Wat bedeit "Auto-Trennlager"?
D'Kupplungsausléisser vun engem Auto, och bekannt als Kupplungsausléisser oder allgemeng als "Kupplungsfederscheif" bezeechent, ass e wichtege Bestanddeel vum Kupplungssystem vum manuelle Getriebe vun engem Auto.
Seng Haaptfunktioun ass et, den axialen Drock ze iwwerdroen, wann de Chauffer d'Kupplungspedal gedréckt huet, wouduerch de rotéierende Fräisetzungshebel (oder Hiewel) vun der rotéierender Drockplack ewechgedréckt gëtt, wouduerch den Drock vun der Drockplackfieder iwwerwonne gëtt an d'Drockplack sech vun der Kupplungsscheif trennt, wouduerch d'Kraaftiwwerdroung vum Motor op d'Gearbox ënnerbrach gëtt an e reibungslosen Gangschalten erméiglecht gëtt.
Aarbechtsprinzip a Funktioun
Standby-Zoustand: Wann d'Kupplung am ageklemmten Zoustand ass (kee Pedal gedréckt), kënnt d'Ausriechlager normalerweis net a Kontakt mam rotéierenden Drockplackenhebel oder hält nëmmen e ganz klenge Spalt op.
Ausféierung vun der Aktioun: Wann de Pedal gedréckt gëtt, gëtt d'Ausrüstungslager duerch hydraulesch oder mechanesch Mechanismen axial (a Richtung Motor) gedréckt fir sech ze beweegen.
Kraaftiwwerdroung an -trennung: Déi viischt Säit vum Ausriechlager dréckt géint den rotéierenden Drockplackehef. D'Rollelementer (Kugelen oder Rollen) an hirem Interieur erméiglechen et dem banneschten Rank synchron mam Hiewel ze rotéieren, wärend gläichzäiteg den net rotéierenden Axialdrock vum Pedal sanft op den rotéierenden Deel iwwerdroe gëtt, wouduerch d'Drockplacke sech no hannen beweegt an d'Spannkraaft op der Kupplungsscheif entléisst.
Schlëssel technesch Parameteren an Ënnerhalt
Axial Spalt: E soll bannent ≤0,60 mm kontrolléiert ginn. Ze vill Spalt féiert zu enger onvollstänneger Trennung, ze wéineg de Verschleiss beschleunegt.
Verschleiss vum bannenzege Laf: De Verschleiss däerf net méi wéi 0,30 mm sinn.
Schmierung: Reegelméisseg Notzung vu Lithium-baséiertem Schmierfett ass néideg fir Verschleiung an Iwwerhëtzung ze reduzéieren. Schlecht Schmierung ass ee vun den Haaptursaachen fir fréizäiteg Schied un de Presslager.
Installatiounsspalt: Iwwer d'Récklaaffeder soll d'erhiewte Schëller vum Ausriechlager an d'Ausriechgabel eng Spalt vun ongeféier 3-4 mm behalen, fir sécherzestellen, datt se an der richteger Aarbechtspositioun ass.
Heefeg Feeler an Ursaachen
D'Aarbechtsëmfeld vum Ausriechlager ass haart, mat axialen Belaaschtungen, Schlagbelaaschtungen, héijer rotéierender radialer Zentrifugalkraaft an héijen Temperaturen, mat schlechten Schmierbedingungen. Heefeg Feeler sinn anormal Geräischer oder Klemmen, haaptsächlech verursaacht duerch:
Schmierausfall: Mangel u Schmierueleg oder Verloscht vu Schmierfett, Alterung, wat zu Dréchereibung tëscht de Walzelementer an der Lafbunn féiert.
Iwwerhëtzung an Ablatioun: Chauffeuren drécken d'Kupplung gewinnt "hallef" (an engem hallef engagéierten an hallef getrennten Zoustand) oder halen hire Fouss laang um Kupplungspedal, wouduerch d'Lager laang Zäit mat héijer Geschwindegkeet dréint a vill Hëtzt generéiert, wat zu Schmëlze vum Schmierfett an Ablatioun vum Lager féiert.
Verschmotzung a Verschmotzung vun Dichtungen: Alterung an beschiedegt Dichtungsréng erlaben datt Stëbs an Ongereimtheeten erankommen oder Schmierfett auslafen.
Falsch Operatioun a Verschleiung: Heefeg Undrücken vun der Kupplung, falsch Astellung vum Fräilaf, Ongläichméissegkeet vum Ausléiserhebel, asw., beschleunegen hire Verschleiung.
Diagnos vun anormalen Tounen
Wann e kloert "Quetsch-", "Klick-" oder "Klapper-" Geräisch héiert gëtt, wann een de Kupplungspedal gedréckt oder erophëlt, an de Geräisch verschwënnt oder sech ännert, wann een de Pedal lassléisst, ass dat typescherweis en typescht Zeeche vun engem beschiedegte Ausriechlager.
D'Ursaache fir Schied un den Ausriechlager vun engem Auto (meeschtens mam Ausriechlager) si villfälteg a ginn haaptsächlech a verschidde Kategorien agedeelt: Schmierung, Fuergewunnechten, falsch Astellung, Zoustand vun de Komponenten an extern Faktoren.
Haaptursaachen vum Schued
Schlecht Schmierung: Dëst ass ee vun den heefegsten Ursaachen. De Schmierfett (Fett) am Ausriechlager wäert mat der Zäit duerch Hëtzt oder Alterung ofbauen, schmëlzen oder zerfalen. Wann et laang Zäit e Manktem u Schmierung gëtt, generéiert de Lager eng grouss Quantitéit un Hëtzt wéinst der Dréchereiwung, wat zu erhéichtem Verschleiung, engem staarken Temperaturanstieg a schlussendlechem Ausbrennen oder Haftung féiert.
Schlecht Fuergewunnechten:
Heefeg hallef agekoppelt Operatioun: Wann de Kupplungspedal wärend dem Fueren, z.B. a Stau, Kéieren oder beim Ofbremsen, laang Zäit hallef agekoppelt an hallef getrennt gehale gëtt, ass d'Kupplung hallef agekoppelt an hallef getrennt. Dëst féiert dozou, datt d'Trennlager an den Trennhebel stänneg géinteneen reiwen, wouduerch eng grouss Quantitéit un Hëtzt entsteet, wouduerch d'Lagertemperatur exzessiv eropgeet an d'Schmierfett ausfällt an doduerch de Schued beschleunegt.
Foussbedriwwen Kupplungspedal: Wann de Fouss no der Gangschaltung um Kupplungspedal bleift, bleift d'Trennlager an engem funktionéierenden Zoustand, wat onnéidege Verschleiung an d'Zuel vun den Droezäiten erhéicht.
Falsch Upassung vun der fräier Rees:
Ze kleng oder guer keng Fräiweeër vum Kupplungspedal: Wann de Fräiweeër vum Kupplungspedal ze kleng oder guer net agestallt ass, dréckt den Trennhebel kontinuéierlech géint d'Trennlager, wouduerch d'Lager laang Zäit belaascht bleift a net méi normal zréckkéiere kann. Dëst féiert zu enger Iwwerhëtzung vum Lager, zu Middegkeetsschued an zu enger staarker Reduktioun vun der Liewensdauer.
Exzessive Fräiwee: Och wann et net sou eescht ass wéi déi éischt, féiert et och dozou, datt d'Kupplung net komplett trennt, wouduerch den Impakt vum Gangschalten an déi intermittéierend Belaaschtung um Lager erhéicht gëtt.
Problemer mam Trennhebel an der Réckrückfeder:
Ongläich Uewerfläch vum Trennhebel: Wann d'Ennfläch vum Trennhebel ongläichméisseg ass oder ongläichméisseg Héichten huet, gëtt d'Trennlager während dem Betrib ongläichméisseger Kraaft ausgesat, wat zu zousätzlechem Dréimoment a Verschleiung féiert.
Schlecht Réckféierungsfieder: Eng net genuch oder defekt Réckféierungsfieder féiert dozou, datt d'Trennlager no der Léissloossung vum Pedal net komplett an zäitlech zréckkënnt, wat zu engem stännege Kontakt mam Trennungshebel a verstäerktem Verschleiung féiert.
Installatiouns- a Qualitéitsproblemer:
Installatiounsfehler: Wann d'Lagerinstallatiounspositioun während dem Reparaturprozess falsch ass, d'Koaxialofwäichung ze grouss ass oder d'Operatioun net no de Spezifikatioune duerchgefouert gëtt, gëtt d'Lager während dem Betrib enger anormaler Kraaft ausgesat a beschiedegt.
Schlecht Qualitéit vum Lager: D'Benotzung vun ënnergeuerdneten oder gefälschte Trennlager mat onqualifizéierte Materialien, Hëtzebehandlungsprozesser oder Fabrikatiounsgenauegkeet féiert zu enger schlechter Verschleißbeständegkeet a Middegkeetsbeständegkeet, a si si ufälleg fir fréie Schued, och bei normaler Benotzung.
Aarbechtsëmfeld a Belaaschtung: D'Trennlager funktionéiert an engem haarde Ëmfeld mat héijen Temperaturen, héijer Rotatiounsgeschwindegkeet an intermittéierenden Impaktbelaaschtungen, ouni e speziellt Killsystem. Laangfristeg Iwwerbelaaschtung beim Fueren oder heefeg plëtzlech Beschleunigungen an Ofbremsungen erhéijen och seng Belaaschtung a beschleunegen d'Middegkeetsschued.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
