Den Autoskompressor ass futti. Sollen mir en reparéiere loossen oder ersetzen?
Ob de Kompressor am Auto reparéiert oder ersat soll ginn, hänkt vun der Aart vum Defekt, de Käschte vun der Reparatur an dem Zoustand vum Gefier of: kleng Feeler (wéi schlecht Schmierung, liicht Leckage) kënne besser reparéiert ginn, well se méi ekonomesch sinn; grouss Feeler (wéi intern Schied, schwéier Leckage) kënne besser ersat ginn, well se méi zouverlässeg sinn.
Feelertyp bestëmmt d'Wiel vum Kär
Prioritéit Reparaturszenarien (niddreg Käschten, einfach Reparatur):
Extern kleng Feeler: wéi zum Beispill eng duerchgebrannt Kupplungsspul (et gëtt e komescht Geräisch beim Uschalten vun der Klimaanlag, awer si killt net), schlechten Kontakt vum Circuit oder e Sensorausfall, deen no 3-5 Joer nees normal funktionéiere kann.
Kleng Problemer: net genuch Schmierung, beschiedegt Undriffsriemen oder liicht Kältemëttelleckage, d'Reparaturkäschte sinn nëmmen 300-800 Yuan.
Muss Szenarie ersetzen (Reparatur ineffektiv oder mat héijem Risiko):
Intern mechanesch Schued: Kolben hänke bliwwen, Lagerverschleiung (mat Metallreibungsgeräisch), Reparatur kann zu Widderhuelunge féieren a kascht iwwer 1500 Yuan, den Ersatz vum neie Kompressor huet eng Haltbarkeet vu 5-8 Joer.
Schwéier Leckage oder Schuelbroch: schnelle Verloscht vu Kältemëttel (Rich vu "Medizin" bannent Minutten), kann net zouverlässeg reparéiert ginn, Ersatz kann Niewenschued vermeiden.
No verschiddene Funktionsprinzipien kënnen Klimaanlagkompressoren a Kompressoren mat fester Verdrängung a Kompressoren mat variabler Verdrängung klasséiert ginn.
Kompressor mat fester Verdrängung
D'Verdrängung vum Kompressor mat fester Verdrängung klëmmt proportional mat der Erhéijung vun der Motordrehzahl. Hie kann d'Leeschtung net automatesch un de Killbedarf upassen an huet e relativ groussen Afloss op de Brennstoffverbrauch vum Motor. Seng Kontroll gëtt normalerweis duerch d'Erfassung vum Temperatursignal vum Ausgang vum Verdampfer erreecht. Wann d'Temperatur de festgeluechte Wäert erreecht, lassléisst d'elektromagnetesch Kupplung an de Kompressor stoppt mat schaffen. Wann d'Temperatur eropgeet, schalt d'elektromagnetesch Kupplung an an de Kompressor fänkt un ze schaffen. De Kompressor mat fester Verdrängung gëtt och vum Drock an der Klimaanlag kontrolléiert. Wann den Drock an der Päif ze héich ass, stoppt de Kompressor mat schaffen.
Klimaanlagkompressor mat variabler Verdrängung
De Kompressor mat variabler Verdrängung kann d'Leeschtung automatesch un déi agestallte Temperatur upassen. D'Klimaanlagskontrollsystem sammelt net den Temperatursignal vum Verdampferausgang, mä kontrolléiert d'Kompressiounsverhältnis vum Kompressor op Basis vum Drockännerungssignal am Klimaanlagsrouer fir d'Ausgangstemperatur automatesch unzepassen. Wärend dem ganze Killprozess ass de Kompressor ëmmer am Asaz, an d'Reguléierung vun der Killintensitéit hänkt komplett vum Drockreguléierungsventil of, dat am Kompressor installéiert ass. Wann den Drock um Héichdrockende vum Klimaanlagsrouer ze héich ass, verkierzt d'Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag am Kompressor fir d'Kompressiounsverhältnis ze reduzéieren an doduerch d'Killintensitéit ze reduzéieren. Wann den Drock um Héichdrockende op e bestëmmten Niveau fällt an den Drock um Nidderdrockende op e bestëmmten Niveau klëmmt, erhéicht d'Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag fir d'Killintensitéit ze erhéijen.
Zu den Haaptgrënn fir anormalen Geräischer vum Autokompressor gehéieren:
Defekt elektromagnetesch Kupplung
Lagerschued: D'Kupplung ass no beim Buedem placéiert a gëtt duerch Reen a Dreck erosiounsgeféierlech, wat zu Lagerverschleiung an anormalem Geräisch féiert.
Anormal Installatiounsspalt: Eng ze grouss Spalt erhéicht de Schlaggeräisch, während eng ze kleng Spalt Bewegungsstéierungen verursaacht, an dës muss op de Standardberäich (normalerweis 0,5-1,5 mm) ugepasst ginn.
Problemer mam Transmissiounssystem
Anormalen Zoustand vum Gürtel:
Los oder al Riemen verursaachen Rutschen a Zidderen, wat zu "Klapper"-Geräischer féiert.
Net genuch Spannung vum Spannerad muss ersat ginn, an de Riemen muss ganz aktualiséiert ginn.
Fehlausriichtung vum Zännrad: De Kompressor an d'Generatorscheiw sinn net an der selwechter Fläch, wat de Verschleiung vum Riemen beschleunegt.
Schmier- a Kältemëttelstéierungen
Net genuch Schmierueleg: En niddrege Kältemëtteluelegniveau verursaacht intern Dréchereiwung, wat zu engem schaarfen anormalen Geräisch féiert, an et muss mat speziellem Schmierueleg opgefëllt ginn.
Problemer mam Kältemëttel:
Ze vill oder net genuch Zousaz verursaacht en Duerchflussgeräisch vum Expansiounsventil.
Héije Systemdrock (>250psi) oder Loft-/Fiichtegkeetsdrock muss detektéiert a justéiert ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
