Wat ass d'Funktioun vum Autoskompressor?
De Kompressor vun der Klimaanlag an engem Auto ass d'Häerz vum Killsystem vun der Klimaanlag a funktionéiert fir de Kältemëtteldamp ze kompriméieren an ze transportéieren. Kompressore ginn an zwou Zorten agedeelt: Kompressore mat festem Hubraum a Kompressore mat variabler Hubraum.
Baséierend op de verschiddene Funktionsprinzipien, kënnen Klimaanlagkompressoren a Kompressoren mat fester Verdrängung a Kompressoren mat variabler Verdrängung opgedeelt ginn.
Kompressor mat fester Verdrängung
D'Verdrängung vun engem Kompressor mat fester Verdrängung klëmmt proportional mat der Erhéijung vun der Motordrehzahl. Hie kann d'Leeschtung net automatesch un de Killbedarf upassen an huet e wesentlechen Afloss op de Brennstoffverbrauch vum Motor. Seng Kontroll gëtt normalerweis duerch d'Erfassung vum Temperatursignal vum Verdampferausgang erreecht. Wann d'Temperatur de festgeluechte Wäert erreecht, lassléisst d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor, an de Kompressor stoppt mat schaffen. Wann d'Temperatur eropgeet, schalt d'elektromagnetesch Kupplung an, an de Kompressor fänkt un ze schaffen. De Kompressor mat fester Verdrängung gëtt och vum Drock vun der Klimaanlag kontrolléiert. Wann den Drock an der Pipeline ze héich ass, stoppt de Kompressor mat schaffen.
Klimaanlagkompressor mat variabler Verdrängung
De Kompressor mat variabler Verdrängung kann d'Leeschtung automatesch un déi agestallte Temperatur upassen. D'Klimaanlagskontrollsystem sammelt net den Temperatursignal vum Verdampferausgang, mä kontrolléiert d'Kompressiounsverhältnis vum Kompressor op Basis vum Drockännerungssignal an der Klimaanlagsleitung, fir d'Ausgangstemperatur automatesch unzepassen. Wärend dem ganze Killprozess ass de Kompressor ëmmer am Asaz, an d'Upassung vun der Killintensitéit gëtt komplett vum Drockreguléierungsventil kontrolléiert, deen am Kompressor installéiert ass. Wann den Drock um Héichdrockende vun der Klimaanlagsleitung ze héich ass, verkierzt d'Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag am Kompressor, fir d'Kompressiounsverhältnis ze reduzéieren an doduerch d'Killintensitéit ze reduzéieren. Wann den Drock um Héichdrockende op e bestëmmten Niveau fällt an den Drock um Nidderdrockende op e bestëmmten Niveau klëmmt, erhéicht d'Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag, fir d'Killintensitéit ze erhéijen.
Ausfäll vun de Klimaanlagkompressoren kënnen duerch verschidde Grënn verursaacht ginn, wéi zum Beispill d'Schaltkreesser, d'Kältemëttel an d'Mechanik. E systemateschen a schrëttweisen Usaz fir d'Feelerbehebung ass noutwendeg. Vill lokal Feeler (wéi zum Beispill Kupplungs- a Spulschued) kënne bëlleg reparéiert ginn, ouni de ganze Kompressor ze ersetzen.
Heefeg Ursaache vu Feeler
Ausfall vum Schaltkrees: Dëst ass déi heefegst Ursaach an déi einfachst ze behiewen Ursaach. D'Sécherung vun der Klimaanlag ass duerchgebrach, de Relais ass beschiedegt oder de Stecker vum Kabelbam ass locker/korrodéiert, wat dozou féiere kann, datt de Kompressor Leeschtung verléiert.
Anomalien am Kältemëttel an am Drock: Wann e Kältemëttelleck den Drock am System ze niddreg mécht, schalt den Nidderdrockschutzschalter d'Stroumversuergung zum Kompressor aus; en héije Drock léist den Héichdrockschutz aus. Wann de Kältemëttel net genuch ass, hëlt de Réckfloss vum Kältemëttelueleg of, an dat kann och zu enger net genuch Schmierung vum Kompressor a Verschleiung féieren.
Mechanesche Feeler:
Elektromagnetesch Kupplungsausfall: D'Kupplungsspul verbrennt, d'Saugnapp ass ofgenotzt oder d'Spalt ass net korrekt (de Standardwäert ass normalerweis 0,35-0,50 mm), wat dozou féiere kann, datt d'Kupplung net méi agräift oder rutscht.
Problem mam Getrieberiemen: De Riemen ass ze locker a rutscht, oder ze gespannt a kann dozou féieren, datt de Kompressor hänke bleift.
Intern Schied um Kompressor: Laangfristege Mangel un Ueleg, antrëttend Ongereinheeten oder Betrib mat héijer Belaaschtung kënnen zu Verschleiung a Verschleiung vun internen Komponenten wéi Lager a Kolben féieren, wat déi eeschtst Aart vu Feeler ass.
Defekt Sensor oder Kontrollmodul: Feeler am Drocksensor vun der Klimaanlag, dem Innentemperatursensor oder dem Kontrollmodul vun der Klimaanlag (ECU) kënnen dozou féieren, datt de System falsch aschätzt an de Kompressor uweisen, ze stoppen.
Feelersymptomer
Bedeitend Reduktioun oder komplette Verloscht vum Killeffekt: Dëst ass déi offensichtlechst Manifestatioun.
De Kompressor funktionéiert net: Nodeems den AC-Knäppchen gedréckt gouf, gëtt et kee "Klick"-Geräisch vun der Kupplung, déi am Motorraum agräift, an d'Kompressor-Riemscheiw dréint sech eidel.
Anormal Geräischer: Metallreibung, Klopfen oder "Sitzelen"-Geräischer maachen et wärend dem Betrib, wat op intern mechanesch Verschleiung oder e Verschleiss vun der Kupplung hiweise kann.
Anormalen Systemdrock: Duerch Tester mat engem professionelle Manometer kënnen déi héich an déi niddreg Drockwäerter gläichzäiteg ze niddreg (Kältemëttelmangel), ze héich oder ze niddreg sinn.
Siichtbar Leckage oder Uelegflecken: Uelegflecken erschéngen op de Verbindungspunkten vun de Pipelines, Kondensatoren, etc., wat op e Leck vu Kältemëttel (mat Kältemëttelueleg) hiweist. Virschléi fir d'Fehlerbehebung an d'Ënnerhaltung
Follegt dem Schrëtt-fir-Schrëtt-Prozess fir d'Feelerléisung vun einfach bis komplex:
Éischt Inspektioun: Bestätegt, datt den AC-Schlëssel ageschalt ass an d'Loftmenge genuch ass; lauschtert op Saug- a Betribsgeräischer vum Kompressor; kontrolléiert d'Sicherungen an d'Relais vun der Klimaanlag (fir Austauschbarkeetstester).
Fortgeschratt Diagnos: Benotzt en Klimaanlagdrockmesser fir den Drock am System ze bestëmmen; kontrolléiert d'Spannung vum Getrieberiemen; kontrolléiert de Kupplungsspillraum an de Spulwidderstand.
Professionell Reparatur: Wann déi uewe genannte Schrëtt net wierksam sinn, kann et néideg sinn, en Diagnoseinstrument ze benotzen, fir Fehlercoden ze liesen, oder en professionellen Techniker den internen mechaneschen Zoustand iwwerpréiwen ze loossen.
Operatiounen mat Kältemëttel erfuerderen professionell Behandlung: Leckdetektioun an d'Nofëllung vu Kältemëttel musse mat professionellem Ausrüstung duerchgefouert ginn a geméiss den Norme vum Gefierhandbuch bäigefüügt ginn. Vermëscht keng verschidden Zorte vu Kältemëttel (wéi R134a an R1234yf).
Beim Austausch vum Kompressor ass et néideg, gläichzäiteg d'System z'ënnerhalen: Wann et néideg ass, de Kompressor z'ersetzen, soll och d'Dréchnerfläsch ersat ginn an d'Päifen solle gebotzt ginn, fir ze verhënneren, datt Ongereimtheeten déi nei Komponenten beschiedegen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
