Wat ass den zousätzlechen Airbag am Auto?
Den sekundären Airbag vun engem Auto bezitt sech normalerweis op den Airbag um Passagéiersëtz, deen e wichtege Bestanddeel vum passive Sécherheetssystem vum Gefier ass a speziell fir d'Insassen um Passagéiersëtz entwéckelt ass.
Basisdaten iwwer den Airbag am Bäifuerersëtz
Installatiounsplaz: Si ass am Armaturenbrett virum Bäifuerersëtz placéiert, normalerweis am Beräich iwwer dem Handschuhfach.
Kärfunktioun: Am Fall vun enger mëttelméisseger bis schwéierer Frontalkollisioun bläst sech den Airbag séier bannent ongeféier 30 Millisekonnen op a bildt e dämpfende Loftkissen tëscht dem Insassen an den haarden Objeten am Gefier (wéi dem Armaturenbrett, der Wandschëld), absorbéiert effektiv d'Impaktenergie an reduzéiert de Risiko vu Kapp- a Broschtverletzungen.
Aarbechtsprinzip:
Kollisiounsdetektioun: Beschleunigungssensoren am viischten Deel vum Gefier erkennen eng Verzögerung, déi e bestëmmte Schwellwäert iwwerschreit (typescherweis ≥ 25 km/h bei enger Frontalkollisioun).
Signalbeurteilung: D'Sécherheetssteierunitéit (ACU) bestëmmt d'Richtung an d'Intensitéit vun der Kollisioun bannent Millisekonnen an decidéiert, ob se detonéiert soll ginn.
Detonatiounsopbléisung: De Gasgenerator entzündet fest Treibmëttel (wéi Natriumazid) a generéiert séier eng grouss Quantitéit u Stéckstoffgas, déi den Airbag fëllt an duerch déi virdru virgesinn Tréinlinn vum Armaturenbrett briechen.
Puffer an Energieabsorptioun: Wann de Kierper vum Insassen no vir beweegt, loossen d'Uewerflächenlüftungslächer vum Airbag lues Loft fräi, wouduerch d'Impaktkraaft kontinuéierlech absorbéiert gëtt an e Réckstouss verhënnert gëtt.
Ofschlosszyklus: De ganze Prozess dauert ongeféier 100 Millisekonnen, an nodeems den Airbag opgeblosen ass, muss en ganz ersat ginn.
Wichteg Ergänzung: Airbag vum Typ Passagéiersëtz
An de leschte Joren hunn e puer Modeller och en Airbag vum Passagéiersëtz ausgestatt, wat eng nei Zort Sécherheetsvorrichtung ass:
Installatiounsplaz: Si ass am viischten Deel vum Bäifuerersëtzkëssen placéiert.
Eenzegaarteg Funktioun: Et bitt net déi traditionell Pufferfunktioun, mä limitéiert d'Verrécklung vun den ënneschte Glieder vum Passagéier. Bei enger Kollisioun verhënnert et, datt d'Passagéier wéinst Trägheet no vir rutschen, sou datt d'Been op den Handschuhfach an aner Komponenten agesat ginn, wouduerch d'Effizienz vun de Sécherheetsgürtel verbessert gëtt a Beenverletzungen reduzéiert ginn.
Kollaborativen Effekt: Et funktionéiert zesumme mam traditionellen Airbag um Armaturenbrett fir e komplette Schutz fir den Uewerkierper an d'Ënnerbeen vum Insassen ze bidden.
Schlëssel Sécherheetstipp
Muss a Verbindung mat Sécherheetsgürtel benotzt ginn: Den Airbag ass en "Hëllefssystem fir d'Sécherheet" (SRS) a soll a Verbindung mat Sécherheetsgürtel funktionéieren. Wann d'Sécherheetsgürtel net ugepaakt sinn, kann den héije Schlag vum Airbag beim Opblosen zu schwéiere Verletzunge féieren.
Keen universelle Schutz: Den Airbag ass nëmme effektiv bei Frontalkollisiounen oder Kollisiounen aus bestëmmte Wénkelen. En huet limitéierten Schutz bei Säiten-, Heckkollisiounen oder Überschlagsaccidenter a baséiert op Säitenairbags, Gardinenairbags an aner Systemer.
Ersatzfuerderungen: Soubal den Airbag opgeblosen ass, muss en komplett vun enger professioneller Institutioun ersat ginn a kann net méi nei benotzt ginn.
Zesummegefaasst bezitt sech den sekundären Airbag vun engem Auto haaptsächlech op den Airbag um Bäifuerersëtz, deen e Schlësselelement fir de Schutz vun de Insassen ass, awer seng Effizienz hänkt ganz vun der richteger Koordinatioun mat de Sécherheetsgürtel of.
Den zweeten Airbag vun engem Auto bezitt sech normalerweis op den Airbag um Passagéiersëtz, deem seng Haaptfunktioun et ass, sech bei enger Kollisioun séier opzeblosen, fir e gepolsterte Loftkissen ze bilden, deen d'Insassen um Kapp a Broscht um Passagéiersëtz schützt a de Risiko vu Kapp- a Broschtverletzungen duerch zweet Kollisioune mat Interieurkomponenten (wéi dem Armaturenbrett a Wand) reduzéiert.
Kärschutzfunktioun: Bei enger schwéierer Frontalkollisioun deforméiert sech den viischten Deel vum Gefier staark, an de Passagéier gëtt wéinst der Trägheet no vir gedréckt. Den Airbag vum Passagéiersëtz bläst sech direkt op a bildt e Polster tëscht dem Passagéier an den haarden Objeten am Interieur, absorbéiert d'Impaktenergie an reduzéiert effektiv de Risiko vu fatale Kapp- a Broschtverletzungen.
Zesummenaarbecht mat Sécherheetsgürtel: Den Airbag ass en zousätzlecht Festhaltungssystem (SRS) a muss zesumme mat de Sécherheetsgürtel funktionéieren, fir dee beschte Schutzeffekt z'erreechen. Wann d'Sécherheetsgürtel net ugepaakt sinn, kann den héije Schlag vum Airbag beim Opblosen eescht Verletzunge verursaachen.
Plaz an Ausléisermechanismus: Dësen Airbag ass normalerweis vir um Armaturenbrett vum Bäifuerersëtz, iwwer dem Handschuhfach, installéiert. Wann d'Sensore vum Gefier eng genuch Intensitéit vun der Kollisioun erkennen, schalten si de Gasgenerator aus a generéieren séier Stéckstoffgas fir den Airbag ze fëllen. Zousätzlech si verschidde Gefierer mat engem Airbag vum Chaufferssäitkëssen (oder Sëtz-Ënner-Airbag) ausgestatt, wat e speziellen Airbag ass, deen sech virum Sëtzkëssen befënnt. Seng Funktioun ass anescht wéi déi vun traditionellen Airbags. E suergt net haaptsächlech fir Dämpfung, mä bläst sech bei enger Kollisioun no uewen op, andeems en den Ënnerkierper vum Bäifuerer no ënnen Richtung Sëtz dréckt, wat e exzessivt Virwärtsrutschen vum Bäifuerer bei der Kollisioun verhënnert, wouduerch den Haftungseffekt vum Sécherheetsgurt optimiséiert a Verletzungen un de Been a Becken reduzéiert ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
