Wéi d'Autodüse funktionéiert
De Funktionsprinzip vun der Brennstoffeinspritzdüse fir Autoen baséiert haaptsächlech op dem elektromagnetesche Kontrollmechanismus. Wann d'Motorsteiereenheet (ECU) e Kommando gëtt, erstellt d'Spull an der Düse e Magnéitfeld, dat d'Nadelventil no uewe zitt an et erlaabt, datt Brennstoff duerch d'Düse gesprëtzt gëtt. Soubal d'ECU ophält, Stroum ze liwweren an d'Magnéitfeld verschwënnt, gëtt d'Nadelventil ënner der Wierkung vun der Réckrückfeder erëm zougemaach, an de Brennstoffeinspritzprozess gëtt ofgebrach.
Elektromagnetesche Kontrollmechanismus
D'Brennstoffdüs gëtt no engem elektromagnetesche Prinzip gesteiert. Wann d'ECU e Kommando gëtt, generéiert d'Spull an der Düs e Magnéitfeld, zitt d'Nadelventil no uewe an de Brennstoff gëtt duerch d'Düs gesprëtzt. Nodeems d'ECU d'Stroumversuergung ofschalt, verschwënnt d'Magnéitfeld, d'Nadelventil gëtt ënner der Wierkung vun der Réckstroumfeder zougemaach an den Ueleginjektiounsprozess ass ofgeschloss.
Brennstoffeinspritzsystem
D'Brennstoffdüs verdampft de Brennstoff ënner héijem Drock a sprëtzt en präzis an den Zylinder vum Motor. Jee no den ënnerschiddlechen Injektiounsmethoden kann se an Eenzelpunkt-Elektroinjektioun a Méipunkt-Elektroinjektioun opgedeelt ginn. Den Eenzelpunkt-EFI ass sou konzipéiert, datt den Injektor an der Vergaserpositioun montéiert gëtt, während de Méipunkt-EFI een Injektor um Ansaugrouer vun all Zylinder installéiert, fir eng méi fein Brennstoffinjektiounskontroll.
D'Autodüs, och bekannt als Brennstoffeinspritzdüs, ass en wichtegen Deel vum Brennstoffeinspritzsystem vum Autosmotor. Seng Haaptfunktioun ass et, Bensin an den Zylinder anzesprëtzen, en mat Loft ze vermëschen an ze verbrennen, fir Kraaft ze produzéieren. D'Brennstoffeinspritzdüs garantéiert den normale Betrib vum Motor, andeems se d'Zäit an d'Quantitéit vun der Uelegeinspritz kontrolléiert.
De Funktionsprinzip vun der Düs gëtt iwwer de Magnetventil realiséiert. Wann d'elektromagnetesch Spule aktivéiert gëtt, gëtt eng Saugkraaft generéiert, d'Nolventil gëtt agesaug, d'Sprëtzlach gëtt opgemaach, an de Brennstoff gëtt mat héijer Geschwindegkeet duerch d'Ringfërmeg Spalt tëscht der Wellennol an dem Sprëtzlach um Kapp vum Nadelventil gesprëtzt, wouduerch en Niwwel entsteet, deen zu enger voller Verbrennung bäidréit. De Brennstoffinjektiounsvolumen vun der Brennstoffinjektiounsdüs ass e wichtege Faktor fir d'Loft-Brennstoff-Verhältnis vum Autosmotor ze bestëmmen. Wann d'Brennstoffinjektiounsdüs duerch Kuelestoffopbau blockéiert ass, féiert dat zu Motorzerbriecher an enger net genuch Undriffskraaft.
Dofir ass et néideg, d'Düs reegelméisseg ze botzen. Ënner normalen Ëmstänn ass et recommandéiert, datt am Fall vun engem gudden Zoustand vum Gefier an enger gudder Uelegqualitéit d'Uelegdüs all 40.000-60.000 Kilometer gebotzt gëtt. Wann d'Injektiounsdüs verstoppt ass, soll se rechtzäiteg gebotzt ginn, fir méi eescht Schied um Motor ze vermeiden.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&750 Autodeeler wëllkomm kafen.
