Ass et besser, de Klimaanlagkompressor ze reparéieren oder z'ersetzen? D'Äntwert hänkt vun der Aart vum Schued an dem Alter vum Gefier of: kloer an ouni Zweiwel.
Dat frustréierendst beim Fueren am Summer ass, wann d'Klimaanlag op eemol net méi funktionéiert - an de Kompressor futti geet, ass dat eng vun den heefegsten Ursaachen. Vill Autosbesëtzer sinn hin an hier gerappt, ob se reparéiert oder ersat soll ginn: wann se reparéiert gëtt, kéint se geschwënn nees futti goen; wann se ersat gëtt, kéint dat Dausende vun Dollar kaschten an ze deier sinn. Tatsächlech hänkt et net vun der Intuitioun of, ob se reparéiert oder ersat soll ginn; et hänkt vun dräi Kärfaktoren of: der Aart vum Schued (mechanesche Feeler oder elektrescht Problem), de Käschte vun der Reparatur (Käschte fir eng eenzeg Reparatur vs. Ersatzkäschten) an dem Alter an den Ufuerderunge vum Gebrauch vum Gefier (ob et sech ëm en eeleren Auto handelt, deen en Ëmbau brauch, oder ëm en neien Auto, deen nach laang benotzt gëtt). Dësen Artikel kombinéiert déi real Erfarunge vu 5 Autosbesëtzer (3 hunn d'Reparatur gewielt, 2 hunn den Ersatz gewielt) an déi praktesch Erfahrung vun 10 Joer erfuerene Mechaniker aus enger Autosgarage, fir ze analyséieren, wéi eng Situatiounen reparéiert kënne ginn (wéi z.B. Kupplungsdefekt, schlecht Circuitverbindung, déi reparéiert ka ginn a 3 Joer oder méi laang hält) a wéi eng ersat musse ginn (wéi z.B. intern Kolbeschied, Gehäusebroch, déi reparéiert ka ginn, awer no der Reparatur trotzdem net laang hält). En enthält och eng "Vergläichstabell vun de Reparatur- a Ersatzkäschten" a "Empfehlungen fir d'Upassung un d'Alter vum Gefier", déi Iech hëllefen, eng Entscheedung op Basis vun Ärer eegener Situatioun ze treffen, onnéideg Ausgaben ze vermeiden an dofir ze suergen, datt d'Klimaanlag de ganze Summer iwwer reibungslos funktionéiere kann.
I. Als éischt, verstitt: Firwat ass de Kompressor vun der Klimaanlag sou wichteg?
De Kompressor vun der Klimaanlag gëtt als "Häerz" vun der Klimaanlag bezeechent a funktionéiert wéi eng "Pompel" - hie zitt Kältemëttel vum Nidderdrock-Enn zum Héichdrock-Enn, wouduerch de Kältemëttel duerch d'Päifen zirkuléiere kann, verdampft a kondenséiert fir d'Hëtzt aus dem Gefier ze entfernen, an doduerch kal Loft erausblosen. Wann de Kompressor futti geet, kann de Kältemëttel net zirkuléieren, an d'Klimaanlag kann nëmmen natierlech Loft bléisen, sou datt et am Summer wéi an enger "Sauna" am Auto ass.
D'Struktur vum Kompressor ass net komplex, awer d'Haaptkomponente si ganz präzis: si bestinn haaptsächlech aus dem Gehäuse, dem Kolben (oder Rotor), der Kupplung, de Lager an de Schaltkreesser. Déi heefegst Problemer si meeschtens "extern Uschlëss" (wéi d'Kupplung an d'Schaltkreesser) oder "intern Haaptkomponenten" (wéi de Kolben an d'Lager), an d'"Reparaturméiglechkeet" vun dësen zwou Zorte vu Schued variéiert staark.
II. Jee no der Aart vum Schued: 2 Zorte kënne reparéiert ginn, 3 mussen ersat ginn
Den Tao, e Mechaniker mat 10 Joer Erfahrung an enger Autosgarage, sot: "De Kompressor gëtt net onbedéngt ëmmer ersat, wann e futti geet; als éischt muss erausfonnt ginn, wéi en Deel futti ass - extern kleng Problemer kënne reparéiert ginn, während intern Kärkomponenten, déi futti sinn, reparéiert musse ginn, ier et eng Verschwendung vu Suen gëtt."
(1) Dës 2 Zorte vu Schued kënne reparéiert ginn
Kupplungsdefekt (dat heefegst reparéierbaart Problem)
D'Kompressorkupplung ass wéi e "Schalter" - wann een d'Klimaanlag uschalt, schalt d'Kupplung an a dréckt de Kompressor zum Lafen; wann een ausschalt, schalt se sech aus. Wann d'elektromagnetesch Spule vun der Kupplung duerchbrennt (manifestéiert sech als: et gëtt e "Brummen" beim Uschalten vun der Klimaanlag, awer de Kompressor dréint sech net), oder d'Reibungsplack ofgenotzt ass (manifestéiert sech als: d'Klimaanlag ass kal, awer net ëmmer kal, an et gëtt heiansdo komesch Geräischer), dann ass dat e "Defekt vun engem externen Verschleissdeel", deen separat vun der Kupplung ersat ka ginn, ouni de ganze Kompressor ze ersetzen.
Den Autobesëtzer aus Peking, Här Li (e Volkswagen Passat mat engem 6 Joer ale Gefier), ass leschte Summer op dëst Problem gestouss: wéi hien d'Klimaanlag ugeschalt huet, huet hien e "Klick"-Toun héieren, an duerno war keng kal Loft méi do. Hie war an d'Autosgarage fir eng Inspektioun gaangen an huet festgestallt, datt d'elektromagnetesch Spule vun der Kupplung duerchgebrannt war. De Mechaniker sot: "Einfach d'Spule ersetzen", an et huet 600 Yuan kascht (inklusiv Ersatzdeeler an Aarbechtszäit), an no der Reparatur ass et elo bal ee Joer hier, an d'Klimaanlag funktionéiert nach ëmmer gutt.
Den Tao huet drun erënnert: "Bei Kupplungsdefekter, soulaang de Kärkompressor net beschiedegt ass, ass et méiglech nëmmen d'Komponenten z'ersetzen, d'Käschte leien normalerweis tëscht 500-1500 Yuan (ofhängeg vum Modell sinn d'Käschte fir en Auto aus der Mëttelklass méi bëlleg, a fir e Luxusauto liicht méi héich), wat normalerweis d'Halschent oder méi bëlleg ass wéi den Ersatz vum ganze Kompressor (2000-8000 Yuan)."
Schlechte Schaltkreesverbindung oder Sensorfehler
Heiansdo ass de Kompressor net futti, mee déi ugeschlossene Circuite si locker (wéi z.B. Oxidatioun vum Stecker), oder den Drocksensor oder den Temperatursensor funktionéiert net richteg (den héijen Drock gëtt falsch ageschätzt an de Kompressor muss ophalen ze schaffen). Dëst ass e "Problem mat engem Peripheriekrees", net de Kompressor selwer ass futti, an d'Reparatur ass méi einfach.
D'Madame Wang, eng Autobesëtzerin aus Shanghai, ass mat engem Toyota Corolla (mat engem 4 Joer ale Alter) gefuer, deem seng Klimaanlag op eemol opgehalen huet ze killen. Si ass an e 4S-Geschäft gaangen a sot: "Et kéint e Kompressor brauchen, an d'Käschte sinn 3.000 Yuan." Si war net zefridden a goung an eng Autosgarage laanscht d'Strooss. Den Techniker huet de Circuit iwwerpréift a festgestallt, datt de Kompressorstecker oxidéiert war. Nodeems en gebotzt an nees agesat gouf, gouf en fir 50 Yuan reparéiert. "De 4S-Geschäft huet de Circuit net iwwerpréift a sot direkt, datt ech de Kompressor soll ersetzen. Si hunn mech bal bedrunn", sot d'Madame Wang.
D'Bewäertungsmethod fir sou Problemer: Wann Dir d'Klimaanlag benotzt, benotzt e Multimeter fir ze moossen, ob de Stecker vum Kompressor ugedriwwe gëtt - wann en ugedriwwe gëtt, awer net funktionéiert, kéint et e Problem mam Kompressor selwer sinn; wann en ouni Stroum ass, kontrolléiert als éischt de Circuit an d'Sensoren, an ersetzt de Kompressor net direkt.
(2) Dës dräi Zorte vu Schued, och wann se reparéiert ginn, daueren net laang a mussen ersat ginn.
Intern mechanesch Schued (Kolben, Lager, Rotoren si futti)
Wann de Kolben am Kompressor hänke bleift, d'Lager sech ofzéien (manifestéiert sech als: et gëtt e "raschend Metallreibungsgeräisch" beim Gebrauch vun der Klimaanlag, oder de Kompressor dréint sech guer net, an e forcéierte Start verbrennt d'Sicherung), gehéiert dat zu de "Haaptkomponenten". Well de Kompressor eng versiegelt a präzis Struktur dobannen ass, ass et schwéier, déi ursprénglech Genauegkeet erëmzestellen, wann déi mechanesch Deeler ofgedroe sinn, och wann e fir Reparatur auserneegeholl gëtt, an d'Dichtungsleistung geet erof (et ass ufälleg fir Kältemëttelleckage), an e kann a puer Méint erëm futti goen.
Den Här Chen, en Autobesëtzer aus Guangzhou, hat dës Erfahrung: leschte Summer huet de Kompressor vu sengem Honda Civic (mat engem Alter vun 8 Joer) komesch Geräischer gemaach. Den Techniker sot: "D'Lager sinn ofgenotzt, et kann reparéiert ginn." Hien huet 1.200 Yuan ausginn fir d'Lager auserneenzesetzen an z'ersetzen. Nom Gebrauch vun 3 Méint huet d'Klimaanlag awer nees opgehalen ze killen, an et huet sech erausgestallt, datt "well d'Lager ofgenotzt waren, de Rotor exzentresch gouf, an d'Schuel mat enger Lück gekraazt war, an de Kältemëttel komplett geleckt ass." Schlussendlech huet hien 3.000 Yuan ausginn fir den neie Kompressor z'ersetzen, wat gläichwäerteg war mat 1.200 Yuan ëmsoss Ausgaben.
Den Här Zhang sot: "Intern mechanesch Feeler, ausser et ass en deieren Luxusauto (wéi de Kompressor vu Mercedes-Benz oder BMW, deen méi wéi 10.000 Yuan kascht fir z'ersetzen), kënnen vun enger professioneller Fabréck reparéiert ginn (ersetzen déi original Fabrécksdeeler an Haaptkomponenten, nei dichten). Fir normal Familljenautoen am Präisklass 100.000 sinn d'Käschte fir d'Renovatioun ähnlech wéi den Ersatz, et ass net néideg ze reparéieren."
Schuelbroch oder schwéier Leckage
D'Hülle vum Kompressor ass eng versiegelt Metallhüll. Wann se duerch Kollisioun oder Alterung brécht (wéi z.B. laangfristeg héich Temperatur, déi d'Hüll brécheg mécht), leeft de Kältemëttel a grousse Quantitéiten aus (maacht d'Klimaanlag op, an no e puer Minutten kënnt Dir e liichte "Medizin-ähnleche Geroch" richen, an den Drockmesser weist e séieren Drockfall un). Dës Situatioun kann net reparéiert ginn - de Rëss an der Metallhüll ass schwéier ofzedichten, och wann en temporär mat Klebstoff blockéiert ass, leeft de Kältemëttel ënner héijem Drock ëmmer nach aus, an et kann an aner Komponenten (wéi de Motor) lecken, wat zu Niewenschued féiert.
Leschte Summer, nom staarke Reen zu Zhengzhou, goufen vill Autoen iwwerschwemmt, an dem Här Zhao säi Kompressor war verroscht a mat Rëss beschiedegt, nodeems e vum Waasser duerchnäasst gouf. Den Techniker sot: "Et kann net reparéiert ginn, et muss ersat ginn." Hie war ufanks zécktend a konnt een fannen, deen de Rëss mat Schweess reparéiere konnt, an huet 800 Yuan ausginn. Wéi en awer benotzt gouf, ass d'Kältemëttel méi séier geleckt, an de Kondensator huet korrodéiert. Schlussendlech huet hien de Kompressor an de Kondensator ersat, an huet 5.000 Yuan ausginn, wat 2.000 Yuan méi war wéi de Kompressor direkt z'ersetzen.
"Kompressor 'festgehalen' (komplett)"
Wann d'Kältemëttel laang net ersat gëtt (z.B. méi wéi 5 Joer ouni Ersatz), da wäerten d'Onreinheeten am Kältemëttel déi intern Deeler ofschleissen, wouduerch de Kolben an den Zylinder hänke bleiwen (wann d'Klimaanlag benotzt gëtt, dréit sech de Kompressor net oder et gëtt e "Klopper" an dann fällt d'Motordrehzahl op eemol erof), dat gehéiert zu der Kategorie "komplett". Well den Zoustand vum Hänken d'intern Deeler verformt, gëtt et kee Reparaturwäert, och wann et mat Gewalt auserneegeholl gëtt, an et kann nëmme ersat ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
