Déi "onsichtbar Verbindung" vun der Automobilkraaft: D'Funktiounen an d'Feeleranalyse vun Zahnriemen an Zahnketten
Am Kärbetribssystem vun engem Autosmotor sinn den Zahnriemen an d'Zahnkette wéi "onsichtbar Bindungen", déi scheinbar onbedeitend sinn, awer de präzise Rhythmus vum Ventilmechanismus vum Motor kontrolléieren an als Schlësselgarantie fir den normale Betrib vum Motor déngen.
Aus der Perspektiv vun hire Funktiounen hunn allebéid déiselwecht Kärmissioun: de Ventilmechanismus vum Motor unzedreiwen, sou datt d'Ansaug- an d'Auspuffventiller zu präzise Momenter op- a zougoe kënnen, a perfekt mat de véier Schléi vum Kolben synchroniséieren - Inhalatioun, Kompressioun, Energieerzeugung an Auspuff. Méi genee verbannen si d'Kurbelwell an d'Nockenwell, sou datt wann d'Kurbelwell sech zweemol dréit, d'Nockenwell sech genau eemol dréit, sou datt d'Ansaug- an d'Auspuffventiller jee eng Op- a Schließaktioun ausféieren, sou datt d'Mëschung direkt an den Zylinder kënnt an den Auspuff reibungslos ofgelooss gëtt, wat d'Leeschtung an de Spritverbrauch vum Motor garantéiert.
Wéi och ëmmer, et gëtt bedeitend Ënnerscheeder an de Materialien an den Eegeschafte vun deenen zwee. Zännriemen si meeschtens aus Gummi gemaach, mat enger Faserschicht dran agebett fir d'Zähegkeet ze erhéijen. Wärend dem Betrib produzéiere si wéineg Geräischer, hunn e niddrege Transmissiounswidderstand a méi niddreg Fabrikatiounskäschten. Awer Gummimaterialien si empfindlech op Temperatur- a Uelegkontaminatioun hin, wouduerch se zu Verbrauchsmaterialien sinn. Mat der Zäit altern a briechen se, a mussen typescherweis no 6 - 10 Dausend Meilen ersat ginn. Zännketten, op der anerer Säit, benotzen eng Metallgliederstruktur, déi eng méi grouss Haltbarkeet bitt. Déi meescht Modeller behaapten, datt se e Liewe laang ouni Ënnerhalt ënnerhale kënne ginn, mat enger Liewensdauer vu méi wéi 20 Dausend Meilen. Wéi och ëmmer, si produzéieren e liichte Metallreibungsgeräisch während dem Betrib a vertrauen op Motorueleg fir d'Schmierung. Wann d'Uelegqualitéit schlecht ass oder net rechtzäiteg ersat gëtt, wäert dat hire Verschleiung beschleunegen.
Egal ob et sech ëm den Zahnriemen oder d'Zahnkette handelt, wann e Feeler optrieden, huet dat e wesentlechen Impakt op de Motor. Déi direktst Manifestatioun vun engem Zahnriemenfehler ass Alterung a Broch. An deem Moment verléiert d'Nockenwell un Undriffskraaft, an d'Ventilsteierung gëtt komplett chaotesch, wouduerch de Motor direkt ausschalt. Bei Interferenzmotoren kann et och zu Kollisiounen tëscht dem Kolben an dem Ventil féieren, wat zu schwéiere mechanesche Schied wéi Ventilbéiung a Kolbeschied féiert, mat Reparaturkäschten déi dacks Zéngdausende vun Yuan iwwerschreiden. Virum Broch kann et och Warngeräischer ausléisen, wéi zum Beispill e "Klick"-Geräisch am Motorraum beim Kaltstart, deen no der Opwiermung lues a lues ofhëlt. Wéi de Verschleiss awer zouhëlt, bleift den anormalen Geräisch bestoe bleiwen, an d'Gefier kann e verspéiten Start, e Manktem u Beschleunigungskraaft an en anormalen Opstig vum Brennstoffverbrauch erliewen.
Defekter vun der Steuerkette si meeschtens duerch Verlängerung an Zänniwwersprangen charakteriséiert. Ufanks kann et beim Kaltstart e "klappernd" metallescht Klackengeräisch ginn, wat sech nom Opwiermen verbessert. Wéi de Verschleiss awer méi intensiv gëtt, bleift dat anormalt Geräisch bestoe bleiwen, an d'Gefier wäert e verspéiten Start hunn, e Manktem u Beschleunigungskraaft an e stabilt Leerlaf. Wann d'Kette sech exzessiv verlängert, kann de Spanner d'Spannung net effektiv upassen, wat zu Zänniwwersprangen féiert, wat zu enger falsch ausgeriichter Ventilsteierung féiert an, a schwéiere Fäll, wouduerch de Kolben géint de Ventil trëfft, wat souguer zu engem direkten Ausfall vum Motor féiert. Zousätzlech ginn d'Kettedefekter och vun enger bedeitender Erhéijung vum Brennstoffverbrauch an dem Uelegverbrauch begleet, an d'Motorfehlerkontrollluucht um Armaturenbrett kann och ulueden.
Fir den duebele Schued um Gefier a Portemonnaie ze vermeiden, deen duerch Feeler am Zännsystem verursaacht gëtt, ass déi deeglech Ënnerhaltung entscheedend. Fir Gefierer mat Zännriemen ass et wichteg, d'Ufuerderunge vum Ënnerhaltshandbuch vum Gefier strikt ze respektéieren an se all 6.000 - 10.000 Meilen ze ersetzen. Et ass recommandéiert, de Spanner an d'Leerrad zesumme mam Zännriemen beim Ersatz ze ersetzen, fir ze vermeiden, datt den neie Riemen duerch Feeler vun den ale Komponenten beschiedegt gëtt. Fir Gefierer mat Zännketten ass kee reegelméissegen Ersatz néideg, awer no 8.000 Meilen sollten d'Verschleissgrad vun der Kette an den Zoustand vum Spanner reegelméisseg iwwerpréift ginn, an d'Benotzung vun engem Motorueleg, deen den Spezifikatioune entsprécht, sollt weiderhin en adäquate Schmierung garantéieren. Soubal anormal Signaler wéi Motorgeräischer, Leeschtungsverloscht oder aner Anomalien festgestallt ginn, ass et néideg, direkt eng professionell Reparaturwerkstatt fir eng Inspektioun ze besichen. Maacht Iech keng Suergen, well kleng Feeler kënne sech zu grousse Problemer eskaléieren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
