëtt et an e Wendepartner (oder Biergbehalt) ofgeleet, duerch deen d'Hëtzt aus der Flëssegkeet an d'Loft ënnerschriwwe gëtt. Da bësse kolren molen wonnerbarautautrofautoen vun der Loft vun verschiddenen Ofkonkümverkung benotzt awer modern Autoen kaum konnten. Amplaz d'Flëssegkeet duerch de Motor ze zirkuléieren, benotzt dës Ofkillungsmethod benotzt Aluminiumplacke un der Uewerfläch vun der Atelier ze coolen. Perfektce blckt d'Loft an d'Algeschschlauch-Placke an vun der eidel Loft, déi de Motor matmaachen. Well déi meescht Autoen benotze Flëssegkeetskillend, Ductworkautoen, déi vill Pipen an hirem Ofkillungsystem hunn.
Nodeems de Pompel d'Flëssegkeet an de Motorblock geliwwert huet, fänkt d'Flëssegkeet un d'Motor Chanelen ronderëm den Zylinder ze fléien. D'Flëssegkeet gëtt dann zréck an den Thermadder an de Zylinders. Wou et aus dem Motor fléisst. Wann den Thermostat ausgeschalt ass, gëtt d'Flëssegkeet direkt zréck an d'Pompel duerch d'Päif ronderëm den Thermostat. Wann den Thermostat ageschalt ass, fänkt d'Flëssegkeet un an de Heizkierper ze fléissen an dann zréck an d'Pompel.
Den Heizfankssystem huet och e separat Zyklus. Den Zyklus fänkt am Zylinderkop un a fiddert d'Flëssegkeet duerch d'Wunnengen, ier Dir zréck an d'Pompel zréckgeet. Fir Autoen mat automateschen Ëmsetzungen, et gëtt normalerweis e seelen Zyklus Prozess fir d'Trendmissiounsklass an den Heizkierper. Transmissioun Ueleg gëtt vun der Iwwerdroung duerch en anere Wendepartianer an der Heizkierung gepompelt. D'Flëssegkeet kann an enger breet Temperaturbereiche vu gutt ënner Nullwahlending Celsiuse froe kënnen, iwwer 38 Grad Celsius.
Dofir ass egal wéi déi Héichstoff benotzt gëtt fir an engem Motor ze kalten, muss e ganz niddrege Fréiere Plaint, kréiende sinn, a kënnen eng schwauschender Hëtzt agezunn hunn. Waasser ass ee vun den effizientsten Flëssegkeeten fir d'Hëtzt ze absorbéieren, awer de freezingwierance Waasserkraaft ass ze héich fir d'obligatoresch Konditiounen ze treffen. Déi flëssegst Autoen benotzen ass eng Mëschung aus Waasser an domylenone Glorcol (C2H6O2), och bekannt als Killmëttel. Andeems Dir ethylene Glycol zu Waasser bäidréit, da kann de Kachpunkt däitlech erhéicht ginn an de Gefrierpunkt erofgesat ginn.
All Kéier wann de Motor leeft, d'Pompjeier d'Flëssegkeet. Ähnlech wéi den Zentrifugalpompelen, déi an Autoen benotzt, wéi d'Pompel Spins, et pompelt d'Flëssegkeet ausserhalb vun der Zentrifugal Kraaft a stänneg et an duerch d'Mëtt. Den Inlet vun der Pompel ass bei der Mëtt an datt d'Flëssegkeet aus dem Heizkierper zréckkënnt kann de Pompelbladblasen kontaktéieren. De Pump Blades dréinen d'Flëssegkeet zum baussenzege vun der Pomp ze féieren, wou et de Motor erakënnt. D'Flëssegkeet vun der Pompel fänkt un iwwer de Motorblock ze fléien an de Kapp, dann an den Heizkierper, an endlech zréck an de Pomp. De Motor Zylinder Block an de Kapp hunn eng Zuel vun de Kanäl aus der Casting oder mechanesch Produktioun gemaach fir Flëssegkeet ze erliichteren.
Wann d'Flëssegkeet an dëse Päifen flësseg fléisst, nëmmen d'Flëssegkeet am Kontakt mat der Päif gëtt direkt gekillt. D'Hëtzt, déi vun der Flëssegkeet duerch de Päif duerch de Päif erofsetzen, hänkt vun der Päiperleken ënner dem Temperatur tëscht dem Päif an der Flëssegkeet op d'Pipe beréieren. Dofir, wann d'Flëss mat Lëtzebuerg séier séier kollkältet, wäert d'Luppentwéckler zimlech kleng. All Flëssegkeet an der Päif kann effizient benotzt ginn andeems se Turbulenzen am Päif, vermëschen, vermëschen all Flëssegkeet an hält d'Flëssegkeet a Kontakt fir vill Temperaturer ze hëllefen.
Den Tacetta Cooler ass ganz ähnlech wéi de Groussktioun am Hendiateur, ausser datt d'Ueleg mat dem Loftkierper am Heizwärt am Heistzouer kombinéiert ass, mee am Uewerfatzsen am Hëtzdag. Drock Tank Cover Drock Tank Cover kënnt de Kachpunkt vum Antifreeze vun der 25 ℃ erhéijen.
D'Komplikatioun vum Thermostat ass fir de Motor séier opzehalen an eng konstant Temperatur z'erhalen. Dëst gëtt erreecht andeems d'Quantitéit Waasser mat Waasser duerch den Heizkierper fléisst. Mat lettemë sinn déi Oumdor Oweselwäert komplett vollstänneg, bedeelegt, datt all an d'Antifesch Plan haaptsächlech wéinst dem Motor vertraut. Wann d'Temperatur vun der antogtere geet op 82,916 c ass den Thermarteat gëtt opgedréckt, déi duerch de Flëssegkeet erlaben. Wann d'Antiftrecher Temperatur 93-103 ℃ eragitt, gëtt d'Temperaturkontroller ëmmer weider.
De Killmëttel ass genuch ganz wéi en Threidat ass ähnlech, sou datt et fir den Demperperaturer ze halen ass. Front Rad Drive Autoen hunn Elektresch Fans, well de Motor ass normalerweis horizontal montéiert, dat heescht den Ausgang vum Motor steet op der Säit vum Auto.
De Fan kann duerch Therderatesch Schalter oder Motor Computer ugepasst ginn. Wann d'Temperatur um Set-Punkt eropgeet, ginn dës Fans verwandelt. Wann d'Temperatur ënner dem Set Wäert erofgeet, gëtt dës Fans ausgeschalt. Ofkillend Fan hënneschter-Rad-Drive Gefierer mat Längsgeschäft si meeschtens mat Motor-Callen Killmarks. Dës Fans hunn thermostatesch Viskuskläert. D'Kupplung läit am Zentrum vum Fan, ëmginn vum Fluchhaft aus dem Heizkierper. Dës bestëmmt Viskokoller ass heiansdo méi wéi de Viskoskomer vun engem All-Rad Drive Auto. Wann den Auto iwwerhëlt, opmaachen all Fensteren a lafen den Heizung wann de Fan voller Geschwindeg leeft. Dëst ass wéinst den Abtate deen am Hiewt deen sidhatherte System, kann dat de Staatsaz vun der Haaptkommetrichtung am Auto refulent Resultat.
Hieat setzt den Doater Glewelinafen um Auto. Dir tatsächlech e klengen Heipdrikt. Den Heizungsfan schéckt eidel Loft duerch d'Heizgewäffelen an an de Passagéier vum Auto. Huelëmmer si ähnlech wéi kleng Heimechads. Den Heizbeaker geséit suckelen den Thermal antrifteres vum Zylinderstop an dann fléisst et zréck an d'Pompel sou datt den Humpe leeft, wann den Thermostat leeft oder aus.
