Aus wéi engem Material ass d'Hënneschtachs vum Auto gemaach?
D'Material vun der hënneschter Achs vun engem Auto ass net eenheetlech; amplaz benotzt et eng Kombinatioun vu verschiddene Materialien baséiert op funktionellen Ufuerderungen, der Positionéierung vum Gefiertyp a Produktiounsprozesser. No autoriséierten ëffentlechen Donnéeën ëmfaassen déi wichtegst Materialien déi folgend Kategorien:
Haaptmaterialtypen
Héichfestigkeitsstol: Gëtt dacks an normale Nutzfahrzeuge a Persounewagen hir hënnescht Achsen benotzt, wéi zum Beispill de Material Sph440, deen vun Dongfeng Automobile benotzt gëtt, an deen eng exzellent Stossbeständegkeet, Biegebeständegkeet, Verschleißbeständegkeet a Korrosiounsbeständegkeet huet.
Gossstol (wéi z.B. 300 Gossstol): Gëtt fir schwéier Gefierer benotzt, wéi zum Beispill déi "300 Gossstol super staark hënnescht Achs", déi ongeféier 20 Tonnen droe kann, dacks a grousse Transportmëttelen agesat.
Aluminiumlegierung: Dacks ze gesinn an High-End- oder Performance-Gefierer (wéi de Mercedes-Benz GLE450), déi d'ongefederte Mass ëm ongeféier 30% reduzéiere kann an d'Handhabung, de Komfort an de Spritverbrauch verbesseren kann.
Legierungsstol (wéi 20CrMnTi): Haaptsächlech fir Differentialgetriebe (Planetargetriebe, Hallefwellengetriebe, asw.) benotzt, no der Hëtzebehandlung huet en eng héich Verschleißfestigkeit a Schlagfestigkeit.
Spezial nahtlos Stahlréier: Gëtt fir integral Undriffsachsgehäuse benotzt, mat enger Zuchfestigkeit vun 680 MPa, enger Streckgrenz vun 550 MPa an enger Dehnung vu méi wéi 15%, duerch Kaltexpansiounsformung an en ongläiche Wanddickedesign, fir Steifheet a Plastizitéit auszebalancéieren.
Strukturformen a entspriechend Materialien
Gossachs (Massivachs): Integréiert Gossstol, staark Steifheet, keng Middegkeetsproblemer duerch Schweess, gëeegent fir schwéier a komplex Stroossebedingungen.
Spannungsachs (Hohlachs): Geformt duerch Stanzen a Schweessen vu Stolplacke, liicht awer mat schwaacher Deformatiounsbeständegkeet, dacks a liichte Nutzfahrzeuge gesinn.
Integralt Achsgehäuse: Benotzt speziell nahtlos Stolréier, de Kierper an d'Achsrouer sinn integréiert, keng Schweißnähten, mechanesch Eegeschafte besser wéi traditionell Spannungsfestigkeitsachsen.
Resumé
D'Materialien vun der hënneschter Achs vun engem Auto si virun allem Héichfestigkeitsstol, Gossstol, Aluminiumlegierung a Legierungsstol, an déi spezifesch Wiel hänkt vum Zweck vum Gefier (wéi z.B. Ladekapazitéit, Offroad-Fäegkeeten, Leeschtung), Käschtekontroll a Liichtgewiichtsufuerderungen of. Normal Familljenautoen benotze meeschtens Stolkomponenten, während High-End- oder Liichtgewiichtsautoen tendéieren Aluminium oder speziell Legierungsstol ze benotzen.
D'Hënneschtachs vun engem Auto ass e Schlësselbestanddeel vum Getriebesystem vum Gefier, an hir Funktioun a Prinzip variéieren jee no der Undriffsform vum Gefier. Hei ass eng ëmfaassend Erklärung baséiert op autoriséierten ëffentlechen Donnéeën:
Déi zentral Funktioun vun der hënneschter Achs
Ënnerstëtzung a Verbindung: Ënnerstëtzt d'Hënnescht Rieder a verbënnt se mateneen, wouduerch déi vertikal Belaaschtung vum Gefier an d'Reaktiounskraaft vun der Strooss gedroe ginn.
Kraafttransmissioun (nëmme fir Undriffsachsen): Iwwerdroet d'Motorleistung iwwer d'Getriebe, d'Getriebewelle an d'Hënnerachs op d'Hënnerrieder.
Geschwindegkeetsreduzéierung an Drehmomenterhéijung: Duerch den Haaptreduzéierer gëtt d'Rotatiounsgeschwindegkeet reduzéiert an den Ausgangsdrehmoment erhéicht, wouduerch d'Fuerfäegkeet verbessert gëtt.
Differenzialjustéierung: Erlaabt dem lénksen a rietsen hënneschte Rad beim Kurven mat ënnerschiddlecher Geschwindegkeet ze dréinen, fir datt d'Pneuen rutschen oder verschleißen.
Bremsënnerstëtzung: D'Bremsen vun den hënneschte Rader sinn normalerweis an der hënneschter Achs integréiert a iwwerhuelen déi wichtegst Fuer- a Parkbremsfunktiounen.
Bemierkung: Wann et sech ëm e Gefier mat Virradantrieb handelt, déngt d'Hënnerachs nëmmen als Followachs (nëmmen d'Laascht ze droen); wann et sech ëm e Gefier mat Heck- oder Véierradantrieb handelt, huet d'Hënnerachs och verschidde Funktiounen, wéi Undriff, Geschwindegkeetsreduktioun an Differential.
Detailer vum Aarbechtsprinzip
Wee vun der Energieiwwerdroung
Motor → Kupplung → Getriebe → Getriebewelle → Haaptreduktiounsgetriebe fir d'Hënnescht Achs → Differential → Hallefwelle → Undriffsrad.
Haaptreduktiounsfunktioun
Normalerweis gëtt e Kegelzahnradpaar adoptéiert, wouduerch d'Kraaftiwwerdroungsrichtung ëm 90° ännert (Längs → Quer).
Realiséiert eng Reduktioun vun der Geschwindegkeet an eng Erhéijung vum Dréimoment, Geschwindegkeetsverhältnis (Haaptreduzéierungsverhältnis) = Getriebewellendrehzahl / Hallefwellendrehzahl.
Differenzialgeschwindegkeetskontrollmechanismus
Intern Struktur: Kräizwelle + zwee Planéitenzännrieder, déi op béide Säiten mat den Hallefwellen verbonne sinn.
Riichtaus fueren: D'Planetarrieder dréinen sech net onofhängeg, déi lénks a riets Rieder dréinen sech synchron.
Beim Dréinen: D'Planetarrieder dréinen sech, d'Geschwindegkeet vum baussenzege Rad klëmmt an d'Geschwindegkeet vum bannenzege Rad hëlt of, wouduerch se sech un ënnerschiddlech Dréineradius upasst.
Method vun der Koordinatioun vun der Ophiewe Gesamtachs: Ausgestatt mat net-onofhängeger Ophiewe (wéi Blattfedern), huet se eng einfach Struktur a staark Droekapazitéit a gëtt meeschtens a Camionen benotzt.
Gespléckte Achs: Ausgestatt mat onofhängeger Ophiewe (wéi z.B. McPherson), ass d'Achsgehäuse segmentéiert, wat de Komfort verbessert, a gëtt meeschtens an Autoen benotzt.
Deeglech Ënnerhaltspunkten:
Regelméisseg den GL-5 Getriebeueleg ersetzen (recommandéiert fir schwéier Gefierer).
Kontrolléiert d'Schmierung vun den Nabenlager an d'Funktioun vun der Differentialspär (aktivéiert beim Rutten).
Vermeit den Ueleg net ze wiesselen nodeems en naass ginn ass, fir Rost a Versoen vum Zännrad ze vermeiden.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
